Tickern linker Zylinder

[pitamerica]

Hallo zusammen,

habe seit 6 Monaten eine LC Modell 2017.
Jetzt wo ich öfter auch mit offenem Visier fahre,
fällt mir ein tickern vom Linken Zylinder auf. Da hab ich glaube ich schon irgendwo mal was gelesen, dass das ok ist…..

Ist das so oder muss ich mir sorgen machen ?

Ein schönes Wochenende !

 

[Majorshark]

Tickern hatte ich auch am rechten Zylinder. Es waren eingelaufene Schlepphebel und natürlich auch die Nockenwelle. Das Ventilspiel ist dann so groß, dass es zu Klappern anfängt. Ich hatte das nach einer 800km Tagestour auf einmal auch gehört.

Eingelaufene Schlepphebel und Nockenwellen

 

[John_Stiles]

Steuerkettenspanner. Der linke ist zu kurz. Da gehört ein längerer hin. Zu erkennen an 19 mm Schlüsselweite im Gegensatz zu 17 mm auf der rechten Seite.

 

[Andi#87]

.

 

[pitamerica]

Lese gerade in dem anderen Thread weiter, in dem es um eingelaufe Nockenwellen geht. Habe dort meine gepostet, sehen doch gut aus…

 

[pitamerica]

Steuerkettenspanner. Der linke ist zu kurz. Da gehört ein längerer hin. Zu erkennen an 19 mm Schlüsselweite im Gegensatz zu 17 mm auf der rechten Seite.

Okay, ist das bis auf das klicken in irgendeiner Weise gefährlich problematisch, Folgeschäden ?

 

[pitamerica]

werde mal eine Runde drehen und nachher wieder hier reinschauen.

 

[Andi#87]

Okay, ist das bis auf das klicken in irgendeiner Weise gefährlich problematisch, Folgeschäden ?

"Theoretisch" könnte die, nicht korrekt gespannte Steuerkette irgendwo schleifen und Material abhobeln. Im schlimmsten Fall überspringen, was aber eher theoretischer Natur ist. Die 90€ für den längeren Kettenspanner sind gut investiertes Geld

 

[John_Stiles]

Okay, ist das bis auf das klicken in irgendeiner Weise gefährlich problematisch, Folgeschäden ?

Aus meiner Sicht langfristig keine gute Idee. Die Steuerkette hat nicht die ausreichende Spannung. D.h. sie „flattert“ Dauerhaft wird sie sich mehr/schneller längen als notwendig.

Jetzt mögen einige hier sagen, meine 1200/1250er hat schon x-tausend Kilometer ohne Probleme mit dem kurzen Kettenspanner gelaufen. Das will ich nicht in Abrede stellen. Technisch ist es eindeutig. Und BMW verb folglich ab 2022 am ansonsten unveränderten Motor links den längeren Kettenspanner.

 

[pitamerica]

Prima, danke. Dann weiß ich Bescheid.

 

[VT_Michel]

Die 90€ für den längeren Kettenspanner sind gut investiertes Geld

Und den kann ich auch einfach so in die 1200er reindrehen ?

 

[pitamerica]

Habe gerade bei Lebmann geschaut, hier werden Kettenspanner als Set angeboten. Für dieses Problem wird doch nur der linke benötigt oder irre ich mich? Kommt denn da schon der neue, nicht dass sie noch die alten am Lager haben… vielleicht weiß das ja jemand.

 

[Andi#87]

Die ersten 100.000km sind fertig

 

[pitamerica]

Danke, bei meiner VIN Eingabe wurde der bei Leebmann nicht angezeigt (habe eine LC 2017)

 

[pitamerica]

Ich kann durch viel lesen irgendwie nur rausfinden, dass es eher um die 1250er geht. In dem verlinkten Thread geht es ja auch um die 1250er. Ich will da keinen falschen Kettenspanner einbauen und dann viele KM später ein Disaster haben. Wie offiziel ist die Sache denn ? Wenn ich jetzt bei Leebman laut VIN den Kettenspanner bestelle, müsste das dann schon die neue Version sein ?

 

[Andi#87]

Am besten, Du besuchst Deinen örtlichen BMW Händler und stellst ihm die Frage. Dann hast Du Gewissheit. (Der besorgt Dir auch den Kettenspanner)

 

[pitamerica]

ja, wird das sicherste sein.

 

[levoni]

Ich lese hier doch sehr regelmäßig mit. Von einem zu kurzen Steuerkettenspanner auf dem linken Zylinder an der K50/51 habe ich bisher nichts gelesen.

 

[pitamerica]

Habe gerade die Bestätigung von BMW München bekommen. Hier das Geräusch von meinem linken Zylinder.

 

[Nordisch]

Habe gerade die Bestätigung von BMW München bekommen.

Was haben sie denn bestätigt (sorry, wenn ich was übersehen/überlesen haben sollte)?