Verhalten Batterieladegerät Plus

[Mclaine]

Falls jemand noch nen Ladegerät für Lithiumbatterien sucht:
Ich habe 3 JMP Lithium Batterien und lade bei Bedarf diese mit dem JMP 4000.
Ich schließe das Ladegerät aber immer direkt an der Batterie an.
Die Lithium müssen aber eh seltener nachgeladen werden.

 

[kuhtreter]

Die Lithium müssen aber eh seltener nachgeladen werden.

In einem anderen Thread steht genau das Gegenteil drin

Aber egal, ich habe keine Lithium-Batterie.

Gruß Gerhard

 

[Brauny]

In einem anderen Thread steht genau das Gegenteil drin

Alles andere wäre ja auch verwunderlich!
Gruß Brauny

 

[Angelgixxer]

Ich schließe das Ladegerät aber immer direkt an der Batterie an.

Das geht mit dem Plus dann wohl auch. ( wenn ich das richtig rausgelesen habe )
Nur eben nicht über die Bordsteckdose > was natürlich entspannter ist....

 

[kuhtreter]

Alles andere wäre ja auch verwunderlich!
Gruß Brauny

Stimmt auch wieder

1 Problem 10 verschiedene Meinungen zur freien Auswahl.

Gruß Gerhard

 

[Mclaine]

In einem anderen Thread steht genau das Gegenteil drin

Aber egal, ich habe keine Lithium-Batterie.

Interessant, hmm also ich kann nur von mir sprechen.
Bei den BMW Batterien alle ~4 Wochen in die Garage und geladen, trotzdem ist mir eine Batterie im Alter von unter einem Jahr verreckt.
Bei den Lithium Ionen überwintert(4-5 Monate) ohne Laden und dann ggfs im März/April geladen.
Dieses Jahr konnte ich verletzungsbedingt nicht mit der Naked fahren und habe nach 3+ Monate Standzeit im Sommer die Tuono ohne Laden direkt gestartet.
Kalte Temperaturen mögen die nur nicht so gerne, da muss man die erstmal bissl warm machen.(Zündung an und paar Minuten warten)

 

[kuhtreter]

Interessant, hmm also ich kann nur von mir sprechen.
Bei der BMW Batterien alle ~4 Wochen in die Garage und geladen, trotzdem ist mir eine Batterie im Alter von unter einem Jahr verreckt.
Bei den Lithium Ionen überwintert(4-5 Monate) ohne Laden und dann ggfs im März/April geladen.
Dieses Jahr konnte ich verletzungsbedingt nicht mit der Naked fahren und habe nach 3+ Monate Standzeit im Sommer die Tuono ohne Laden direkt gestartet.
Kalte Temperaturen mögen die nur nicht so gerne, da muss man die erstmal bissl warm machen.(Zündung an und par Minuten warten)

So kenne ich das auch von Bekannten. Nachladen nach der Standzeit wird da eher überflüssig. Nur das übliche Startprozedere muss man ändern. Das Startverhalten wird halt erst durch zugeschaltete Verbraucher besser. Ist nur ungewohnt mit vorher minutenlang eingeschalteter Griffheizung zu starten.

Gruß Gerhard

 

[gerd_]

Hi
Renault Zoe? Viel zu unsicher! Zum einen: Was passsiert mit dem Kleinen wenn sie von einem Panzer gerammt wird?
Ausserdem sind Batterieautos gefährlich weil sie leicht brennen. Weiss doch jeder.
Daher fährt sie einen RangeRover (DB M500, oder so). Lästig sind nur die Mitbürger die sich echauffieren wenn sie damit beim Supermarkt 3 Parkplätze blockiert (weil sie zu doof zum Einparken ist).
gerd

 

[smilingalbert]

Danke Gerd, was hab ich gelacht!!

 

[Uli G.]

In einem anderen Thread steht genau das Gegenteil drin

Aber egal, ich habe keine Lithium-Batterie.

Gruß Gerhard

Lithiumakkus müssen seltener geladen werden, weil sie sehr geringe Selbstentladung haben. Wird aber ein Lithiumakku geringerer Kapazität anstelle des originalen Bleiakkus eingebaut, und wird, wie der größere Bleiakku, durch ständig Strom ziehende Verbraucher belastet, geht er -bei gleicher Belastung- natürlich eher in die Kniee und muss dementsprechend öfter nachgeladen werden. Was anderes stand nicht im anderen Thread.

Uli

 

[kuhtreter]

Lithiumakkus müssen seltener geladen werden, weil sie sehr geringe Selbstentladung haben. Wird aber ein Lithiumakku geringerer Kapazität anstelle des originalen Bleiakkus eingebaut, und wird, wie der größere Bleiakku, durch ständig Strom ziehende Verbraucher belastet, geht er -bei gleicher Belastung- natürlich eher in die Kniee und muss dementsprechend öfter nachgeladen werden. Was anderes stand nicht im anderen Thread.

Uli

Danke für die Auflösung des Rätsels, jetzt verstehe ich das. Den Sinn dieser Lithium-Optimierung muss ich ja nicht verstehen. Wahrscheinlich wegen des Gewichts. Sonst sehe ich keinen Vorteil von einem Lithiumakku geringerer Kapazität gegenüber des Bleiakkus.

Gruß Gerhard

 

[Angelgixxer]

Hätte es diesen Thread nicht vor der Bestellung geben können .................

Ich hab kurz ne Frage, wenn ich jetzt ne 2te Bordsteckdose direkt an der Batterie anklemmen würde, dann funzt das Plus auch an der Lithium wie es soll ????

 

[pogibonsi]

So, bei dem schönen Wetter heute wollte ich mal den Saisonstart angehen, aber Pustekuchen, die Batterie gibt keinen Mucken mehr von sich. Hab sie dann an das Lagegerät angeschlossen, aber das hat am Ende auch nichts mehr gebracht!

Jetzt muß eine Neue her und ich würde gerne eine Lithium nehmen. In meiner Anleitung steht folgendes:

AGM-Batterie (Absorbent Glass Mat)
12 V
12 Ah

Eigentlich hatte ich mir vor längerem mal die hier rausgesucht. Die hat zwar 12 V aber nur 4 Ah!

Ich bin was Elektrik angeht eine absolut Niete. Passt diese Batterie zu meiner F700GS, oder welche Alternative mit 12 Ah gibt es?

 

[chnulleri]

Ich bin Aliant-Fan.
Nimm zur Sicherheit die YLP14.
Die lässt sich übrigens auch leicht mit bis zu 10A laden (mit dem Aliant "Profi" Ladegerät für 92€)

 

[Franz Gans]

Ich bin Aliant-Fan.
Nimm zur Sicherheit die YLP14.

Die hat aber auch nicht nennenswert mehr Kapazität als die JMT, nur zinken die Aliant-Leute (aka Vetriebsfritzen) ganz besonders gerne mit den Kapazitätsangaben. Allen voran einer der hiesigen Lieferanten, der mit Superlativen nur so um sich wirft..

Die lässt sich übrigens auch leicht mit bis zu 10A laden (mit dem Aliant "Profi" Ladegerät für 92€)

Hoffentlich liest Deine Lichtmaschine hier mit und hält sich auch fein daran. Dann wird alles gut.