Super oder Super Plus

[taiger]

Da ich für 110Ps bezahle, will ich auch 110Ps haben! Deshalb, wenn es geht, nur Super plus. Ausserdem klingelt meine 2011´er schon bei Super im unteren Drehzahlbereich.

Gruß,
maxquer

Da würde ich mir aber Gedanken machen über einen defekten Klopfsensor, wenn sie mit Super zum klingeln anfängt denn dass sollte der Sensor eigentlich regeln. Meine klingelt nicht mit dem 95er und so soll es auch sein.

 

[Adventure-Ost]

Hallo,
bin bis jetzt alle Sorten von Normal bis V-Power100Racing (außer E85) gefahren- und habe keinen Unterschied an meinem Bike feststellen können... In D fahre ich E10, sonst immer (meistens in PL) Eurosuper95.
MfG
Peter

 

[Dobs]

Hallo,
bin bis jetzt alle Sorten von Normal bis V-Power100Racing (außer E85) gefahren- und habe keinen Unterschied an meinem Bike feststellen können... In D fahre ich E10, sonst immer (meistens in PL) Eurosuper95.
MfG
Peter

Hast du denn nicht den brachialen Leistungszuwachs bei S+ bemerkt?

Auf dem Tank steht 95, den Rest macht eine funktionierende Klopfregelung. Meine Q hat noch nie geklopft. Mag sein, dass sie es auf 2000m ü.N.N. macht, dann bekäme sie für den Augenblich auch mal 98 ROZ. Hier aber in der norddeutschen Triefebene ist das völlig egal.

Es sind von E10 zu S+ nur 6 Cent für den Glauben - aber warum nicht - viele zahlen ja auch Kirchensteuer...

 

[lupus]

Im Osten geht die Sonne auf!

Ist das so, ja...?!
Deshalb hat sie damals auch immer morgens bei Erich in's Schlafzimmer geblinzelt und ihm in's Ohr geflüstert:
'Ätsch, heute Abend bin ich im Westen!'
...
Bin schon wech,
Gruß,
Arne

 

[Alain]

Von mir aus gesehen ist auch noch bei wesentlich mehr als 2000müM mit 95er Most alles noch in Ordnung. Meine bewege ich auf unseren Pässen regelmässig in diesen Höhenlagen und kann kein klopfen feststellen.
Viele Grüsse, Alain

 

[Spark]

Hallo,

bin umgestiegen von einer K1300 S auf eine 1200 GS Bj 2012. Das Fahrverhalten hat mich einfach überzeugt und die Triple Black sieht einfach toll aus. Bei der K1300S gab es einen riesen Unterschied zwischen Super und Super Plus. Wie ist das bei der GS? Mein Händler sagte mir Super sei ausreichend. In den Papieren steht Super Plus. Wie verhält es sich beim Verbrauch und mit der Leistung?


Gruß

Jens

..In dem BHB steht 98ROZ (Super PLus) und minmal 95ROZ (super) mit dem Zusatzvermerk geringfügiger Leistungseinbuße...
habe ich bisher nicht festellen können.
..und ab und zu hat auch die Q Sonntag und darf mit 102 ROZ (super ultra von Aral, da die 98 an meiner Tanke nicht mehr im Programm haben) fahren,...und auch dabei habe ich nicht einen übermäßigen Leistungskick verspürt.
Gruß
Dirk

 

[Spark]

zieht sie mal hoch mit 95'er, das Klacken was ihr hört ist der billige Sprit!

wenn es geht immer 98'er oder besser!

~mike

..bist du dir sicher das du nicht das Klacken der Schaltklaue des Getriebes hörst ? Bei mir klackt nichts und bei 8500 kommt so langsam der begrenzer...und der klackt auch nicht ..
Gruß
Dirk

 

[WFR1200GSRally]

Hallo,

bin umgestiegen von einer K1300 S auf eine 1200 GS Bj 2012. Das Fahrverhalten hat mich einfach überzeugt und die Triple Black sieht einfach toll aus. Bei der K1300S gab es einen riesen Unterschied zwischen Super und Super Plus. Wie ist das bei der GS? Mein Händler sagte mir Super sei ausreichend. In den Papieren steht Super Plus. Wie verhält es sich beim Verbrauch und mit der Leistung?


Gruß

Jens

hallo,

super plus !

gruss, stefan

 

[Horny-Joe]

Das ist wie beim Öl. Es reicht Super 95.
was hier immer vergessen wird, der Boxer ist kein nervöses hochgezüchtetes Vollblut Rennpferd, sondern ein Ackergaul der frißt alles und läuft seinen Trott.
Und von wegen immer 110 PSdas ist Quatsch. Bei ungefähr 5000 Umdrehungen schafft der Boxer ca 75 PS und ich denke hier bewegt man sich in 80% der Fälle.
Aber Benzin und Öl ist eine Glaubensfrage und deshalb nie richtig zu beantworten, fast schon eine Religion und deshalb auch mit Fanatikern besetzt!

 

[beiker]

Das ist wie beim Öl. Es reicht Super 95.
was hier immer vergessen wird, der Boxer ist kein nervöses hochgezüchtetes Vollblut Rennpferd, sondern ein Ackergaul der frißt alles und läuft seinen Trott.
Und von wegen immer 110 PSdas ist Quatsch. Bei ungefähr 5000 Umdrehungen schafft der Boxer ca 75 PS und ich denke hier bewegt man sich in 80% der Fälle.
Aber Benzin und Öl ist eine Glaubensfrage und deshalb nie richtig zu beantworten, fast schon eine Religion und deshalb auch mit Fanatikern besetzt!

Aber wenn es aus dem Motor klickert......
Und das tut es bei mir, Doppelsitzig (erstrecht), bei strammer Bergaufbeschleunigung ....mit 95er

Gruß
Berthold

 

[VaraMartin]

Grüß Euch!

Joe hat mit seiner Aussage betreffend Motorleistung (fast) recht.

Die Motorleistung ist eine Rechengröße aus Motordrehzahl und Drehmoment und ist nicht "spürbar", das Drehmoment spüre ich am Hinterrad als Umfangskraft (Nm, also Kraft * Hebelarm). Der Zusammenhang Drehmoment-Leistung ist: P = N * MD * pi / 30000. Damit kann man ganz einfach die Leistung des Gefährtes ausrechnen, also bei 5000 Upm / Vollast (115 Nm) liegen ca. 82 PS (60 kW) an, erst bei der Nenndrehzahl die aktuell 110 PS.

Gruß aus der Steiermark - Martin

 

[beiker]

Der allgemeine Moppedfahrer hat zwar Unrecht aber er meint im allegmeinen, wenn er Drehmoment sagt:

Leistung im unteren Drehzahlberreich und/oder den Drehmomentverlauf im Drehzahlband

Gruß
Berthold

 

[Spark]

Grüß Euch!

Joe hat mit seiner Aussage betreffend Motorleistung (fast) recht.

Die Motorleistung ist eine Rechengröße aus Motordrehzahl und Drehmoment und ist nicht "spürbar", das Drehmoment spüre ich am Hinterrad als Umfangskraft (Nm, also Kraft * Hebelarm). Der Zusammenhang Drehmoment-Leistung ist: P = N * MD * pi / 30000. Damit kann man ganz einfach die Leistung des Gefährtes ausrechnen, also bei 5000 Upm / Vollast (115 Nm) liegen ca. 82 PS (60 kW) an, erst bei der Nenndrehzahl die aktuell 110 PS.

Gruß aus der Steiermark - Martin

Wenn schoin wissenschaftliche Abhandlungen dann bitte auch Umgebungstemperatur, Luftdruck, Reibungsverluste etc. mit einbeziehen.....oder anders gesagt wenn schon im Betriebshandbuch steht das bei Verwendung von 95ROZ gegenüber 98 ROZ mit geringefügigen Leistungseinbußen gerechnet werden könne, dann heißt das nicht automtisch das geringfügige Leistungseinbußen auftreten oder sogar wargenommen werden können.....im Labor vielleicht..
Gruß
Dirk

 

[Baumbart]

Der allgemeine Moppedfahrer hat zwar Unrecht aber er meint im allegmeinen, wenn er Drehmoment sagt:

Leistung im unteren Drehzahlberreich und/oder den Drehmomentverlauf im Drehzahlband

nee, er meint eigentlich die Kombi aus Motorleistung bei einer Drehzahl mit Getriebestufe und Sekundärübersetzung.

 

[VaraMartin]

@Dirk: Danke für die Kategorisierung meiner Erklärung der einfachen Berechnung von Leistung aus Drehmoment und Drehzahl als "wissenschaftliche Abhandlung". Aber wo in dieser einfachen Beziehung Platz für Umgebungsbedingungen und Reibungskoeffizienten sein soll, erschließt sich mir nicht.

Ich wollte nur einmal einfach verständlich den Zusammenhang zwischen diesen Begriffen, mit denen alle hier so gern um sich werfen, erklären.

Gruß - Martin

 

[Spark]

@Dirk: Danke für die Kategorisierung meiner Erklärung der einfachen Berechnung von Leistung aus Drehmoment und Drehzahl als "wissenschaftliche Abhandlung". Aber wo in dieser einfachen Beziehung Platz für Umgebungsbedingungen und Reibungskoeffizienten sein soll, erschließt sich mir nicht.

Ich wollte nur einmal einfach verständlich den Zusammenhang zwischen diesen Begriffen, mit denen alle hier so gern um sich werfen, erklären.

Gruß - Martin

Hallo Martin, während meines Grundstudiums 1978 hatte ich einen Prof. in der Technischen Mechanik welcher uns nach jeder wissenschaftlichen Abhandlung/ Berechnung von Leistungen und Drehmomenten in Verbindung mit Antriebskonzepten folgendes Statement gab: " und die ganze wissenschaftliche Abhandlung können Sie an den Nagel hängen wenn sie die PS nicht auf die Straße bringen"

Gruß
Dirk

 

[HaJü]

.....Aber wo in dieser einfachen Beziehung Platz für Umgebungsbedingungen und Reibungskoeffizienten sein soll, erschließt sich mir nicht.
.....

Moin Martin,

für solche Rechenanwendungen gibt es einschlägige Formelsammlungen

Aber für solche Gedankenspiele hab ich überhaupt keine Zeit. Es wird getankt was reingehört, bei meiner mittlerweile alten Möhre mit nur 98PS nämlich 95ROZ, fertig - aus - Feierabend.

Ob sie Leistung bringt, seh ich immer an den Abständen, die ich bei Ausfahrten rausfahre. Und wenn ich in den Spiegel sehe, bin ich beruhigt - er hat sich nicht verkleinert - der Leistungsschub

 

[HaJü]

....." und die ganze wissenschaftliche Abhandlung können Sie an den Nagel hängen wenn sie die PS nicht auf die Straße bringen"

Gruß
Dirk

so isses !!!

Als die CB1300F rauskam, hab ich zu meinem Bekannten gesagt, der auch diese Repsol-Feuerbladder mit 173PS im Hof stehen hatte, ich würde gerne mal ein Moped mit deutlich mehr als 100PS fahren. Da meinte er nur: "Die Leistung mußt Du erstmal auf die Straße bringen. Die CB hat nur 98PS, aber mit der fahr ich der Repsol im Odenwald um die Ohren, wie ich es haben will!"

Etliche Jahre und einige Mopeds später kann ich daß nur bestätigen.

 

[teileklaus]

Der gemeine Motorradfahrer ( vl ich?) meint die sich ändernde größere Sitzpressung und längere Armziehung, wenn er von gut Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich spricht.
Wenn er von guter Leistung spricht, meint er meht die erreichbare hohe Höchstgeschwindigkeit.
Gefühlt sind durchgängig 100 NM lahmer als unten 80 und dann Mitten/ oben 95NM...