Unterschiede Rumpfmotor 1150 DZ

[ElchQ]

Servus allerseits,

welche Unterschiede in den eigentlichen Rumpfmotoren der 1150 mit Doppelzündung gibt es? Mit Rumpfmotor meine ich Block + Zylinder + Kurbelwelle + Pleul + Kolben + Kopf

Sprich, kann ich einen Motor der 1150RT in die 1150GS verbauen?

Hintergrund: Ich will mir ueber den Winter einen Motor komplett neu aufbauen und suche dafür einen Rumpfmotor, den ich dann zerlege und neu aufbauen will..

Danke fuer die Infos

ElchQ

 

[gerd_]

Hio
Die RT hat andere Nocken&Kolben
gerd

 

[ElchQ]

OK, danke... die werden eh ersetzt... also kann ich den RT-Motor auch nehmen? Wie sieht es mit dem MOtor der R aus?

 

[Larsi]

Das einzige was mir direkt einfällt sind die Stehbolzen für den Krümmer, die sind bei RS/RT anders als bei GS/R/S.
Die GS hat zwei Bolzen, die RS hat drei.

Kolben und Nockenwellen nimmst du eh andere, gelle?

 

[ElchQ]

Jupp... Kolben, Nockenwelle und Kurbenwelle werden getauscht. Ich will mir nur über die nächsten 2-3 Winter einen Motor aufbauen, so wie er mir gefällt... Zeit spielt keine Rolle... Nur will ich nicht wirklich an die massive Substanz gehen muessen. Sprich der Motor ansich sollte soweit passen, dass ich da keine großen Arbeiten zu verrichten habe

 

[Larsi]

Wieviel Hubraum soll er denn bekommen?

 

[ElchQ]

Denke an eine 1200er KW nach.... Oder doch Reh mal sehen...

 

[Larsi]

Wenn Reh, dann brauchst du aber auch die Membran im Motor zur Erzeugung eines Unterdrucks im Kurbelgehäuse (wie bei der 12er), sonst geht dir die Drehfreude verloren.

 

[ElchQ]

Jupp... das wuerde dann Reh machen.... aber wie gesagt, erstmal brauch ich den Motor... Deswegen die Frage, welchen ich nehmen kann:
GS (ist eh klar)
R
S

RS / RT scheiden aus wegen den Bolzen für die Krümmer...

 

[gerd_]

Hi
Die meisten Fragen dieser Art beantwortet der ETK :-)
Die Zylinderköpfe sind teilweise identisch mit denen der 1100, also auch leicht zu bekommen.
gerd

 

[Larsi]

Hi
Die meisten Fragen dieser Art beantwortet der ETK :-)
Die Zylinderköpfe sind teilweise identisch mit denen der 1100, also auch leicht zu bekommen.
gerd

die 1100er (mit fünfganggetriebe) haben ALLE drei bolzen im kopf, passen also für dies vorhaben nicht.

 

[Phönix]

Die 1100 Köpfe haben aber keine DZ.
Die Zylinder der DZ sind auch geringfügig an den Ölbohrungen geändert , EZ Zylinder passen nach geringen Modi.

 

[ElchQ]

Haben ALLE 1150er Motoren ab 2003 / 2004 DZ?

 

[Larsi]

ziemlich sicher ja.

die GS bekam DZ ab 12/2002, die R ab 10/2002, die rockster lt ETK von anfang an.

 

[gerd_]

Hi

die 1100er (mit fünfganggetriebe) haben ALLE drei bolzen im kopf, passen also für dies vorhaben nicht.

Für DZ hat Du auf jeden Fall Recht. Und sorry, ich hatte das "DZ" überlesen

RT DZ
R 1150 RS 01 (0447,0498); Zylinderkopf Doppelzündung
R 1150 RT 00 (0419,0499); Zylinderkopf Doppelzündung

RT EZ
R 1100 GS 94 (0404,0409); Zylinderkopf/Dichtung/Nockenwellendeckel
R 1100 R 94 (0402,0407); Zylinderkopf/Dichtung/Nockenwellendeckel
R 1100 RT 96 (0413,0418); Zylinderkopf/Dichtung/Nockenwellendeckel
R 1150 RS 01 (0447,0498); Zylinderkopf
R 1150 RT 00 (0419,0499); Zylinderkopf
R 1100 RS 93 (0411,0416); Zylinderkopf/Dichtung/Nockenwellendeckel

GS DZ
R 1150 GS 00 (0415,0495); Zylinderkopf Doppelzündung
R 1150 Adventure 01(0441,0492); Zylinderkopf Doppelzündung
R 1150 R 01 (0429,0439); Zylinderkopf Doppelzündung
R 1100 S 98 (0422,0432); Zylinderkopf Doppelzündung

GS EZ
R 1150 GS 00 (0415,0495); Zylinderkopf
R 1150 Adventure 01(0441,0492); Zylinderkopf
R 1150 R 01 (0429,0439); Zylinderkopf
R 1100 S 98 (0422,0432); Zylinderkopf/Dichtung/Nockenwellendeckel

gerd