Verbrauch GS1300

[Willem66]

Soweit ich weiß haben die mit ASA und ohne ASA andere CO2 Ausstoß Werte, deswegen andere Versicherung oder Steuer in AT.

Und das zeigt, mehr Verbrauch.

Hast recht. Hab noch was dazu gefunden:
CO2 R1300GS mit ASA

 

[Obiwan1]

Kann nur sagen was mir ein Motorenbauer gesagt hat, der jede Menge 80er Jahre Motoren grundlegend überholt hat. Der meint mit Vollgas belasten im unteren Drehzahlbereich verschleisst tendenziell die Lager.
Stattdessen die Leistung im mittleren Drehzahlbereich abfordern wäre materialschonender. Der Typ ist fit und macht das schon lange. Ich habs so übernommen.
Ob man das auf einen 2025er Boxer übertragen kann, weiss ich nicht.

Nun ja ich möchte dich nicht von deinem Glauben abbringen. Ich habe schon Tausende Motoren geprüft (Prüfstand) und zerlegt (Audit). Es gibt hierfür verschiedene Prüfprogramme bzw. Prüfarten, unter anderem auch Prüfungen bei Drehzahlen im maximalen Drehzahbereich sowie in warmen oder kalten Zustand sogar mit viel oder wenig Öl. Es gibt viel Aufschluss über die Haltbarkeiten der Motoren. Eines kann man aber immer sicher sagen. Mehr Drehzahl höherer Verschleiß und das ist so sicher wie das Amen in der Kirche. Ergänzend möchte ich noch betonen das es hierbei nicht nur um mehr Reibung sondern auch zu höheren Drücken kommt.

Motoren müssen laufen, im Stand bringen sie uns nichts. Niedrige Drehzahlbereiche veringern zwar den Verschleiß führen aber zu anderen Problemen. Deshalb ist der mittlere Drehzahlbereich das beste für Motoren im Alltag. Das ist was dein Motorbauer meint nehme ich an. Der Kompromiss dazwischen.

Was ich nicht so verstehe ist "Vollgas im unteren Drehzahlbereich". Ich glaube das funktioniert nicht

Grüße

 

[Willem66]

Nun ja ich möchte dich nicht von deinem Glauben abbringen. Ich habe schon Tausende Motoren geprüft (Prüfstand) und zerlegt (Audit). Es gibt hierfür verschiedene Prüfprogramme bzw. Prüfarten, unter anderem auch Prüfungen bei Drehzahlen im maximalen Drehzahbereich sowie in warmen oder kalten Zustand sogar mit viel oder wenig Öl. Es gibt viel Aufschluss über die Haltbarkeiten der Motoren. Eines kann man aber immer sicher sagen. Mehr Drehzahl höherer Verschleiß und das ist so sicher wie das Amen in der Kirche. Ergänzend möchte ich noch betonen das es hierbei nicht nur um mehr Reibung sondern auch zu höheren Drücken kommt.

Motoren müssen laufen, im Stand bringen sie uns nichts. Niedrige Drehzahlbereiche veringern zwar den Verschleiß führen aber zu anderen Problemen. Deshalb ist der mittlere Drehzahlbereich das beste für Motoren im Alltag. Das ist was dein Motorbauer meint nehme ich an. Der Kompromiss dazwischen.

Was ich nicht so verstehe ist "Vollgas im unteren Drehzahlbereich". Ich glaube das funktioniert nicht

Grüße

Ja gut, da spricht der Fachman.
Vollgas im unteren Drehzahlbreich bezieht sich auf mal eben überholen, ohne runterzuschalten. Oder niedertourig den Berg hoch.

 

[Inot]

Zwischen 3000 und 6000 ist beim Boxer der Wohlfühlbereich. Da braucht er auch am wenigsten.

 

[Obiwan1]

Ja gut, da spricht der Fachman.
Vollgas im unteren Drehzahlbreich bezieht sich auf mal eben überholen, ohne runterzuschalten. Oder niedertourig den Berg hoch.

War nicht böse gemeint.

 

[Willem66]

War nicht böse gemeint.

Hab ich auch nicht so verstanden. Alles gut. Wissen schlägt Vermutung.

 

[rcraupe]

Moin,

Fährt eigentlich hier irgendjemand nach Schaltempfehlung, um Sprit zu sparen? Für mein Empfinden kommt die relativ früh. Der Motor läuft dann irgendwie zu untertourig…

Grüße
Martin

 

[Kreuzband]

Man muss unterscheiden zwischen konstant dahinfahren oder mit Volllast beschleunigen. Beim konstanten hinfahren, bzw. moderatem Beschleunigen, beginnt der Wohlfühlbereich sicherlich schon bei ca. 2000 Umdrehungen. Voll Beschleunigen in dem Bereich bringt sicherlich sehr hoher Belastungen für die Lager. Da würde ich dann eher runterschalten. Da liegt der Wohlfühlbereich dann wie geschrieben, sicherlich irgendwo zwischen 3000 und 6000 Umdrehungen.

 

[Chris.toph]

Moin,

Fährt eigentlich hier irgendjemand nach Schaltempfehlung, um Sprit zu sparen? Für mein Empfinden kommt die relativ früh. Der Motor läuft dann irgendwie zu untertourig…

Grüße
Martin

Ja, finde ich auch. Bin mal nach Empfehlung gefahren und es ist mir auch zu untertourig.

 

[oerst]

GSA

 

[Inot]

Was sagt der Sreenshot?

 

[Inot]

Für den APP Zweifler.
Von heute einmal APP, einmal Display.
Die Kilometer passen, da im Display ca. 2,5 km bis zur Tanke fehlen.
Einige Baustellen mit Zündung an.
Keine AB, Hausrunde wie immer, allerdings eher für mich höhere Drehzahlen gefahren und keine 6te.
Mittlerweile glaube ich, daß die Motoren unterschiedlich gut laufen. Beim ersten Motor bis ca. 17.000 km war ich meistens auch über 5 Liter.

 

[Leicina]

Spritmonitor hilft weiter. Sind zwar nur 16GSse, aber im Mittel 5l. Vielleicht registriert sich noch jemand. Dann wird‘s genauer.

 

[fmaehren1]

Ich habe jetzt wieder festgestellt, dass der längere 6. auf der Autobahn gegenüber einer 12 1/2er GS sparsamer ist, auf der Landstraße und in den Bergen verbrauche ich mehr und bin dann noch wg. kleinerem Tank früher trocken. Zum 2. mal festgestellt bei einer Tour in die französischen Alpen im direkten Vergleich beider Mopeds

 

[SchotterSpezi]

Noch was zum Angeben in Sachen Spritverbrauch: Ein Schnitt von 3,9 l/100km !

Das war die Fahrt vom letzten Campingplatz zur Fähre in Oslo. Die ersten paar Kilometer hab ich gar nicht auf den Spritverbrauch geachtet. Als mir nach vielleicht 10~20km auffiel, dass der Verbrauch recht niedrig ist, hab ich's mal drauf angelegt.
Sachte beschleunigt, früh hochgeschaltet und viel Tempomat gefahren. Den Tempomaten hab ich immer auf Tempolimit oder 2~3 km/h drunter gestellt (also keine Schleichfahrt!). Es war nicht nur Landstraße, sondern auch Autobahn dabei.
Zu dem Zeitpunkt hatte ich die Heidenau K60 Ranger drauf. Also ziemlich stollig.

Ich hätte nicht gedacht, dass man mit der Dicken überhaupt irgendwie auf unter 4 l/100km kommt! Insbesondere nicht unter Realbedingungen und mit suboptimalen Reifen!