Franz, was mal jemand wollte und wie es am
Ende gekommen ist sowie „was die Gerüchteküche sagt“, sind zwei verschiedene Paar Schuhe. Wir haben jetzt die Regelung und die ist verbindlich. Ob wir das gut finden oder nicht?! Können wir leider alle nicht ändern.
Das Problem war immer schon, ein Motorrad kommt mit einer nationalen ABE inkl. Reifenfabrikatsbindung auf den Markt. In der ABE sind ein paar Reifenhersteller und Profiltypen genannt mit denen dieses Motorrad die ABE erhalten hat. Für andere Reifen kann der Hersteller nicht haften.
Jetzt stellt der Reifenhersteller nach einigen Jahren aber die Produktion für Reifen-Typ 1 ein. Der Fahrer braucht aber neue Reifen und wählt einen anderen Profiltypen und einen anderen Hersteller.
Rein rechtlich entspricht das Fahrzeug nicht mehr der ABE mit der es genehmigt wurde. Durch die willkürliche Reifenänderung, auch wenn die Dimensionen gleich bleiben, erlischt die Betriebserlaubnis des Fahrzeuges.
Diese bekommt man nur „zurück“ wenn man den geänderten Reifen per Einzelabnahme eintragen lässt. Das kostet Geld, Zeit und Aufwand, besonders für den Fahrer.
Damit genau dieser umständliche Umstand flächendeckend geklärt wird und nicht jeder Fahrer alle paar Monate für eine 21er-Abnahme Geld ausgeben muss, haben die PO, Behörden usw. sich einst darauf geeinigt, eine Herstellerfreigabe zu akzeptieren, wie es halt bis zum 31.12.2024 gelaufen ist.
Rein rechtlich ist das Ganze so aber nicht korrekt. Denn eine Änderung an einem Fahrzeug kann nur mit einem gültigen Prüfzeugnis akzeptiert und / oder eingetragen werden. Dazu gehört eine ABE, ein Teilegutachten oder eine Bescheinigung vom Fahrzeughersteller - nicht aber eine Unbedenklichkeitsbescheinigung vom Reifenhersteller. Warum das so ist lasse ich weg.
Dieses Ganze halbkorrekte akzeptieren von teils fragwürdigen Bescheinigungen musste am Ende geklärt werden und herausgekommen ist der Weg aus Beitrag 84.
Was die PO gerne gehabt hätten spielt doch keine Rolle. Scheuer wollte auch eine Maut die er nicht bekam….
Und am Ende, glaub mir es gibt nichts ätzenderes als ein Prüftermin in einer Werkstatt in der drei Mopeds stehen und zwei haben eine Reifenfabrikatsbindung die ausgetragen werden muss.
Der Aufwand dafür kann wirklich enorm sein. Es müssen Maße geklärt, gemessen und fotografiert werden. Es müssen Nachweislisten ausgefüllt werden und ggf. noch auf andere Änderungen eingegangen werden - ehrlich kein besonderes Zuckerschlecken. Aufgrund meiner Erfahrungen kann ich nur sehr schwer glauben, dass sich die PO damit die Tasche vollgemacht haben oder dieses noch machen. Auch wenn es mal die Absicht gewesen sein sollte.
Sorry fürs OT und wieder zurück zum Thema.
. Vielleicht haben ja die Prüforganisationen bessere Argumente gehabt, oder bessere Lobbyisten, als die Reifenhersteller?
