Sinn und Unsinn einer Zylinderschutzhaube für R 1250 GS - wenn ja welche?

[vampirevogel]

Hallo,
die GS ist meine erste BMW. Bisher hatte ich bei meinen Motorrädern immer einmal die Situation, dass ich sie in Zeitlupe einmal umgelegt habe, weil die Kraft in einem bestimmten Winkel nicht mehr ausreicht. Dabei ist bei meiner Vstrom 1000 nicht mal ein Kratzer gewesen.
Bei der R 1250 GS wird sie sich auf den Zylinder legen und vermutlich den Zylinder verkratzen.
Zylinderhaube 170€, Zündspulenabdeckung 29€ und Dichtungssatz 37€ kosten - also insgesamt knapp 240€.

Nun kosten aber Zylinderschutzhauben auch ca. 200€ (beide) - Problem aber ist dass es die nicht einzeln gibt, sondern muss immer 2 neue kaufen - d.h. beim Umlegen spart man nun nicht so viel - ob man nun eine neue Schutzkappe kauft oder gleich die Zylinderhaube.

Die BMW kostet ca. 200€ ist nur Halbschale und einzeln auch nicht erhältlich.
Die Wunderlich ebenfalls 200€ aus Kunststoff - gibts auch nur paarweise.

... wie sind eure Erfahrungen - würde ihr eine hinbauen? Wenn ja zu welcher rät ihr?
Es gibt zwar schon ein paar Threads - bei diesem hier gehts halt wenn das Ding umkippt und du kannst sie nicht mehr halten, ob sowas Sinn macht und was bringt.

Wunderlich sieht ja ganz gut aus ...

 

[Jonni]

Es geht auch preiswert. Such einmal bei Ebay nach dem Zylinderschutz von Kappa. Den habe ich ohne Problem in Italien bestellt und auch zügig zugesandt bekommen.

CU
Jonni

 

[Franz Gans]

Die BMW kostet ca. 200€ ist nur Halbschale und einzeln auch nicht erhältlich.

Wie sicher bist Du da?

Bisher war es immer so, dass diese Ventildeckelschuetzer fuer die Boxermotoren als Kit mit allen fuer den Anbau erforderlichen Teilen (Buchsen, Schrauben, Gummis, etc.) angeboten wurden, es aber im ETK fuer die (meisten?) Einzelteile dieses Kits separate Ersatzteilnummern gab, so dass man im Falle eines Sturzes nur die betroffene Seite zu ersetzen und keinen neuen Kit zu kaufen brauchte.

Pruefe das mal nach oder praesentiere die entsprechende Kitnummer, so dass man es hier nachpruefen kann.

P.S: Wunderlich liefert, was er gut und reichlich verkaufen kann, hat es dann aber nicht mehr so noetig diese Lieferbarkeit ueber den fuer ihn interessanten Zeitraum des Massenabsatzes hinaus aufrecht zu erhalten. Nach einigen wenigen Jahren ist Schicht im Schacht, was ihn ganz wesentlich von der diesbezueglichen BMW Politik unterscheidet!

 

[maxquer]

Hallo,
die GS ist meine erste BMW. Bisher hatte ich bei meinen Motorrädern immer einmal die Situation, dass ich sie in Zeitlupe einmal umgelegt habe, weil die Kraft in einem bestimmten Winkel nicht mehr ausreicht. Dabei ist bei meiner Vstrom 1000 nicht mal ein Kratzer gewesen.
Bei der R 1250 GS wird sie sich auf den Zylinder legen und vermutlich den Zylinder verkratzen.
Zylinderhaube 170€, Zündspulenabdeckung 29€ und Dichtungssatz 37€ kosten - also insgesamt knapp 240€.

Nun kosten aber Zylinderschutzhauben auch ca. 200€ (beide) - Problem aber ist dass es die nicht einzeln gibt, sondern muss immer 2 neue kaufen - d.h. beim Umlegen spart man nun nicht so viel - ob man nun eine neue Schutzkappe kauft oder gleich die Zylinderhaube.

Warum willst Du denn jedesmal, wenn Du das Moped auf die Seite gelegt hast (So oft passiert das im Normalfall überhaupt gar nicht!), neue Schützer kaufen?
Dann sind ein paar Kratzer dran, ja und? Funktionieren werden sie immer noch.
Wenn Du das Moped mal verkaufen willst, kannst Du die verkratzten Schützer runterziehen und wegschmeißen, fertig!
So würde ich das machen.

Gruß,
maxquer

 

[Brauny]

Also, an meiner vorherigen 1200LC hatte ich die Schalen von Touratech dran. Die waren aus 3mm VA und ausreichend (2x getestet). Vor 1 ½ Jahren bei Bestellung, gab es keine, nicht von BMW oder sonst wo. Die kamen alle erst später auf den Markt. Die derzeitigen dünnblech Teile sagen mir nicht zu, daher lass ich das mal weg. Auch die Deckel selbst sind ja nicht aus Pappe.
Gruß Brauny

 

[vampirevogel]

Es geht auch preiswert. Such einmal bei Ebay nach dem Zylinderschutz von Kappa. Den habe ich ohne Problem in Italien bestellt und auch zügig zugesandt bekommen.

CU
Jonni

Die sieht auch gut aus - hat die Innen ausreichend Gummi, damit bei Umfallen das Blech keine Riefen in den Kopf drückt?

 

[GSLudwig]

Nun kosten aber Zylinderschutzhauben auch ca. 200€ (beide) - Problem aber ist dass es die nicht einzeln gibt, sondern muss immer 2 neue kaufen - d.h. beim Umlegen spart man nun nicht so viel - ob man nun eine neue Schutzkappe kauft oder gleich die Zylinderhaube.

Das Problem könnte sein das Du bei einem gröberen Umleger im Niemansdland ohne Schutz Dein Moped dann schon mal fahrunfähig ist und Du dann froh bist einen drauf zu haben damit die Weiterfahrt gesichert ist.

 

[Chris-GSLC]

Ist man denn da mit einem Bügel von Wunderlich nicht besser bedient ?

 

[Firstgs]

Aus Erfahrung kann ich nur Bügel empfehlen, die sind robust und im Fall der Fälle mit ein bisschen Schmirgel und Farbe wieder ok. Die Hauben sind „Opferteile„ und schützen die Ventildeckel nur sehr bedingt.
Allerdings ist es auch eine Geschmacks und Style-Frage. Ich fahr die BMW- Hauben, auch der Optik wegen. Ps ich habe noch eine neue für die rechte Seite
Gute Fahrt

 

[QVIENNA]

Nur die originalen. Bmw hat aus den heiklen Stellen beim alten Modell gelernt und diese mit einem massiven Gummischutz versehen. Auch der Gummi zwischen Schutz und Haube ist perfekt. Optisch gibts schönere aber der Schutz ist gut durchdacht.

 

[Racingred_Q]

An meiner LC und jetzt an der R1250GS habe/hatte ich die originalen Zylinderschützer von BMW verbaut. An der LC konnte ich nach einem "Umfaller" den Plastikschutz separat bei Leebmann für ca. 14,95€ nachkaufen. Die BMW Teile sind aus Edelstahl und bekommen so leicht keinen Kratzer ab. Nebenbei sind sie optisch sehr dezent angebracht und fallen fast nicht auf.

​

 

[cug]

Ich verwende die Teile von MachineArtMoto:

Die im Bild sind nagelneu, aber ich habe auch schon mal solche (Vorgänger-Modell) ausprobiert. Funktionieren hervorragend. Da ist ein dicker Gummipuffer drunter, das Obermaterial ist extrem zäh und stabil.

Hier gibt es ein wenig Feedback, was die Dinger aushalten:

X-Heads Work! - Crash Page Testimonials - machineart moto | a DESIGN EDGE for your BMW

Ich mag einfach, dass ich da weniger Gewicht und weniger Baugerüst um die Maschine habe.

 

[Jonni]

Die sieht auch gut aus - hat die Innen ausreichend Gummi, damit bei Umfallen das Blech keine Riefen in den Kopf drückt?

Innen gibt es aufgeklebte Gummipuffer, welche den Schutz im Falle des Falles vom Zylinderkopf fernhalten sollten. Keine Ahnung, ob das klappt. Habe ich noch nicht getestet . Befestigt ist der Schutz unten mit nur 2 Schrauben, also ganz einfach zu montieren. Ansonsten besteht er aus relativ dickem Alublech. Bei dem Preis kann man eigentlich nichts falsch machen.

CU
Jonni

 

[Leon_1200]

Original BMW Haube, da dezent

 

[cug]

Und leider komplett nutzlos ... wie ich auch mal austesten "durfte", nicht bei genau diesem Modell, sondern einem, was noch mehr vom Kopf abgedeckt hat ...

 

[Nibelunge]

Ich verwende die Teile von MachineArtMoto:

View attachment 360408

Die im Bild sind nagelneu, aber ich habe auch schon mal solche (Vorgänger-Modell) ausprobiert. Funktionieren hervorragend. Da ist ein dicker Gummipuffer drunter, das Obermaterial ist extrem zäh und stabil.

Hier gibt es ein wenig Feedback, was die Dinger aushalten:

X-Heads Work! - Crash Page Testimonials - machineart moto | a DESIGN EDGE for your BMW

Ich mag einfach, dass ich da weniger Gewicht und weniger Baugerüst um die Maschine habe.

Hallo,

die finde ich gut. Danke für den Tipp.

Gruss
Alex

 

[RunNRG]

Und leider komplett nutzlos ... wie ich auch mal austesten "durfte", nicht bei genau diesem Modell, sondern einem, was noch mehr vom Kopf abgedeckt hat ...

Die Extreme vom Wunderlichen?
Berichte doch mal, was Dir widerfahren ist!

Gerade sowas (aber eben nicht die vom Wunderlichen, sondern sowas, das genau ausschaut wie die Wunderlichen ) hab ich mir gestern für recht wenig bares bestellt. Möchte meine ADV auch mal ohne Sturzbügel fahren, aber auf rudimentären Schutz (bei simplen Umfallern) nicht verzichten. Wollte aber auch keine 200 Euro zahlen, 1/3 reicht!

 

[Leon_1200]

Ich hatte an meiner 1200er LC Bj. 2013 die von Touratech dran. Bei einem Auffahrunfall mit ca. 20 km/h konnte ich die Maschine nicht mehr halten und sie ist nur gekippt. Ohne dass ich gestürzt bin. Folge: Tourarech Schutz hinüber , aber wenigstens Zylinderkopf ganz....hat aber alles nix genutzt, da der ganze Vorbau durch den Aufprall verbogen war.
Also viel helfen die Dinger bei einem richtigen Aufprall auf die Straße auch nicht, aber mir gefallen sie halt besser wie Sturzbügel. Geht für mich gar nicht.

 

[Quhpilot]

Über den Sinn einer Zylinderschutz-Abdeckung oder eines Motor-Sturzbügel´s erzähle ich sehr gerne die Story:

Wir waren mit 10 Moppeds im Gebiet Mosel-Eifel-Hunsrück unterwegs. Bei einer kurzen Verschnauf- (Rauch-)Pause
parkte Manfred seine GS wie wir alle auf dem Seitenständer. Leerlauf........und während wir so quatschten sahen wir wie seine GS, weil wohl ganz leicht abschüssig was nicht weiter auffiel, in Zeitlupe vom Seitenständer rollte und einfach umfiel. Aufgehoben.....man sieht nix......also weiter. In den nächsten 10 min. verteilte er aus dem linken ZYlinder dann sein Motoröl auf Schwinge, Reifenflanke und der direkt Hinterherfahrende wunderte sich das sein Visier so verschmiert wurde. Beim anhalten festgestellt das der Magnesium-Zylinderdeckel beim umfallen einen Riss in der Vertiefung wo die Zündkerzenabdeckung drin liegt bekommen hat und dadurch das Öl austrat. Wir standen mitten im Hunsrück....................einer der Jungs fuhr heim, er war mit der Supermoto unterwegs, baute an seiner GS in der Garage den linken Zylinderdeckel ab und kam zurück zur havarierten GS. Anders wäre eine Weiterfahrt nicht mehr möglich gewesen. Meine Luftboxer-GS fiel zweimal mit dem Sturzbügel auf Felsen in Sardinien. Einmal links und einmal rechts, aufgehoben und noch 2 Jahre lang weitergefahren ohne den geringsten Schaden. Meine aktuelle LC habe ich auch mal unglücklich abgewürgt und den Impuls der Kurbelwelle nicht mehr abfangen können und sie dann in Zeitlupe auf der Straße abgelegt. Einfach aufheben und weiterfahren. Die Kratzer im Sturzbügel kaschiere ich immer mit einem schwarzen Edding-Stift..........also nachdenken, wofür so ein Schutz in der Praxis taugt, entscheiden und Geld sparen. Wenn Du die Fuhre bei 90 Km/h aus der Kurve wirfst wird Dir der Zylinderschutz auch nix nützen, aber für so kleine Ungeschicklichkeiten sparen die Dinger richtiges Geld und die Tour wird durch ein solches Ereignis nicht ausgebremst. Just my two cents.......

 

[Brauny]

Für viel mehr als ein Umfaller taugt diese Art der Schützer nun mal nicht. Da sind die Rohrrahmen Konstruktionen deutlich weiter vorne. Letztendlich kann man sich nicht gegen alle Eventualitäten schützen. Man fährt halt draußen.
Gruß Brauny