maxquer
Natürlich wird das Ventilspiel durch Setzungen am Ventilsitz enger.
Wird es größer, sind entweder die Nockenwelle oder die Schlepphebel Schrott, weil eingelaufen.
Gruß,
maxquer
Ventile bei der LC selbst einstellen möglich???
Diskutiere Ventile bei der LC selbst einstellen möglich??? im R 1200 GS LC und R 1200 GS Adventure LC Forum im Bereich Motorrad Modelle; Natürlich wird das Ventilspiel durch Setzungen am Ventilsitz enger.
Wird es größer, sind entweder die Nockenwelle oder die Schlepphebel Schrott...
Wird es größer, sind entweder die Nockenwelle oder die Schlepphebel Schrott, weil eingelaufen.
Gruß,
maxquer
H
HeikoRoadKing
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Wenn die Beschichtung der Schlepphebel defekt ist sehen die Spuren so aus wie auf den Bildern. Und ja, dann wird das Ventilspiel grösser. Lass die Schlepphebel kontrollieren wäre mein Rat.
Saggse
Hier stand Nix wichtiges
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Marebalticum
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@NilsP_83
Jetzt verunsichere dich doch nicht mit noch mehr Fragen und unendlich vielen folgenden Antworten. Setz dich auf deinen Bock und genieße die Kurven, die Beschleunigung und die schönen Landschaften und den Urlaub.
Jetzt verunsichere dich doch nicht mit noch mehr Fragen und unendlich vielen folgenden Antworten. Setz dich auf deinen Bock und genieße die Kurven, die Beschleunigung und die schönen Landschaften und den Urlaub.
lederkombi
Wenn man derart grosse Setzungen am Ventilsitz bei dieser geringen Laufleistung hätte, täte ich mir ganz andere Gedanken machen.
Ethan
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lederkombi
Er schreibt ja:
Die Sollwerte sind laut meinen Infos 0,34 mm - 0,41 mm.
Meine Fühlerlehre funktioniert in 0,05 mm Schritte. Genauer, 0,40 mm passen zwischen Schlepphebel und Ventil gemütlich durch, 0,45 mm kriege ich mit etwas Anstrengung gerade so durchgeschoben
Ja, das ist ja alles klar. Aber diese Setzungen sind ja hier nicht vorhanden. Sein Spiel bewegt sich am oberen Ende, d.h. wenn seine Maschine wie angegeben 40'000km hat, dann müsste ja das Spiel im Neuzustand ausserhalb der Toleranz gewesen sein, oder aber es hat keinerlei Verkleinerung des Spiels gegeben = keine Setzung am Ventilsitz (was ich übrigens so immer erwarten würde bei einem gesunden Motor). In die andere Richtung geht es, wenn am Ventiltrieb etwas nicht passt, dann wird es eben grösser und das ist vermutlich häufiger der Fall als umgekehrt.
Die Sollwerte sind laut meinen Infos 0,34 mm - 0,41 mm.
Meine Fühlerlehre funktioniert in 0,05 mm Schritte. Genauer, 0,40 mm passen zwischen Schlepphebel und Ventil gemütlich durch, 0,45 mm kriege ich mit etwas Anstrengung gerade so durchgeschoben
Ja, das ist ja alles klar. Aber diese Setzungen sind ja hier nicht vorhanden. Sein Spiel bewegt sich am oberen Ende, d.h. wenn seine Maschine wie angegeben 40'000km hat, dann müsste ja das Spiel im Neuzustand ausserhalb der Toleranz gewesen sein, oder aber es hat keinerlei Verkleinerung des Spiels gegeben = keine Setzung am Ventilsitz (was ich übrigens so immer erwarten würde bei einem gesunden Motor). In die andere Richtung geht es, wenn am Ventiltrieb etwas nicht passt, dann wird es eben grösser und das ist vermutlich häufiger der Fall als umgekehrt.
L
loscupo
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Ich habe mittlerweile 11 Boxer u.a. auch LC's gefahren und meine Erfahrung dazu: An allen Moped's wurde das Ventilspiel grösser, ohne dass hier die Nockenwellen oder sonst was eingelaufen war.
Ethan
Bei meiner hat es sich an einem Auslassventil innerhalb von 10tkm um 0.3mm verringert.
T
Tom_Bo
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- R1200GS LC ADV K1300GT ZX12R
Bei mir wurden die Ausslassventile langsam aber sicher enger... wie bei praktisch allen modernen Motoren.
Die Aussage von "Lederkombi" zeugt von großer Schrauber Inkompetenz.
Die Aussage von "Lederkombi" zeugt von großer Schrauber Inkompetenz.
lederkombi
Lies nochmals in Ruhe alles durch, Du hast da etwas nicht verstanden!
Bei ihm hatte das Ventilspiel am oberen Ende im worst case exakt 0.01 mm um aus der Toleranz zu fallen! D.h.: Wenn es Setzungen/Abrieb am Ventil gegeben hat, dann auf 40'000km 0.01mm. Wenn!
Zulässiges Spiel: 0.34..0.41mm. Dies bedeutet somit, 0.07mm sind die Toleranzbreite. Somit könnte er noch 6mal 40'000km fahren, bevor er aus der Toleranz fällt! Einfacher formuliert: Er könnte insgesamt 280'000km fahren, bevor er ausserhalb der Toleanz fällt und er wirklich nachjustieren müsste.
Ich wiederhole: 280'000km. Wieviele von uns fahren soviel? Eben.
Falls dem nicht so wäre, dann bedeutet dies, dass BMW den Motor bzw. das Ventilspiel schlicht falsch eingestellt hätte (also zu gross = unwahrscheinlich), oder er aber nicht korrekt gemessen hat.
Schreibt was ihr wollt, aber ihr habt da def. etwas nicht verstanden. Lest bitte immer alles!
Und jetzt ist mir schnuppe, was ihr mit euren Motoren macht. Ist ja zum Glück nicht meiner
Zuletzt bearbeitet:
lederkombi
lederkombi
D.h., Dein Motor hat ein Problem!
Bei 10'000km 0.03mm Verschleiss bei nur 0.07mm insgesamt, ist meiner Meinung nach deutlich zuviel.
Edit: War eine Kommastelle zuwenig
Zuletzt bearbeitet:
teileklaus
0,3 mm solllen vl 0,03mm heißen?
Ethan
Ich meinte 0.03 mm. Hab mich vertan. Die zweite Stelle hinter dem Komma hat sich verändert. Motor läuft einwandfrei. Jetzt erst 3.500 km quer durch Europa, zu zweit und Gepäck.
Ethan
Andi#87
Ich denke, hier wäre eine Entschuldigung in Richtung @lederkombi angebracht?
lederkombi
Danke für den Hinweis.
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