Spektakulär unspektakulär

[finepixler]

Aktuell ist ein Gebrauchttest im Tourenfahrer. Was gibt es zu berichten?

- Die erste Charge (etwa 100 Stück) hatten Potential für einen kapitalen Motorschaden. Das waren meist Vorführer der Händler. Das Problem wurde behoben.

- Der Kettensatz neigt zu frühzeitigem Verschleiß, wobei hier keine Distanz angegeben wurde.

- Der 30tkm Dauertest war ohne Auffälligkeiten.

Was beeindruckt? Der extrem geringe Wertverlust, die hohe Zuverlässigkeit, die mögliche Ausstattungsvielfalt, die hervorragende Ergonomie, die niedrigen Unterhaltskosten und die große Vielseitigkeit.

Wenn die F750GS mal vom Markt verschwinden sollte, wird sie keinen großen Fußabdruck hinterlassen haben.

 

[MoppedHeike]

"Der 30tkm Dauertest war ohne Auffälligkeiten.

Was beeindruckt? Der extrem geringe Wertverlust, die hohe Zuverlässigkeit, die mögliche Ausstattungsvielfalt, die hervorragende Ergonomie, die niedrigen Unterhaltskosten und die große Vielseitigkeit."

Das kann der/die geneigte 750er-FahrerIN alles so bestätigen und Spaß macht sie auch noch.

... irgendwo stand schon mal geschrieben: "... Das wohl unterschätzteste Motorrad von BMW ..."

Habt ein tolles Wochenende bei dem schönen Wetter!
DLzG
Heike

 

[finepixler]

Wenn die F750GS mal vom Markt verschwinden sollte, wird sie keinen großen Fußabdruck hinterlassen haben.

Höchstens bei denjenigen, die sie gefahren sind.

 

[MoppedHeike]

Höchstens bei denjenigen, die sie gefahren sind.

Bei denen - also uns - auf alle Fälle! Mit den Ausstattungsoptionen und Zubehör gibt's in der Klasse aktuell nun mal nix anderes...

 

[moubeli]

...Mit den Ausstattungsoptionen und Zubehör gibt's in der Klasse aktuell nun mal nix anderes...

Ich fände sie, bezüglich Hubraum, Drehmomentverlauf, Langzeitqualität und Ergonomie, besonders interessant in der Basis-Ausstattung. Die würde mir definitiv reichen (plus höherer Scheibe) und dann wäre sie im Marktvergleich richtig günstig. Wenn man sie denn so nackig bestellen könnte, und da liegt es bei BMW grundsätzlich im argen.
Als Full-Dresser finde ich sie dagegen abartig teuer, und voll gestopft mit (für mich) überflüssigen Features.
Aber ein gutes Motorrad ist sie zweifellos. Ich würde sie auch fahren.

 

[Tango_Delta]

Der Kettensatz neigt zu frühzeitigem Verschleiß

Auch das kann ich nicht bestätigen.
Alles eine Sache der Pflege und selbst da war ich nicht gerade superpingelig im Gegensatz zur 650er vorher mit Öler.
Habe meine mit 25.000km verkauft und die Kette und Kettensatz waren nicht durch.
Das reicht bei einigen für 3- 4 Jahre.
Finde ich nicht so dramatisch.
Und gebummelt habe ich nicht wirklich.
Im Gegenteil, wenn man im bergigen Geläuf an 12er und 1250er dranbleiben will muß man auch die Kette etc. fordern.
Zudem ist der Wechsel bei 750er und 850er leicht selbst zu erledigen.

 

[Wolfgang H.]

Ich fände sie, bezüglich Hubraum, Drehmomentverlauf, Langzeitqualität und Ergonomie, besonders interessant in der Basis-Ausstattung. Die würde mir definitiv reichen (plus höherer Scheibe) und dann wäre sie im Marktvergleich richtig günstig. Wenn man sie denn so nackig bestellen könnte, und da liegt es bei BMW grundsätzlich im argen.
Als Full-Dresser finde ich sie dagegen abartig teuer, und voll gestopft mit (für mich) überflüssigen Features.
Aber ein gutes Motorrad ist sie zweifellos. Ich würde sie auch fahren.

Wer sollte Dich daran hindern, sie in der Basisausstattung zu ordern. Der BMW-Konfigurator jedenfalls nicht. Aktuell 10.200 EUR wären das.

 

[westi677]

Auch das kann ich nicht bestätigen.
Alles eine Sache der Pflege und selbst da war ich nicht gerade superpingelig im Gegensatz zur 650er vorher mit Öler.
Habe meine mit 25.000km verkauft und die Kette und Kettensatz waren nicht durch.
Das reicht bei einigen für 3- 4 Jahre.
Finde ich nicht so dramatisch.
Und gebummelt habe ich nicht wirklich.
Im Gegenteil, wenn man im bergigen Geläuf an 12er und 1250er dranbleiben will muß man auch die Kette etc. fordern.
Zudem ist der Wechsel bei 750er und 850er leicht selbst zu erledigen.

Ich habe meine bei 24.000km austauschen müssen - was denke ich im Rahmen ist. Pflege - naja, hin und wieder mal etwas Kettenschmier drauf
Hätte sie auch noch ein paar km drauf lassen können, wollte es aber noch vor dem Service abgewickelt haben.
Und ja, der Wechsel ist echt einfach und gut zu machen. Das passende Werkzeug vorausgesetzt, aber die Kosten dafür hat man nach dem ersten Selbstwechsel wieder drin.