Verdrehschutz unter Zylinderkopfhaube

[MarioD]

Hallo in die Runde der Selbstschrauber,

gestern habe ich bei meinem Bruder seiner ADV das Ventilspiel kontrolliert an einer BJ 2011. Dabei fiel mir ein Teil entgegen beim Abnehmen der Zylinderkopfhaube. Nach Recherche handelt es sich um eine Verdrehsicherung. Die ist auch rechts und links verbaut.

Bei meiner ADV BJ 2013 ist das Teil nicht vorhanden. Das hat mich gestern zum Grübeln gebracht.

Nun habe ich bei Real OEM nachgeschaut und muss feststellen das bei dem BJ 2013 die Teile auch verbaut worden sind.

Nun die Frage, was kann sich da unten verdrehen was eine Sicherung benötigt?

 

[Bollo]

Teilenummer?

 

[maxquer]

Teilennummern sind 11127710489 und -90. Wofür die da sind, ist mir auch nicht so ganz klar. Um zu verhindern, dass man den Ventildeckel um 180° verdreht auf den Kopf zieht? Erscheint mir zwar ziemlich blödsinnig, aber wer weiß?

Gruß,
maxquer

 

[Bollo]

In der RepRom ist das als Verschiebeschutz benamst.
Vielleicht um den Ventildeckel zusätzlich zu stabilisieren? Damit der nicht bei relativ geringer mechanischer Einwirkung schon wandert?

 

[MarioD]

Hab meine RepRom gerade nicht zur Hand. Verschiebeschutz vlt im Falle eines Sturzes damit die auftretenden Kräfte besser verteilt werden? Wäre zumindest ein Ansatz.

 

[Bollo]

Genau so meinte ich das.

 

[GS`ler]

Habe die gleichen Schützer auf meiner GS (Sondermodell mit eben diesem Zylinderschutz von der Adventure). Der Gummipuffer (der sich lösen kann da nur aufgesteckt) dient einfach nur dazu, den Ventildeckel im Falle eines Falles nicht durch den Zylinderschutz selber zu verkratzen/zu beschädigen. Gleiches gilt für die fest verklebten Gummi`s. Der Zylinderschutz verbiegt sich bei einem Unfall und soll dadurch eben keinen direkten Kontakt (Metall auf Metall) mit dem Ventildeckel bekommen und hier somit Schäden verursachen. Ein Verdrehschutz ist das nicht. Man kann den Ventildeckelschutz nur in einer Position richtig anschrauben. Warum BMW das Verdrehschutz nennt ist mir schleierhaft. Es ist und bleibt ein Zylinderschutz der von außen, aber eben auch von innen durch die Gummielemente einen "zusätzlichen" Schaden am Ventildeckel vermeiden soll. .

 

[Bollo]

Habe die gleichen Schützer auf meiner GS (Sondermodell mit eben diesem Zylinderschutz von der Adventure). Der Gummipuffer (der sich lösen kann da nur aufgesteckt) dient einfach nur dazu, den Ventildeckel im Falle eines Falles nicht durch den Zylinderschutz selber zu verkratzen/zu beschädigen. Gleiches gilt für die fest verklebten Gummi`s. Der Zylinderschutz verbiegt sich bei einem Unfall und soll dadurch eben keinen direkten Kontakt (Metall auf Metall) mit dem Ventildeckel bekommen und hier somit Schäden verursachen. Ein Verdrehschutz ist das nicht. Man kann den Ventildeckelschutz nur in einer Position richtig anschrauben. Warum BMW das Verdrehschutz nennt ist mir schleierhaft. Es ist und bleibt ein Zylinderschutz der von außen, aber eben auch von innen durch die Gummielemente einen "zusätzlichen" Schaden am Ventildeckel vermeiden soll. .

Thema verfehlt, setzen
Es geht hier um ein Teilchen was UNTER dem Ventildeckel sitzt.

 

[locke1]

Hi
ick hab mal in die RepRom der ADV Baustand März2011 geschaut, dort is keine rede von Verdrehsicherung! nur von einem Sicherungsfclip der Auslass-Schlepphebelachse, der mit der Öfnung in richtung Dichtung ausgerichtet werden soll!
Gruß Bernd

oder meinst du den Verschiebeschutz?

 

[Bollo]

Hi
ick hab mal in die RepRom der ADV Baustand März2011 geschaut, dort is keine rede von Verdrehsicherung! nur von einem Sicherungsfclip der Auslass-Schlepphebelachse, der mit der Öfnung in richtung Dichtung ausgerichtet werden soll!
Gruß Bernd

Guck mal unter 1112171. Also ein bisschen weiter unten.

 

[MarioD]

Für alle die noch nicht wissen um welche Teile es geht hier die Bilder. Danke schon mal für die konstruktiven Meinungen.

 

[GS`ler]

Da ich beim ersten Erklärungsversuch daneben lag , habe ich am Freitag meinen Händler nach dem "Verdrehschutz" gefragt. Hatte eh dort einen Termin. Nach seiner Aussage soll dieses Teil "Schwingungen" aufnehmen. Da bei der DOHC nur 2 Zylinderkopfschrauben verbaut sind (OHC = 4) gab es wohl im ungünstigsten Fall a.) "Schwingungsgeräusche" und b) wollten man die "Schwingungsbelastung" von den beiden Zylinderkopfschrauben am Ventildeckel nehmen (leichtes verdrehen des Deckels unter Schwingung). Nicht kriegsentscheidend. Neu kaufen und beim nächsten Ventile einstellen wieder mit verbauen.

 

[MarioD]

Vielen Dank für die Rückmeldung. Richtig ernsthaft mache ich mir da keine Sorgen, meine Q hat fast 40000 km drauf und läuft super.

 

[Bollo]

Hab grade mal nachgeguckt, bei meiner '13er ADV sind die drin. Wurden also tatsächlich auch im letzten BJ verbaut.
Ich würde mich mal an die Werkstatt wenden wo das Moped zuletzt zur Wartung war.