Second Life Kit anstatt BKV

[GS Hajo]

Hallo.
Hat jemand von euch das Second Life Kit der Firma RH Electronics anstelle des Original BKV verbaut und wer hat positive oder negative Erfahrungen damit gemacht ?

Gruß Hajö

 

[GS Hajo]

Ich weiß : negativ -kein ABS mehr !!

 

[Gast20919]

Schwachsinn !!!

Modul ausbauen , und die Gummileitungen durch Stahlflexleitungen ersetzen ,keine 200 € wenn man s selbst kann und man hat anständige Bremsen .

 

[GS Hajo]

So einfach ist es wohl nicht. Bei meiner 1150 Adventure werden sowohl Brems- als auch Rücklicht über das BKV Modul geregelt.

 

[Doug Piranha]

Und warum jetzt schon der dritte Thread in dieser Angelegenheit?
Dir muß es ja langweilig sein...

 

[silverfox]

Hallo,

ich finde das Second Life Kit überteuert.
Wenn der BKV draussen ist, kannst Du Ihn auch gleichreparieren lassen.
Bei der Reparatur werden die völlig unterdimensionierten Drucksensoren gegen ordentliches
Material getauscht (lt. RH-Homepage), so daß aus dieser Ecke zukünftig kein Ungemach mehr
Kommen dürfte (Konjunktiv).

Brems- und Rücklicht kannst Du durch klassische Elektrik (Strippenziehen) zum Laufen bekommen.

Gruß
Christian

 

[Doug Piranha]

Hallo,

ich finde das Second Life Kit überteuert.
Wenn der BKV draussen ist, kannst Du Ihn auch gleichreparieren lassen.
(…)
Gruß
Christian

Der Witz an dieser ganzen Geschichte ist ja, daß der BKV des dreifachen Themenstarters gar nicht kaputt ist!

 

[Gast20919]

So einfach ist es wohl nicht. Bei meiner 1150 Adventure werden sowohl Brems- als auch Rücklicht über das BKV Modul geregelt.

Na ,wenn das dein Problem ist ....dann musst du das Ding eben kaufen !!

 

[GS Hajo]

Hallo Dough Piranha.
Ich dachte immer , dies sei ein Forum wo man ganz einfach mal eine Frage stellen darf doch anscheinend wird man hier nur über seine Unwissenheit nur blöd angemacht .
Da werd ich wohl mal meine Fragen hier nicht mehr stellen wenn hier nur GS Profis am schreiben sind.

 

[Doug Piranha]

Ja aber….!
Wenn man alle deine Beiträge der letzten gut zwei Monate gelesen hat, wird schnell klar: Du und eine 1150er Adventure..., das passt einfach nicht zusammen. Zu hoch, zu unhandlich, falscher Auspuff, falsche Bremse, in Frage gestellte Kabel, Bremsleitungen, das ganze Motorrad zu alt... bestimmt habe ich noch einiges vergessen aufzuzählen. Ich rate dringend zu einem Verkauf und zur Anschaffung eines anderen Motorrads.

 

[Gast20919]

Du darfst oder solltest nicht vergessen :

Einbau ca 50-100 € Tüv abnahme und Eintrag ca. 100 €

 

[Phönix]

Ich kann auch nicht verstehen weshalb RH solch halblegales Teil verkauft, damit haben die ja keine Reparaturen mehr.
Ich für mich würd reparieren.
Nochmal zu den Sensoren - Ich hab einmal den Drucktest mit dem GS 911 gemacht -kein Wunder das die Sensoren bei regelmäßiger Wartung beim Freundlichen den Geist aufgeben. Sicher kann im Fahrbetrieb eine ähnliche Situation auftreten aber die Belastung beim Test ist schon heftig. Normaler Bremstest bis in den Regelbereich reicht -zumindest für mich.

 

[Truckie]

Ich kann auch nicht verstehen weshalb RH solch halblegales Teil verkauft, damit haben die ja keine Reparaturen mehr.
Ich für mich würd reparieren.
Nochmal zu den Sensoren - Ich hab einmal den Drucktest mit dem GS 911 gemacht -kein Wunder das die Sensoren bei regelmäßiger Wartung beim Freundlichen den Geist aufgeben. Sicher kann im Fahrbetrieb eine ähnliche Situation auftreten aber die Belastung beim Test ist schon heftig. Normaler Bremstest bis in den Regelbereich reicht -zumindest für mich.

Moin Phönix

ist ja Interessant. Gibt's da irgendwelche Zahlen bzw Drücke?

Grüße Volker

 

[Phönix]

Moin
Ist schon eine Weile her, seitdem mach ich´s ja nicht mehr diesen Druckverlusttest. Dabei wird ein Testprogramm gestartet bei dem mit einer Balkenanzeige auf dem Rechner ein Druck erzeugt wird und glaub 30 sek gehalten werden muss. Vorn ist es so das der Handhebel bis zum Griffgummi gezogen wird trotz Stahlflex (org.ADV) -da brauchst Schraubstockpfoten. beim hinteren Bremskreis verbiegts fast den Hebel. Ich dächte da war was von korrekter Druck zwischen 150 - 180 bar muss ich nochmal nachlesen.

 

[elfer-schwob]

hi phönix,
wenn deine theorie stimmt, dann wär ein regelmäßig selbst gewartetes i-abs-system im endeffekt „besser“, als ein regelmäßig vom freundlichen malträtiertes und im heft gestempeltes.
interessant! und nicht mal so ganz aus der luft gegriffen.

berichten können hierzu aber nur i-abs-geschädigte. und allem anschein nach existieren die hier so gut wie nicht...

wie gut, daß meine kühe „nur“ abs-II kennen.

grüße vom elfer-schwob

 

[Phönix]

Ja das ist wie Kaffeesatz lesen. Die Problematik mit dem ABS zieht sich durch alle Baureihen selbst bis zur neuen LC immer wieder Ärger mit Ausfällen. ABS II Kolbenfehler, I-ABS Drucksensoren, Integgral ABS 1200er Motor-Schleifkohlen, LC ABS zieht Luft.
Verstehen kann ich den ein oder anderen der den ABS Block rausschmeissen will.
Ein guter Mechanikus beim Freundlichen gab mir den Rat wenigstens alle 2 Jahre BF zu wechseln und ab und an mal in den Regelbereich zu bremsen dann hält das, und der Wechsel ist kein Hexenwerk, den Rechner brauchen nur die Jungen da die zu blö. sind ordentlich zu entlüften.

 

[Phönix]

Ohhh bei den Werten hab ich mich verhauen.
Es sollen im Steuer und Radkreis zwischen 17 und 30 bar erreicht werden. Dabei sollten die Werte zwischen Steuer u. Rad-Kreis möglichst gleich sein sonst gibts ne Fehlermeldung. In meinem Falle wars ein falsch eingestellter Fussbremsschalter.-Druck im Steuerkreis zu hoch.

 

[scottie]

Jupp, für mich war der BKV einfach eine Katastrophe, schlecht dosierbar ("an" oder "aus") und vor allem im Soziusbetrieb total nervig. Habe den ganzen Raffel ausgetauscht gegen SecondLife- und muss sagen: FÜR MICH die richtige Maßnahme! Bremse lässt sich - wieder - wunderbar dosieren, feinfühlig wie eh und je bei meiner Ehemaligen (GS 1100), und die Verzögerungsdynamik ist je nach Handkraft knackig, wie man es kennt. Einzig die Entlüftung hat etwas gedauert, mit anderen Ventilen (Stahlbus) dann aber auch kein Problem.
ABS fehlt natürlich, einziger Wehrmutstropfen...

 

[AndreasH]

ähm ?? wiesso dann nicht gleich das I-ABS komplett ausbauen und beim TÜV vorfahren?

Dann hat man mächtig Eus gespart und ist wenigstens wirklich legal unterwegs?!

 

[Gerlinde]

Früher war doch wohl alles besser.​