Supersportreifen für 2020

[D.R.Boxer]

Sorry, der ist ja jetzt erst seit Freitag drauf, den alten hab ich nicht mehr. Das ist der aktuelle

Okay noch eine Frage welche Fahrwerkseinstellung fährst Du z.b. Dynamik usw.

 

[Maxell63]

Ich wechsele ständig zwischen Dynamik und Road... je nach Strasse und wie ich fahren möchte..
Hab doch noch ein Bild vom alten Vorderrad gefunden. Aber was sagt dir das?

 

[RoGe]

Der Power Cup 2 ist bestellt ...

Gruß
Serpel

Ja super bei dem hast wenigsten keine Probleme da sie seitlich sowieso schon Glatze haben.

Ne Steigerung wäre dann ja nur noch zu den komplett polierten..

Ich hätte dir für dein Mopped hier noch einen rumliegen

 

[D.R.Boxer]

Ich wechsele ständig zwischen Dynamik und Road... je nach Strasse und wie ich fahren möchte..
Hab doch noch ein Bild vom alten Vorderrad gefunden. Aber was sagt dir das?

Hi mir geht es darum ob an deinem Vorder-Reifen die Rechte oder Linke Reifenflanke mehr als die andere Abgefahren war bei meinem war die Rechte bis zum TWI gefahren und auf der Linken noch 1-2 mm deshalb das Foto. Hatte Ich noch ein keinem Reifen am Vorderrad !

 

[Pinky]

So wie die Flanke aussieht ist der Spaß mit dem Road 5 wohl schnell vorbei.
Wenn nach 4.ooo km das unruhige Kurvenfahren losgeht, dann ist mir das zu früh.

 

[Maxell63]

Hi mir geht es darum ob an deinem Vorder-Reifen die Rechte oder Linke Reifenflanke mehr als die andere Abgefahren war bei meinem war die Rechte bis zum TWI gefahren und auf der Linken noch 1-2 mm deshalb das Foto. Hatte Ich noch ein keinem Reifen am Vorderrad !

beide Flanken nach ca 4500 Km bei um die 1,5 mm gewesen...

@Pinky : vom Laufverhalten waren sie noch ziemlich ok.... da hab ich andere Reifen gehabt, die sahen nach der halben Laufzeit krasser aus...

 

[Pinky]

@Pinky : vom Laufverhalten waren sie noch ziemlich ok.... da hab ich andere Reifen gehabt, die sahen nach der halben Laufzeit krasser aus...

Ja ok, schlimmer geht immer. Der A41 auf dem Bild ist aber bereits demontiert, nehme ich an. So, ohne Luftdruck, sehen die Reifen eh krasser aus. Bleibt aber festzuhalten, daß die Vorderreifenabnutzung am Road5 das eigentliche Manko des Reifens ist.

 

[Serpel]

Wirklich krass, Maxell!

Ein schönes Anschauungsobjekt, wo man die unterschiedlichen Abrollumfänge (u1 und u2) in Schräglage förmlich mit Händen greifen kann und versteht, woher das gefährliche Eindrehmoment kommt.

Statt auf Profiltiefen sollte der Gesetzgeber lieber mal auf Schulterabflachung bei Vorderreifen achten, die um ein Vielfaches gefährlicher ist als Aquaplaning, das beim Motorrad eine vernachlässigbare Rolle spielt.

Gruß
Serpel

 

[Pinky]

Sehe ich ähnlich, die Kontur des Reifens trägt mehr zur "Fahrbarkeit" und Stabilität bei, als der letzte mm Profil. Wenn ich also vorher weiß, daß ein Reifen hier schnelle Abnutzungserscheinungen zeigt, dann laß ich die Finger davon. Der MTN oder EXP waren so Kandidaten. Der PST2 oder aktuell der CTA3 sind da wesentlich unempfindlicher.

 

[Bergler]

Aber was sagt dir das?

Da geht noch was, sagt mir das.

 

[Maxell63]

bin inzwischen alt und schlecht... mehr schaff ich nicht mehr

 

[gstrecker]

Gott, warst du mit den Durchschnittsverbrauch mal wieder Blümchenpflücken?

 

[Hansemann]

52° wird's doch nur im Death Valley! Entweder gehen Deine Anzeigen falsch oder Du schummelst ...

 

[Maxell63]

52° wird's doch nur im Death Valley! Entweder gehen Deine Anzeigen falsch oder Du schummelst ...

Hans, das sind doch Fahrenheit

 

[Maxell63]

Gott, warst du mit den Durchschnittsverbrauch mal wieder Blümchenpflücken?

ich sag doch, ich werde alt....

 

[Hansemann]

zu den Hypersportreifen:
Haypah, haipah – Motorrad-Blog

 

[RoGe]

Hi Hansemann

Da du den M Cup 2 schon unter die Lupe genommen hast kannst du mir sicherlich mal sagen wo sich bei diesem Reifen eigentlich die Indikatoren befinden.?

 

[Serpel]

Moin Roger,

bin zwar nicht Hansemann, aber ich glaube da:

Gefährlich ist es nur, so lange sie noch nicht ganz weg gefahren sind ...

Gruß
Serpel

 

[Hansemann]

Die gekringelten Löcher sind tatsächlich Indikatoren und wie Du richtig feststellst, wenn die Löcher "weg" sind, ist das Gummi auch verzehrt. Natürlich weißt Du das, weil Slicks diese Indikatoren auch haben. Ohne diese Löcher wüsste man bei Slicks sonst nicht, dass kein Gummi der Lauffläche mehr vorhanden ist.

Die TWI Markierungen an den Seitenflanken zeigen wo die erhöhten Stellen im Negativprofil sind. Die zeigen an, dass die Restprofiltiefe direkt daneben weniger als die vorgeschriebenen 1,6 mm beträgt. Rechts neben dem unteren Kringel könnte so eine Markierung sein. TWI bedeutet Tread Wear Indicator, der Begriff kommt aus Amerika. Diese Erhöhungen sind regelmäßig nur halb so hoch wie die gesetzliche Mindestprofiltiefe in der EU, also 0,8 mm. Wenn die dann "angefahren" sind, genügt ein Foto der Überwachungsbehörden, um einen Verstoß nachzuweisen.

 

[Serpel]

Fällt mir ein, hab Lars’ Frage, was den Power Cup 2 besser macht, ja noch gar nicht ernsthaft beantwortet:

Dann kann es ja jetzt auf die Rennstrecke gehen.

Falls nicht:
Was macht diese Reifen in deinen Augen auf der Straße besser als aktuelle Strassensportreifen à la Metzeler Sportec M9 RR oder Michelin Power 5?

Die Gummimischung macht es (die Karkasse soll ja dieselbe sein). Hier mal ein Vergleich zwischen Power 5, Power GP und Power Cup 2 (in dieser Reihenfolge):

Während der 5 hinten auch an den Schultern mit Siliziumdioxid gebacken wird und vorn nur relativ schmale Rußstreifen im seitlichen Bereich besitzt, weist der GP solche Streifen bereits auch hinten auf, während der Cup 2 ganz aus den weicheren und haftfähigeren Rußmischungen gebacken wird (und erst noch mit breiteren Streifen des ganz weichen Materials außen).

Bei Mehrkomponenten-Sportreifen mit den widerstandsfähigeren, aber weniger haftfreudigen Siliziumdioxidmischungen in der Laufflächenmitte verschleißen die Schultern zu rasch, wodurch die Fahrbarkeit leidet und die Laufleistung erst noch nicht mal positiv beeinflusst wird.

Da erwarte ich mir vom Power Cup 2 mehr: Mehr Haftung bei konstanter Fahrbarkeit und gleicher Laufleistung.

Gruß
Serpel