K25 R1200GSA & bretheren "hidden fuel filter" ersetzen

[wrosner]

"früher einmal" gab es Wartungsintervalle von 10 ... 50 tkm, wo man den Benzinfilter einfach unbesehens in die Tonne trat.
Bei einem Filtron PS 881 für 4,50 € , äquivalent zum Mahle KL 145, den Ducati bis 170 PS verbaut, ist das ein no-brainer.

In meiner frisch erstandenen R 1200 GSA K25 gibt es keinen Benzinfilter zum wegschmeissen.
Da gibt es lt leebmann24 nur eine "Kraftstoffpumpeneinheit" als Sonderangebot für 451,75€.
Oder Spülanleitungen aus US-Foren auf youtube.

Ja, ich weiß, bei mitteleuropäischen Sprit-Standards mag das mit "lifetime-Filter" (oder "warranty-time-Filter"?) ja gut gehen, aber mein Traum ist noch immer "Seidenstraße" :-)

Ich hab' in meiner F650GS Dakar vor Jahren schon den dortigen BMW-Kombi-Druckregler-Filter (gehandelt mit schlappen 70 €) durch ein Druckreglergehäuse (mit ausgedremeltem Druckregler) und einen PS 881 (< 5€) ersetzt.
Bei 10-fachem Einsatz reizt das zur Wiederholung :-)

Nach aktueller Diagnose ist die Benzinpumpe meiner "neuen" 1200er GSA nach 8 Jahren "Scheunenschlaf" über den Jordan
Benzinpumpe R1200 GS 2005
(letzte Tests sind für morgen, Fronleichnam, terminiert)
Das Ding aka "Kraftstoffpumpeneinheit" muß also eh' raus.

So weit ich das abschätzen kann, liegt der Trick für einen wechselbaren Filter darin, die Druckleitung benzindicht aus dem Tank zu bekommen.
Wo und wie man dann Schnellkuppler und schlauchmontierte Durchlauffilter in dem Schlauch von der Pumpe im Tank zum Regler außerhalb montiert, ist imho sekundäre Geschmackssache.
Mit Blick auf den 33-L-Tank einer GSA scheint mir ein Filter im Tank fast zugänglicher als unter dem Tank...

Hab' mir also schon mal auf Verdacht Messing-Fittings von einem ebay-Klempner bestellt (PVC-U ist nicht sicher benzinbeständig, Alkene wären ok, aber Aromaten und Ethanol nicht...)
https://www.ebay.de/itm/193112359120 (Anzeige)

• Tankdurchführung 3/8 x 1/2" (hoffe mal daß die Dichtungen benzinfest sind...)
• Schlauchtüllen 8mm
• Winkel und Reduzierungen dazwischen

die 21,50€ sollte mir der Spaß wert sein.

Bei den anstehenden Messungen an der Pumpe kann ich hoffentlich abschätzen, ob man den "hidden Filter" in der BMW-"Kraftstoffpumpeneinheit" soweit wegpfriemeln / wegdremeln kann, daß ein flaches Loch im Deckel für die 1/2"-Tankdurchführung übrig bleibt.

Alles andere ist Handwerk. ... hoffe ich ....

Gerne freue ich mich auf Eure Kommentare / Verbesserungsvorschläge / erfolgreiche "gibts-schon"-Berichte :-)