Ventile Aufgesetzt

[DieMari]

Hallo, meine F 650 GS hat 61900 km runter, war jetzt in derInspektion wo man feststellte das alle Ventile leicht aufgesetzt haben und daswohl die Steuerkette übergesprungen ist.
Hat jemand von euch auch sowas schon mal Erlebt?
Gruß Dieter

 

[Frosch'n]

erst ist die Steuerkette übergesprungen und dann haben die Ventile aufgesetzt wegen falsche Steuerzeiten .... so wird ein Schuh draus.

Das überspringen der Kette ist wohl uhrsächlich auf einen nicht funktionierenden Steuerkettenspanner zurückzuführen.

 

[Bonsai]

Hatten wir auf über 123.000 Km mit der F 650 GS Twin nicht! ...habe ich auch im Bekanntenkreis noch nicht gehabt!

http://www.gs-forum.eu/f-650-gs-und...-000-km-zwischenbericht-f-650-gs-twin-114478/


Gruß

der GS-Flüsterer

 

[maxquer]

Hallo, meine F 650 GS hat 61900 km runter, war jetzt in derInspektion wo man feststellte das alle Ventile leicht aufgesetzt haben und daswohl die Steuerkette übergesprungen ist.
Hat jemand von euch auch sowas schon mal Erlebt?
Gruß Dieter

Du sagst, dass das bei einer Inspektion aufgefallen ist, aber der Motor muss doch komplett unrund, wenn überhaupt, gelaufen sein. Das muss doch beim ersten Starten schon zu bemerken sein, oder nicht?

Gruß,
maxquer

 

[DieMari]

Hallo, @ Frosch’n habemich wohl etwas verkehrt ausgedrückt sorry.
Trotzdem die Frage an die Spezialisten ? Habe mir den Motorangesehen es sind nur Minimale Abdrücke auf den Ventilen zu sehen, um wie vieleZähne muss die Kette überspringen so dass die Ventile aufsetzen und läuft der Motor dann Überhaupt noch. Meine letzte Tourwar am 15.12.16 und da ist sie noch meiner Meinung nach gut gelaufen, und da meine Frau auch eine F650 GSfährt konnte ich auch vom Motorgeräusch keinen Unterschied feststellen.
Gruß Dieter

 

[silverfox]

Hallo Dieter,

das Ganze klingt etwas seltsam:
Wenn die Kette um 1 Zahn überspringt, dann in "Drehrichtung", d.h. Richtung spät.
Normalerweise läuft der Motor dann gar nicht mehr, weil Einspritzzeitpunkt und Zündzeitpunkt nicht mehr mit den
Ventilzeiten zusammenpassen.
Wenn er doch noch laufen sollte, dann ganz schwach, weil schlechte Verbrennung.
Wenn die Kette um "nur" 1 Zahn versetzt, darf sich noch nichts berühren.
Kolben und Ventile können sich nur Berühren, wenn Kolben im OT und Ventile offen, also um 180 Grad versetzt.
Das passiert, wenn die Kette reisst.

Gruß
Christian

 

[DieMari]

Hallo Christian, Danke für deine Antwort ich fahre auch schon 50 Jahre Motorrad aber jetzt weiß ich nicht mehr weiter. wie schon geschrieben habe ich noch eine letzte Ausfahrt mit Freunden gemacht und konnte dabei keinen Eklatanten Leistungsverlust feststellen , deshalb weiß ich im Moment nicht mehr weiter.

Gruß Dieter

 

[Frosch'n]

vllt wurde ja mal die Kopfdichtung gewechselt --- zu dünn !

 

[maxquer]

Ich verstehe nur noch Bahnhof. Ist der Schaden nun durch Zufall bei der Inspektion entdeckt worden, oder hast Du das Moped weggebracht, weil es nicht mehr lief? Ohne genaue Info kann Dir hier niemand etwas konkretes sagen. Schildere doch bitte mal den Hergang.

Gruß,
maxquer

 

[Wolfgang.A]

Bei welcher Inspektion werden den die Kolben auf Ventilabdrücke geprüft?

Wurde vielleicht irgendeine Reparatur durchgeführt, die Werkstatt hat Mist gebaut und dann behauptet das wäre schon gewesen?

 

[DieMari]

Hallo maxquer
wie ich schon schrieb habe ich das Motorrad zur Inspektion gebracht, beim Probelauf nach der Inspektion vielen wohl laute Motorgeräusche auf . Bei der folgenden Überprüfung hat man dann den schaden festgestellt.

Gruß Dieter

 

[RunNRG]

Das ist doch mehr als merkwürdig.

Vorher alles paletti und mit der Inspektionsprobefahrt ist plötzlich ein Geräusch und Ventile aufsetzen da?

Das ginge aus meiner Sicht nur, wenn die Steuerkette vorher deutlich übergesprungen wäre (ob da ein Zahn reicht, keine Ahnung) und man dann in der Inspektion das Ventilspiel eingestellt = deutlich verkleinert hätte.

Dann würden durch den nun größeren Ventilhub + die verkehrte Steurzeit sich die Bauteile berühren können, die dies vor der Inspektion nicht taten.

Ich drück Dir die Daumen!

 

[maxquer]

Ich würde die Werkstatt darauf hin weisen, dass Du das Motorrad ohne Schaden abgegeben hast und nun nach der Inspektion ein nicht mehr funktionfähiges Motorrad übergeben bekommen sollst. Die sollen sich mit ihrem Haftpflichtversicherer auseinandersetzen und den Schaden, den sie, wie auch immer, verursacht haben, beseitigen. Hilft das Gespräch nichts, dann direkt zum Anwalt.
Ich würde mir an Deiner Stelle nicht mal den Kopf machen, wie das passiert ist. Das ist, so wie Du es schilderst, allein das Problem der Werkstatt.

Gruß,
maxquer

 

[Wolfgang.A]

Ich habe es bei der Twin noch nicht selbst gemacht, aber müssen beim Einstellen der Ventile nicht die Nockenwellen ausgebaut werden?

 

[maxquer]

Ich habe es bei der Twin noch nicht selbst gemacht, aber müssen beim Einstellen der Ventile nicht die Nockenwellen ausgebaut werden?

Wenn dem so ist, ist auf jeden Fall klar, wer den Schaden verursacht hat. Die Werkstatt!

Gruß,
maxquer

 

[Frosch'n]

das macht Sinn ... die Shims sitzen unten in den Tassenstößeln .... Nockenwellen müßen also raus damit man sie austauschen kann ... dann Steuerzeiten falsch eingestellt .... damit würde ich die Werkstatt konfrontieren und mich auf nichts einlassen ... zur Not muß ein Gutachter dazu was sagen.

Kann man ja erstmal so vortragen bevor der RA ins Spiel kommt.

Übrigens 1 Zahn versatz reicht um Ventile aufsetzen zu lassen.

 

[RunNRG]

Ist dem so? (ich hab kein Rep-Buch der kleinen BMW)

Bei meinen Yamseln mit Tassenstösseln wurden nämlich nicht die Nockenwellen gezogen, da wurde per Nocke der entsprechende Stössel durchgespannt bis unten und dann mit einem Tassenstösselniederhalter (Yamaha-Spezialwerkzeug, der packte am Rand des Tassenstössels, so das der Shim frei lag) der von oben am Zylinderkopf verschraubt wurde, der Tassenstössel in dieser tiefen Position gehalten. Die Nocke 180°c weitergedreht und man konnte den Shims per Magnet vom Tassenstößel lupfen und wechseln.

Nocke wieder runter drehen, den Tassenstössel auf Druck nehmen und man konnte den Niederhalter abschrauben und sich dem nächsten Tassenstössel zuwenden!

 

[Frosch'n]

hab ein Buch von der Dakkar ... die Wellen kommen raus.

Das Buch schreibt vor das die Steuerkette mit nem Straps an den Zahnrädern zu fixieren ist .... genau wie bei der 11er auch

 

[maxquer]

hab ein Buch von der Dakkar ... die Wellen kommen raus

Das ist aber der Einzylinder und nicht der Zweizylinder, um den es hier geht.

Gruß,
maxquer

 

[Frosch'n]

warum sollte der anders sein