Smarte Motorrad-Sitzheizung zum Nachrüsten

[NilsP_83]

Hallo Leute,

auch hier im Forum einmal kurz, falls noch nicht alle zu .com gewechselt haben:

Ich fahre auch gerne bei einstelligen Temperaturen Motorrad und nutze seit Saison 2025 eine nachgerüstete Sitzheizung auf meiner 1200er. Diese kann auf Stufe 1 aber fast garnichts und auf Stufe 2 alles...der Hintern brennt einem nach ein paar Kilometern weg und man fragt sich ob auch noch Brandblasen entstehen... Vielleicht kennt ihr das, wenn ihr so etwas auch schon nachgerüstet habt. Hat mich immer extrem genervt.

Vor ein paar Wochen bin ich aber durch Zufall auf den "Seat-Heater" gestoßen, der das besser können soll und sich auch noch per Smartphone konfigurieren lässt.

Den habe ich jetzt eingebaut, getestet und für gut befunden. Am 31.10. bin ich knapp 400 km durch das Sauerland, das bergische Land und durchs Ruhrgebiet geballert und das Ding hat echt einen guten Job gemacht. Bei einer konstanten Temperatur von unten bei ganztägig acht bis elf Grad Celsius war es echt angenehm.

Daher kann ich euch das Teil wärmstens und ohne Hintergedanke für die jetzt anstehende kühlere Saison (und alle darauffolgenden) empfehlen.

Vorweg, ich erhalte keine Zahlungen, Provision oder ähnliche Annehmlichkeiten vom Hersteller und bin auch mit diesem bis dato nicht befreundet, verwandt oder ähnliches.

Meine Erfahrungen habe ich hier zusammengefasst und wer Interesse hat schaut gerne mal rein:

 

[elfer-schwob]

Hi Nils,
netter Video-Clip!

Der beworbene Seat-Heater.de unterscheidet sich von den konventionellen Standard Heat-Seat-Sätzen nur durch die per App und BT bedienbare Regelung.
Die zuschneidbaren Carbon-Matten sind ja abgesehn von den Formaten identisch und austauschbar. Die Standard-Matten haben serienmäßig den von Dir beschriebenen 2-Stufenschalter mit "zu kalt/zu heiß", die max. Heizleistung ist immer flächenabhängig.

Bei 169€ für den Seat-Heater.de kostet alleine diese Regelung weit ü130€ i. Vgl. zu Standardsätzen.
Und Heizungsregelung per Händy-App ist ja auf dem Moped auch eher suboptimal.

Bei mir ist in der GS seit weit ü10 J. eine Standardheizung verbaut, die anstatt dem 2-Stufenschalter eine stufenlose digitale Regelung per auf der Fahrt frei zugänglichem Poti incl. Ein-/Ausfunktion hat.
Angeboten wurde diese Regelung, die auf Taktung der Spannung beruht, von einem Mopedstammtisch für ca. 25€. Leider gibts diese Version nicht mehr. Aber vergleichbare Leistungsregler, deren Funktionsname mir gerade nicht geläufig ist (PWM?) , sind für wenige € billig zu haben und funktionieren für diesen Zweck perfekt.

Die Installation ist ansonsten identisch zu der von Dir vorgestellten Version. Den wasserdichten Poti verbaut man dann eben sinnvollerweise irgendwo im Bereich des Cockpits, wo er während der Fahrt auch mit Handschuhen bedient werden kann.

Kurz: Eine taugliche Sitzheizung braucht keine App und keinen Blauzahn. Und schon gar kein Händy.

Rainer

 

[SQ18]

PWM ist korrekt - gibts für kleines Geld fertig, für jene die ein bisschen basteln wollen.
Muster ohne Wert.

 

[NilsP_83]

Hallo Rainer,

danke für deine Meinung.

Das die Heizmatten selber die Gleichen sind, wie die aus den Standardsätzen vermute ich auch größtenteils. Ursprünglich wollte ich die alte Matte auch im Sitz lassen und nur den Stecker umbauen.
Da es aber sein kann, dass die verwendeten Temperatursensoren unterschiedlich sind bzw. andere Eigenschaften haben könnten habe ich komplett umgerüstet.

Grundlegend hast du aber Recht. Der Heat-Seater unterscheidet sich von den 30-50€ Sets die es überall gibt „nur“ in der Regelung.

Hat man das passende Know-How, die Mittel und / oder den passenden Motorradstammtisch kann man sich eine Regelung auch selber bauen. Das hätte ich bestimmt auch hinbekommen, trifft aber nicht auf jeden zu. Und wenn man die Möglichkeiten ggf. nicht hat muss man auf die im Markt verfügbaren Lösungen zurückgreifen.

Die Bedienung ist anfangs wohl komplett über das Smartphone angedacht gewesen. Ich stimme dir ebenfalls zu, dass das während einer Motorradfahrt suboptimal sein kann.
Daher gibt es ja auch noch den externen Heat-Key, so das sich alles absolut ohne Handy bedienen lässt - wie eben jede andere konventionelle Sitzheizung auch nur eben mit dem Vorteil, dass man sich die einzelnen Heizstufen per Smartphone nach seinen Wünschen konfigurieren kann.

Frei wählbare Heizstufen oder stufenloser Poti - alles eine Sache des Betrachters.

Klar finde ich den Preis jetzt auch nicht günstig. Wenn man sich aber auf dem Markt mal umschaut gibt es die Einbausätze für 30-50€ mit der bekannten Wegbrennfunktion, dann den Seat-Heater für 170-190€ und dann kommt lange nichts mehr bis man bei der OEM-Variante der 1250er Modelle landet. Und dann ist man mit allen Komponenten locker bei 500€ oder mehr.

Ich finde das Ganze ist eine gut funktionierende und moderne Lösung. Muss natürlich nicht jeder zustimmen.

Wünschenswert wäre für mich aufgrund der aktuellen Trends noch eine Apple CarPlay-/Android Auto fähige App…dann müsste man sich nicht mal einen Schalter irgendwo hin bohren.

Grüße

 

[elfer-schwob]

Klar finde ich den Preis jetzt auch nicht günstig. Wenn man sich aber auf dem Markt mal umschaut gibt es die Einbausätze für 30-50€ mit der bekannten Wegbrennfunktion, dann den Seat-Heater für 170-190€ und dann kommt lange nichts mehr bis man bei der OEM-Variante der 1250er Modelle landet. Und dann ist man mit allen Komponenten locker bei 500€ oder mehr.

Ich finde das Ganze ist eine gut funktionierende und moderne Lösung. Muss natürlich nicht jeder zustimmen.

Hi Nils,

versteh mich richtig: Ich wollte Deine Vorstellung der Sitzheizung nicht madig machen und schätze den Aufwand mit Deinem Video sehr!
Du bist ja auch nicht Produzent, sondern Nutzer.

Wollte nur eine herkömmliche, simple und taugliche Alternative aufzeigen. Die "Wegbrennfunktion" der einfachen Bausätze ist durchaus nicht unvermeidlich!
Aber Du hast Recht, die simple 2-Stufenregelung taugt überhaupt nicht!

Die Bastelei am Sitz mit der Matte und an der Bord-Elektrik ist prinzipiell bei allen Anschlußversionen identisch.
Wer den Seat-Heater implantiert bekommt, kriegt das mit dem PWM-Regler ganz sicher auch hin. Wichtig ist hier halt ein wasserdichter, externer Poti, am besten mit integriertem Ein-/Ausschalter.

Daß die Sitzheizung als OEM-Lösung via Konfigurator viele 100 Euro mehr kostet als im DiY liegt an der "3 Prozent-Marge" für den Glaspalast.

Noch allgemein zu den Heizmatten.
Die ersten Versionen in den Autositzen hatten ja noch Widerstandsdrähte als Heizelemente. Und daß ein dünner Draht auf Dauer wenig widerstandsfähig gegen mechanische Belastung ist, leuchtet ein, zudem bedeutete Kabelbruch an einer Stelle den Totalausfall.

Die aktuellen Carbonnetze sind wesentlich unempfindlicher gegen mechanische Beanspruchung durchs Draufsitzen und der Bruch an einer Stelle wird durchs Netz egalisiert. Trotzdem halten die Matten auch nicht nicht ewig. Je weicher das Polster drunter, desto mehr Bewegung und Beanspruchung erfahren die Matten.
Die in den Bausätzen beiliegende dünne Lage Schaumstoff als Abdeckung der Heizmatte macht aber schon Sinn. Sie egalisiert die Unebenheiten der Heizmatte und verhindert ein "Durchscheinen" der Umrisse im Sitzbankbezug und auch evtl. Brandblasen am Allerwertesten und im Bezug.
Falls die beiliegende Kaschiermatte zu voluminös ist, gibts beim Polsterer bessere und dünnere.

Du hast das Anschlußkabel am vorderen Ende der Sitzbank oben auf dem Polster verlegt. Das ist so kaum unsichtbar zu machen und strapaziert zudem das Kabel durchs Sitzen.
Optisch besser geht´s, wenn man die Matte mit dem Kabel nach hinten auflegt und für das Kabel direkt senkrecht drunter ein Loch ins Polster und in die Wanne bohrt und das Kabel dort nach unten rausführt...

Wünsche angenehme Herbstfahrten mit stets warmem Bobbes!

Rainer