Umrüstung gaszugverteiler

[Peter Becker]

Halllo
Wahrscheinlich ist das schon durchgekaut worden aber ich finde jetzt keinen Hinweis ob auch die drosselklappen der neueren 11er eingebaut werden müssen wenn ich meine 95er GS auf gaszugverteiler umbaue?Ich überlege noch wegen der Umrüstung?!Vielleicht baue ich erst mal einen neuen gaszug ein.Ist der Unterschied so groß das sich der Umbau lohnt?
Gruß Peter

 

[kuhschrauber]

der weg der seilzugscheiben an den drosselklappen ohne verteriler ist unterschiedlich und mit seilzugverteiler sind die seilscheiben an den drosselklappen gleich! also ja es muss umgerüstet werden! vorteil liegt im besseren und genaueren synchronisieren nach der umrüstung! ich habe meine 11er seinerzeit mit gebrauchten teilen (verteiler züge und batteriehalter mit einschub für den verteiler) umgerüstet

 

[Peter Becker]

Danke für die Info.Es ist wahrscheinlich nicht so einfach gute gebrauchte drosselklappen zu bekommen.Ist es möglich die unterschiedlichen drosselklappen bei meiner mit einem selbst angefertigten gaszug auszugleichen?

 

[Gast 41871]

Hallo Peter,

ich habe vor einem guten Jahr meinen Seilzugverteiler unter dem Tank rausgeschmissen und einen Seilzugverteiler der 2Ventiler BMW eingebaut, hier ein Link zu einem Shop der den Verteiler führt: schreiber-zweiradshop.de - Y-Zugverteiler ALU

Habe daher aber keine Kaltstartanhebung mehr, brauche ich auch nicht. Ich habe mich dabei grob an die Anleitung von Thomas Laubsch gehalten: R 1100 Gs Toolbox .

Und hier hast Du noch einen Link zu einem älteren Beitrag hier aus dem Forum zum gleichen Thema: http://www.gs-forum.eu/r-850-gs-und-r-1100-gs-96/seilzugverteiler-umbau-94er-77951/ .

Ich denke das hilft Dir weiter :-)

MfG Gärtner

 

[Peter Becker]

Hallo Gärtner
Danke für die Infos.Mir würde noch besser gefallen wie bei den letzten 2ventiler gs zwei gaszüge dierekt vom gasgriff zu den drosselklappen.Ich habe das bei meiner 100gs noch mit dem knickschutz von Uwe tischer versehen.Dann hält die syncro auch sehr lange.Die Herausforderung bestände darin zwei gaszüge in den gasgriff zu bekommen.Diese gaszugverteiler kenne ich noch aus meiner 80g/s Zeit.
Gruß Peter

 

[ThomHBZ]

zusätzlich zum Gaszugverteiler benötigst du (wenn es denn direkt ordentlich gemacht werden soll) einen Batteriehalter mit entsprechendender Aufnahme für den Gaszugverteiler.

 

[Peter Becker]

Am liebsten keinen gaszugverteiler sondern zwei gaszüge vom Gasgriff.

 

[Gast 41871]

Hallo Peter,

darüber zerbreche ich mir auch schon einige Zeit den Kopf... Da BMW aber alles in einem Stück konstruiert hat (so muss man alles neu kaufen, wenn ein Cent-Teil defekt ist...) ist das nicht so einfach. es wäre auf jeden Fall die elegantere Lösung.

MfG Gärtner

 

[Hikiao]

Habe bei meiner 95ger die Drosselklappenstutzen dringelassen, somit konnte der Choke auch wieder angeschlossen werden, funzt einwandfrei mit Seilzugverteiler.

 

[Peter Becker]

hallo
Das ist interessant.Die gaszüge und Verteiler hast du ohne etwas zu modifizieren genommen?Dann baue ich mir das vielleicht doch einWenn man nicht die drosselklappen der neueren braucht ist das ja ok.Danke für die Info.Die Verteiler sind wahrscheinlich alle gleich egal ob rs,rt,gs usw?
Gruß Peter

 

[Gast 41871]

Hallo Peter,

das kann nicht passen: Bis zur Einführung des Seilzugverteilers ging der Gasbowdenzug erst an die linke Drosselklappe, dabei war die untere Hälfte der Seilscheibe zu 180Grad von der Seele des Gasbowdenzuges umspannt. Von dort ging die Seele wieder nach oben, wenige mm neben dem Ende der ersten Bowdenzughülle. Ab dieser Halterung ging der Bowdenzug umhüllt auf die rechte Seite zu dortigen Drosselklappe. Dort endet die 2. Hülle, die Seele endet am unteren Ende der Seilscheibe und ist mit einem Nippel in diese eingeklippst. Links auch, die Seele geht aber wie gesagt weiter!

Mit diesem alten Gasbowdenzug ist die Verwendung des späteren Seilzugverteilers nicht möglich, höchstens nach umfangreichem Umbau! Die Drosselklappen ohne Seilzugverteiler haben auch andere Ersatzteilnummern, schon allein wegen der unterschiedlichen Bowdenzugaufnahmen und -Führungen. Zudem gibt es hier noch Zusatzteile für die Kaltstartanhebung, bei dem Seilzugverteiler ist diese in jenen integriert.

Ich weiß, alles schwer verständlich... Am besten selber mal angucken, im netz gibt´s genug Bilder.

Die feine Lösung wäre immer noch der zweizügige Gasgriff... Aber Heizgriff, Schalter und auch der Bremszylinder mit 20mm Durchmesser sind gewisse Hürden...

MfG Gärtner

 

[hannoverbiker]

mach mal fotos davon und schreibe mal eine ausführliche umbauanleitung da ich da auch interesse daran hätte

Habe bei meiner 95ger die Drosselklappenstutzen dringelassen, somit konnte der Choke auch wieder angeschlossen werden, funzt einwandfrei mit Seilzugverteiler.

 

[Peter Becker]

Hallo
Bin mal gespannt ob das noch jemand bei der 95er so gemacht hat.Wäre schön wenn es funzt.Die linke drosselklappe hat zusätzlich noch die Aufnahme für die Verbindung der beiden Klappen.Das brauch man dann nicht mehr.Sonst sind die beiden gleich glaub ich .Jetzt muss man noch klären ob die beiden gaszüge passend sind.
Gruß Peter

 

[gerd_]

Hi
Der einzige wesentliche Unterschied zwischen "alter" und "neuer" DK ist der Anlenkwinkel der Züge.
Bei den "alten" kommen die Züge direkt von oben, bei den "neuen" von schräg hinten. "Schräg hinten" ist "freundlicher" zu Lage des Zugverteilers. Einen anderen Batteriehalter KANN man verwenden es taugt aber auch ein simpler Kabelbinder um den Verteiler zu fixieren.
Nachdem der "Choke" am Verteiler angreift entfällt der Zug zur DK und der dort vorhandene Anschluss bleibt frei.
gerd

 

[Peter Becker]

Hallo Gerd
Danke dir für die Info.Weisst du ob die zwei gaszüge vom Verteiler zu den drosselklappen bei 1100rs,rt,gs,s alle gleich sind?
Gruß Peter

 

[kuhschrauber]

die aufnahmen der züge bei den "alten" 1100er klappen sind vom selzugweg/länge unterschiedlich bzw bei der rechten ist der weg kürzer! wenn man die "alten" klappen mit 2 zügen ansteuert öffnen die nicht synchron!

 

[Gast 41871]

Hallo kuhschrauber,

ich habe das schon mal irgendwo gelesen, ich kann das allerdings schwer nachvollziehen. Die rechte Seite direkt über die linke Seilscheibe angetrieben wird. Sollte der Durchmesser der beiden Seilscheiben unterschiedlich sein, müsste die jeweilige Öffnung der Drosselklappen auch unterschiedlich sein, immer die jeweilige Stellung des Gasgriffes betrachtet...

MfG Gärtner

 

[kuhschrauber]

die seilscheiben sind gleich groß! die aufnahmen für die züge sind versetzt und unterschiedlich lang vom seilzugweg!

 

[Gast 41871]

jetzt habe ich Dich richtig verstanden, danke ;-)

 

[kuhschrauber]

dann bleibt noch das problem für die kaltstartanhebung! bei den alten drosseklappen hebt der chokezug beide leicht an und wenn man auf 2 gaszüge umrüsten würde dann würde man ja nur die linke mit dem chokezug ansteuern!