Scorpion Trail 3

[SU26]

Wie oben schon geschrieben. V ist für die GS(A) optimal.
Der einzigem kleine Vorteil der W Version: Durch die geringere Profiltiefe ist die Neigung und die Höhe des Sägezahnes geringer

Das ist ja in Wirklichkeit kein Vorteil, das kostet letztendlich Laufleistung,
vielleicht ist das Laufgeräusch geringer, das war es dann aber vermutlich auch.

 

[ManfredA]

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[sunny]

Nach den Erfahrungen von meinem Kumpel und mir… PST3… nie wieder!!!
Meiner hat jetzt 5000 km runter und hinten maximal nur noch 2mm Profil.
Bei meinem Kumpel kam nach 6300-6400 km die Karkasse zum Vorschein. Siehe Fotos.
Und das passierte innerhalb von nicht mal 100 km. Davor war das Profil noch kurz über der Mindestprofiltiefe. Zum Glück fanden wir auf unserer Spanien-Tour eine freie BMW-Werkstatt, welche uns umgehend mit neuen Reifen helfen konnte. So einen rapiden Verschleiß habe ich in 35 Jahren auf Mopeds noch nicht erlebt.

 

[lowraider]

Welcher Reifen kommt als Nächstes?

 

[GS4Fun]

Hey Sunny,

habt ihr andere Reifen auch schon so hingerichtet?
Die Mitte hat eine deutliche Fläche, ergo ist der Reifen dort deutlich unter der Mindesttiefe.
Fahrt ihr die Reifen alle so weit runter?
Wenn ja, welche verhalten sich da anders?
I. d. R. tausche ich spürbar vor der Verschleißgrenze…
Ich bin jetzt bei gut 4000km mit den PST3, habe insbesondere hinten noch deutlich mehr Profil, aber leider auch schon eine Fläche in der Mitte.
95 % ohne Sozia, etwa 60-70% ohne Gepäck.

 

[GS4Fun]

Text überarbeitet…
Hab offensichtlich zu schnell abgedrückt.
———
Zwischenstand zum Scorpion Trail III.

Aktuell hat der Satz 7270 km hinter sich.
Die letzten Tage waren wir in Südtirol und den Dolomiten unterwegs. Insgesamt dürfte die Tour grob bei etwa 2.500 km gelegen haben, davon schätzungsweise rund 1.000–1.100 km direkt in der Alpenregion. Entsprechend jeweils ungefähr 700 km Anreise hier vom Norden.
Zurück viel Autobahn.

Restprofil aktuell:

Hinten:

• Mitte (schwächste Stelle): 3,6 mm
• Richtung Flanken / Schulterbereich: ca. 5 mm

Vorne:

• Mitte: 3,1 mm
• Mitte der Flanken: ca. 2,9 mm

Zum Verschleißbild:
Hinten hat sich mittlerweile durchaus ein gewisser Sägezahn gebildet. Nicht dramatisch, aber sichtbar und fühlbar. Vorne dagegen weiterhin ziemlich gleichmäßig und bisher kaum Auffälligkeiten.

Fahrtechnisch überzeugt mich der Reifen weiterhin. In Südtirol und den Dolomiten musste der Reifen die letzten Tage einiges mitmachen – enge Kehren, flotte Landstraßen, Temperaturwechsel und leider auch Regen. Auch bis 50° Schräglage waren mehrfach problemlos möglich. Vertrauen vermittelt der Reifen für mich nach wie vor reichlich.

Nassgrip musste ich ebenfalls unfreiwillig testen. Auch dort für mich komplett unauffällig – kein Rutschen, keine Überraschungen, einfach fahren.

Zum Thema Geräusche bleibe ich im Prinzip bei meiner bisherigen Aussage: Der Vorderreifen ist hörbar. Allerdings habe ich subjektiv den Eindruck, dass es nicht schlimmer geworden ist.

Aktuell vermute ich, dass der Vorderreifen zuerst das Ende ansagen wird. Geschätzt ungefähr 1.500–2.000 km Restlaufleistung – schauen wir mal, wie gut ich daneben liege.

Bis jetzt bleibt der PST3 für mich weiterhin ein sehr überzeugender Reifen für die GS, hat bei mir schon Zigarette 300 km mehr hinter sich als vorher der Angel GT2.

 

[Inot]

Wo?
Links und rechts?

 

[Oldenburger]

Wo?
Links und rechts?

Bei viel geradeaus in der Mitte…meine These

 

[Inot]

Eher nicht.
Habe jetzt den 5ten Satz in Verwendung.
Bei 4.500km hinten noch bei über 5 mm.
Vorne Mitte bei 3 und Flanken bei 2,8.
Macht hinten immer mehr wie vorne.

 

[Andi#87]

Das wäre mit jedem anderen Reifen auch passiert. Kritischer ist hier (wie schon geschrieben) der Vorderreifen und seine Flanken.
Zum Vergleich..CTA3 Vorderreifen. 4.500km, davon 3.500km Allgäu mit verschärfter Gangart: = 1mm Verschleiß.
Für hinten Faustformel: 1mm Verschleiß/1.000km

 

[GS4Fun]

Sorry, bin eben erst zurück.
Die 680 km heute haben ihre Spuren hinterlassen.

Die Fläche ist hinten mittig. Der Sägezahn hinten an den Flanken.
Wäre ich häufiger in der Region unterwegs, würde der Reifen die Laufleistung bei mir wohl nicht halten.
Was für ein toller Trip.
Ein paar Fotos hab ich im anderen Forum gepostet, könnte ich hier im anderen Beitrag gerne noch nachreichen.

 

[Andi#87]

Wurde aber alles schon so beschrieben.....

 

[Inot]

Das wäre mit jedem anderen Reifen auch passiert. Kritischer ist hier (wie schon geschrieben) der Vorderreifen und seine Flanken.
Zum Vergleich..CTA3 Vorderreifen. 4.500km, davon 3.500km Allgäu mit verschärfter Gangart: = 1mm Verschleiß.
Für hinten Faustformel: 1mm Verschleiß/1.000km

Außer Konkurenz, was hat der CTA3 vorne neu?
Meiner hat auf der Multi noch 4 mm.
Hinten ca. 3,5 mm.
Geht da noch ein hinterer?

 

[Andi#87]

5mm neu. Je nach Fahrweise, haste 2 Hinterreifen auf einen Vorderreifen...

 

[Inot]

5mm neu. Je nach Fahrweise, haste 2 Hinterreifen auf einen Vorderreifen...

Habe bald hinten 1,5 durch.

 

[Andi#87]

Na dann passt es doch . Wobei der CTA3, laut Erfahrung von anderen, für die Multi eher suboptimal ist.
Brutal optimal eben für die GS(A). Alle Multifahrer, die ich kenne, erreichen mit dem PST3 höhere Laufleistungen auf der Multi, als mit dem CTA3

 

[Inot]

Lustig.
Ich bevorzuge auf der 1300er den PST3.
Auf der Multi kenne ich den nicht.
Auf der Multi funktioniert aber für mich der CTA3 perfekt.