Vergleichstest R1250GS vs Multistrada V4

[*Topas*]

Da schaue ich mir lieber Itchyboots an ,das gibts wenigstens mal etwas neues und hübscher als Nils ist sie auch noch (und kommt ganz ohne leiwand aus)

wo sind dort die Multi / GS / KTM SAS im Vergleich zu sehen?

 

[*Topas*]

Ja, jetzt will der Nils von seinem Wording nichts mehr wissen. Redet am Ende auch nur um den heißen Brei rum. Darf sich bei seinen Hauptsponsor wohl nicht den Mund verbrennen.
Aber bei einer Sache bin ich ganz klar bei ihm. Wer die Multi V4 mit ner XR vergleichen will, hat die Konzepte nicht verstanden.

Einst die Orangen in den Himmel gehoben, dann die Propeller - jetzt die leiwanden Italos... Jeder! - kann der Nächste sein

 

[*Topas*]

Warum, weil sie 2 Zylinder und 34PS mehr hat?

@RogerWilco die GSA hat ja auch 30 statt 22 Liter Tankvolumen. Und mit vielleicht 5 zu 6,5 Liter Verbrauch ist die dicke BMW klar der besserer Non-Stopper.

genau - 2 Zylinder zu viel - kein Vergleich möglich - dazu fehlt der Kardan - zack - raus isse...

 

[vielebunte]

Aber in den Dolomiten sind damit einige auch ganz schön Flott unterwegs und so haben die Ducatis auch ihre Berechtigung. Optisch sind die in der Zwischenzeit echt toll. Aber eine GS ist einfach meins

 

[Gast 30990]

...dazu fehlt der Kardan - zack - raus isse...

Stimmt, dann wird es schwer mit dem Vergleich. Die GS ist einfach unvergleichbar.

 

[*Topas*]

Vergleich - geht schon

Der Arbeitsplatz bei der GS ist für mich - schöner?

 

[Gast 30990]

Ja, viel schöner, wenn man auf dem Bau arbeitet.

 

[RogerWilco]

Ja, viel schöner, wenn man auf dem Bau arbeitet.

Also Baugerüste und Handtuchhalter an manchen Fahrzeugen sind bisweilen nützlich. Sieht man aber erst nach dem Absteigen so richtig.

Die Zapfwelle müsste nur besser erreichbar sein um auch andere Gerätschaften antreiben zu können.

Ein echtes siss-army-knife sieht dann doch besser aus und ist doch meistens rot. :-)

 

[*Topas*]

Meine GS ist wie ein gutes Werkzeug - täglich im Gebrauch - der Nutzen zählt

 

[rainer70]

Ja, viel schöner, wenn man auf dem Bau arbeitet.

Schreibt jemand Der ein Fahrzeug bewegt mit dem Gesicht einer Wespe und einem Tank der aussieht wie die Wampn von am Hängebauchschwein....
Die Meinungen der Menschen sind soo schön....

 

[*Topas*]

... der ist jetzt aber gemein...
Diva ist evtl. übertrieben... aber ... das arme

 

[Gast 30990]

Schreibt jemand Der ein Fahrzeug bewegt mit dem Gesicht einer Wespe und einem Tank der aussieht wie die Wampn von am Hängebauchschwein....
Die Meinungen der Menschen sind soo schön....

Hauptsache Karl Dall mit Hängetitten

 

[Gast 30990]

Also Baugerüste und Handtuchhalter an manchen Fahrzeugen sind bisweilen nützlich. Sieht man aber erst nach dem Absteigen so richtig.
...

Bezog mich hier nur auf die gezeigte Cockpitansicht, denn bisschen Baugerüst gibts für die Multi ja auch.
Und wo ein Designer am Werk war und wo ein Maschienschlosser aus dem ersten Lehrjahr, sollte man doch erkennen können.

 

[*Topas*]

die Front finde ich gelungen,
klar - aufgeräumt - schnittig - etwas Raubvogellook...

Nicht die beste Ansicht, bei der GS

Von der Seite....

hängt sie optisch ein wenig durch, Tank wirkt bucklig...

Die GSA

kaschiert den buckligen Tank mit optisch gerader Linie zum Heck...

letzendlich alles Geschmacksache und beide sind ihrem Klientel angepasst....

 

[Gast2878]

Jetzt daddeln wir hier schon 27 Seiten aber ich habe noch kein einziges schlüssiges Argument gehört, warum ein GS 1250/1200 Fahrer auf die V4 umsatteln sollte.
Ein Blick in die 2020 Zulassungsstatistiken zeigt: BMW GS 1250 als Nr. 1 mit über 9500 Zulassungen vs. Nr. 47 ala Multistrada mit etwas über 650 Stück.
Gesch..auf diese billige Design-Debatte, die immer wieder hier von einem einsamen KTM-Treiber angeleiert wird: Möge ihm seine Hängebauchtitten-KTM besser gefallen als die Baugerüst GS - das ist reine Geschmackssache.
Mehr PS und weniger kg gab es schon in den letzten 20 Jahren bei der Konkurrenz aber war wohl nicht ausschlaggenbend bei der Kaufentscheidung.
Telelever, Kardan und Boxer mit gutem Durchzug aus niedrigen Drehzahlen waren schwer zu kopieren - also wird es auch hier schwierig.
Fährt sich deine neue V4 so viel besser als eine GS?? Man weiss es nicht, da niemand bis jetzt einen vernünftigen (keinen Influencer!)-Test machen konnte.
Von den Daten hängt die V4 irgendwie zwischen s 1000 XR und GS 1250 (Gewicht, Federweg etc)
Preislich und beim Verbauch und Versicherungen klar über der GS angesiedelt - hmmmmm, da muss schon was kommen was die GS nicht kann - aber was???
Also man muss schon Ducati und Exotenliebhaber sein um sich die neue V4 zu gönnen. Bin mal gespannt, ob und wieviel sie sich über der 1000er Zulassungsmarke in 2021 und 2022 halten wird.

 

[*Topas*]

Naja, zumindest ist die Multi exklusiver, als eine GS

Da sei auch jedem gegönnt, der sich eine holt.

Eingefleischte Fans eines Konzepts lassen sich idR. eh nicht umstimmen, dafür liegen beide Hersteller zu weit auseinander.
Haten ist für mich Zeitverschwendung.
Die Multi ist für mich immerhin so interessant, dass ich mir eine Probefahrt antun würde.

 

[sigi74]

ich hoffe ja, dass bmw nie auf diesen insektoiden look á la ktm oder duc umsteigt. das mag bei einem superbike vlt wirken, aber ich oute mich immer wieder gerne als jemand dem die gs so richtig gut gefällt.
am bikertreff habe ich immer wieder das gefühl, die möchtegern rennfahrer müssen einfach mehr ps im zulassungschein stehen haben, quasi als amtliche bestätigung ihrer kunst. die mehrheit der gs fahrer die ich getroffen habe weiß, spitzenleistung bring nur auf der AB etwas und kaufen daher auch nicht nach zahlen sondern tatsächlichem einsatzverhalten. vergleichen kann man nur selber indem man beide ausgiebig fährt, weil meinungen sind wie arschlöcher, jeder hat sein eigenes....

anhand der anzahl an leuten die sagen, die gs ist hässlich aber trotzdem eine fahren, sieht man, wie perfekt das gerät sein muss. weil wer würde sonst freiwillig eine motorrad fahren welches ihm nicht gefällt!
also ich habe in meinem leben noch nie ein in meinen augen hässliches bike gekauft. da mach ich vorher abstriche in anderen bereichen und kauf das imo schönere!!!

 

[svabo70]

...
Nicht die beste Ansicht, bei der GS
...

Ist ja auch nicht die GS, sondern die GSA. In der Ansicht ist die normale GS eher viel besser mit der Multi vergleichbar und auch nicht so hässlich.
Aber egal... traue nur den Bildvergleichen, die man auch selbst gefälscht hat.
Der Vergleich Multi V4 zu GS ist schon schwierig genug. Die GSA (weil man sie persönlich beispielsweise) ist da schon lange raus. Siehe u.a. Deine Bilder...

 

[Pinky]

Fährt sich deine neue V4 so viel besser als eine GS?? Man weiss es nicht, da niemand bis jetzt einen vernünftigen (keinen Influencer!)-Test machen konnte.

Die V4 wird sich anders fahren und man fährt so einen Motor auch anders, u.a. mit höheren Drehzahlen.
Ob das "besser" ist, muß jeder selbst für sich im laufe der Zeit herausfinden.

Telelever, Kardan und Boxer mit gutem Durchzug aus niedrigen Drehzahlen...das ist es, was mich begeistert!

 

[sigmali]

Aber in den Dolomiten sind damit einige auch ganz schön Flott unterwegs und so haben die Ducatis auch ihre Berechtigung. ..

So sehe ich das auch. Als "Gebückter" siehst Du zu wenig von der Streckenführung und der Landschaft daneben. Gerade beim Bergauffahren. Auf der Rennstrecke stört das nicht, aber auf der Tour schon eher. Und wir (und auch die Italo-Fans) werden nicht jünger. Somit entsteht immer mehr Bedarf für diese "Reise-SUVs". Egal, ob viel/wenig Leistung, viel/wenig Gewicht, Kardan oder Kette.

Die entspannte lässige Sitzposition, der Überblick, keine kneifenden Kniegelenke, schmerzenden Handgelenke oder Rücken. Und das bieten die Ducati, die GS und einige andere.
Ich schaue vor lauter Vorfreude fast täglich zu meiner "schwarzen GeSine". ´Demnächst geht es wieder los.