Serviceaktion Kardanwelle R1200GS / R1250GS

[TTTom]

Meine persönliche Einschätzung ist, wenn BMW ab Werk die Kreuzgelenke und Verzahnungen, vorn als auch hinten, großzügig mit Castrol Optimol TA behandelt hätte, wäre die ein oder andere Welle länger im Fahrzeug verblieben.

Rätsel:
2 Wellen, eine davon hat 60.000 km runter, die andere 0 km
Welche ist welche ?

 

[Ridealone]

@TTTom eine neue und eine gereinigte Welle. Schönes Foto
Was mir auch ein Rätsel ist, wie man eine gute Fachwerkstatt findet...
Video:
- YouTube

 

[TTTom]

@TTTom eine neue und eine gereinigte Welle. Schönes Foto
Was mir auch ein Rätsel ist, wie man eine gute Fachwerkstatt findet...
Video:
- YouTube

Nix gereinigt. Genau so wurde die untere bei mir nach 60.000 km in der BMW NL Essen ausgebaut und verschrottet. Keinerlei Rost. Völlig einwandfrei. Auch die Verzahnungen sauber.
Kardan war auch vorher noch nie geöffnet. Und seitdem auch nicht mehr. Bin gespannt, wie demnächst die Obere aussieht, wenn sie wieder ausgetauscht wird.

 

[Simondana]

Ich habe erst vor kurzem meine Kardanwelle ausgebaut und neu gefettet.
Beim abnehmen und aufstecken habe ich sehr darauf geachtet die Verzahnung nicht zu verkanten.
Ein leichter Schlag mit Holz und Gummihammer zum Schluß, um den Sicherungsring richtig zu platzieren ist eventuell erfoderlich.
Das in dem Video sieht allerdings so aus, als steckt die Welle erst mal verkantet auf der Verzahnung und mit Gewalt geht das natürlich dann irgendwann auch ;-)....Nur für den Sprengring sind diese häftigen Schläge nicht notwendig.

Da mach ich das lieber selbst :-)

 

[Simondana]

...und von wegen ....Schraube erwärmen, reinigen, Gummi neu abdichten....alles Luxus

zack...zack...Zeit ist Geld...

 

[Galibier]

Ich würde nicht so stark auf die Kreuzgelenke schlagen?
Naja ist ja nur für Fremde

 

[Joerg1952]

Eine Werkstatt die man definitiv meiden sollte !
So geht man nicht mit dem Eigentum anderer Leute (Kunden) um.

 

[Andi#87]

Ich würde nicht so stark auf die Kreuzgelenke schlagen?

Was heißt stark? Die Verzahnung muss schon über den Sicherungsring rutschen, sonst knallt es. Es "dezenter" Schlag und die optische Kontrolle des richtigen Sitzes, und alles ist gut

 

[Galibier]

Was heißt stark? Die Verzahnung muss schon über den Sicherungsring rutschen, sonst knallt es. Es "dezenter" Schlag und die optische Kontrolle des richtigen Sitzes, und alles ist gut

Mit stark meine ich das Video.
Der Mechaniker hat da schon ein paar kräftige Schläge auf die Welle gegeben.
Da langt ein leichter Schlag, jedenfalls bei meiner BMW.Ich kontrolliere mit der Hand da merkt man schnell ob der Sicherungsring eingerastet ist.
Da hat jeder seine Methode entwickelt.

 

[Mechanikus]

Ich sehe das ein wenig anders. Die Kardanwellen scheinen nicht nur bei der Verzahnung (Korrosion) ein Problem zu haben sondern bei den Nadellagern der Kreuzgelenke.
Meine erste Welle war optisch Top in Ordnung und auch schön gefettet. Nur hatte ich nachdem die ganze Aktion hier im Forum bekannt gemacht wurde, meine Welle ausgebaut und kontrolliert. Bei der Kontrolle (20000km) hatte ich am hinteren Kreuzgelenk in der Mitte beider Umlenkungen einen Rastpunkt gespürt. Beim Akkuschraubertest ist dann die Welle durchgefallen, ich bekam eine Neue.
Letztens bei meiner selbst durchgeführten 60 tausener Inspektion (Garantie ist rum) war die nun 40000 km gelaufene Welle ohne Befund.
Bei 80000 gibt es eh wieder eine Neue.
Fazit: Ich vermute es liegt auch an den Nadellagern. Kommentar des Freundlichen: Den Rastpunkt haben sie alle, das ist normal.
Das war der gleiche Kollege der mir damals weiss machen wollte, dass die Anlaufstellen an den Zahnrädern des Nockenwellentriebs normal wären und das alle Gebrauchten hätten.
Nachem ich dann doch nachbohrte bekam ich einen neuen Satz Zahnräder auf Garantie bei denen die Toleranzgrenzen so waren, dass das Zahnradspiel endlich korrekt ist. Vorher war es zu eng und die Zahnräder übten gegeneinander zu viel Druck aus. Jetzt bei der Kontrolle waren die Zahnräder völlig in Ordnung vom Laufbild her. Aber das nur nebenbei.