Vorstellung - Bridgestone - T33 - Sport-Touring Reifen

[OSM62]

Jetzt hat Bridgestone den Nachfolger zum Sporttouring-Reifen T 32,
den Bridgestone T 33 vorgestellt:

Der BATTLAX SPORT TOURING T33 ist ein Sporttouring-Reifen der nächsten Generation, der die notwendige Tourenleistung seines Vorgängers, des BATTLAX SPORT TOURING T32, beibehält und gleichzeitig seine Laufleistung um 47 % verbessert. Das neueste Mitglied der BATTLAX-Reifenfamilie behält die ausgezeichnete Nassleistung des BATTLAX SPORT TOURING T32 bei, baut aber auf der Trockenleistung seines Vorgängers auf und bietet so ein sichereres Handling.

Hauptmerkmale und Vorteile:

Verbesserte Laufleistung: Eine neu entwickelte Gummimischung, ein optimiertes Profil und eine fortschrittliche Konstruktion sorgen zusammen für eine Reduzierung des Reifenverschleißes und eine deutliche Verlängerung der Lebensdauer des T33.

Überlegene Nassleistung: Der T33 erbt den exzellenten Nassgriff und die Stabilität des T32 und sorgt so für sicheres Fahren bei widrigen Bedingungen.

Verbessertes Trockenhandling: Ein verfeinertes Profil und eine verbesserte Gummimischung sorgen für präzises Handling und reaktionsschnelles Lenkverhalten, was zu einem aufregenden Fahrerlebnis auf trockenen Straßen führt.

Fortschrittliche Technologie: Der T33 verfügt über modernste Technologien wie ein neues Cross-Belt-Design für den Vorderreifen und einen MS-Belt für den Hinterreifen, um die Reifenleistung und Haltbarkeit zu optimieren.
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47% mehr Laufleitung, das ist eine Ansage.

Neben den bekannten Größen für Straßenmotorräder (bis 190/55-17) soll er ab beginn an auch in den Größen für die aktuelle GS (120/70-19 vorne) und für die eine Nummer älteren GS (110/80R19 vorne und 150/70ZR17 hinten) ab Januar 2025 auf den Markt kommen.

 

[Lewellyn]

Wie definiert sich denn „Tourenleistung“, da ja anscheinend nicht die Laufleistung gemeint ist?

 

[teileklaus]

ich verstehe dass der bei Touren wo meist nicht auf letzter Rille gefahren wird , die Haltbarkeit ( Mittig abgefahren außen wenig) verbessert wurde. 47 % mag ich nicht glauben..
Ausprobieren.
Da OSM aber nicht ganz runterfährt sondern die Testpellen wieder verkauft gibt es leider dazu keine Aussage, das erwarte ich aber von einem Reifentest. Vergleichbarkeit in der Laufleistung. ( wichtiges Produktmerkmal wenn es ums Geld geht. Ist der Reifen nach der Lebensdauer preiswert oder teurer zum Vorgänger gewesen.

 

[Hansemann]

Das ist ja kein Test von Michael, er hat nur veröffentlicht, was man ihm gegeben hat. Also ne Ankündigung, es gibt was neues.

 

[Larsi]

Das stellt sich jetzt die Frage, war der Vorgänger (T32?) so mies in der Laufleistung oder ist der T33 so grandios?

 

[gstrecker]

Das stellt sich jetzt die Frage, war der Vorgänger (T32?) so mies in der Laufleistung oder ist der T33 so grandios?

Solange Conti, Michelin und Metzler immer gute bzw bessere Sporttouring Reifen haben/hatten warum soll ich dann einen BT ausprobieren?

 

[Hansemann]

Ich habe den T32 schon relativ früh gefahren aber nix geschrieben. Vor meiner diesjährigen Tour wollte ich eigentlich den T31 montieren weil sehr günstig und vor allem superstabil und extrem griffig.

Deshalb kannst Du den T33 probieren.

 

[FF-GS]

Ich hatte den T32 auf der GSA, bei 500 kg Gesamtgewicht und hurtiger Fahrweise war das Tourensportgummi doch arg schwindsüchtig.

 

[teileklaus]

ich weiß hansemann dass es nur ein Werbenachschrieb der Reifen Vorstellung sein kann,
„Battlax Sport Touring T33” übertrifft Vorgängerlaufleistung um fast die Hälfte - Reifenpresse.de

aber bei den anderen Reifentests sehe ich keinen abgefahrenen mit Laufleistungseinschätzung.

Da hat BS sich vom hohen Negativprofilanteil gelöst der T32 war da sehr breit durchschnitten..
PAAR MOTORRADREIFEN BRIDGESTONE SPORT T. T32 120/70-18 GT DOT2021 + 180/55- ZAN | eBay
wäre mal interessant, wie sich das in % Anteil liest

 

[jagst944]

Hallo Zusammen,

weiß bitte jemand ab wann der BS T33 in den 1250GS Grössen lieferbar ist? Danke.

Gruss

Juergen

 

[teileklaus]

Januar sollte er ausgeliefert werden, vl haben die Tester den schon im Süden angetestet? Hans?

 

[Berniii]

Wenn das so weitergeht mit der Erhöhung der Laufleistung (in diesem Fall +47%), reicht demnächst ein Reifen ein ganzes Motorradleben lang. Merkwürdig nur, dass meine Reifen vor 20 Jahren auch schon annähernd solange gehalten haben wie heute

 

[teileklaus]

ja das wäre nun schon interessant. Die Reifen vor 20 Jahren die aber so gut geklebt haben war ein Pilot Power ggf. 2CT, der hatte bei mir 3500..4000 gehalten der Nachrückende Power 3 oder Power 5 aber schon 6000 km bei gleichem Grip oder besser.
Hier der Vergleich zu einem BT23 der sicher nicht schlecht im Trockenen aber doch im Nassen nicht das bot, was heute Aktuelle Angel GT2 Conti RA3 und 4 und Dunlop RS 4, Michelin PR5/6 können. Da wurde nach meinem Gefühl doch deutlich mehr trocken- vor allem Nassgrip erreicht.

Zum T 32 wäre eben der T 33 er mal aktuell zu prüfen.. Da war der Alte eben schlecht, wenn der neue so viel Laufleistung mehr hat..

 

[lector]

Hat jemand zwischenzeitlich Erfahrung sammeln können mit dem T33?

 

[jagst944]

Hallo Lector,

ja habe ich, aber nur ca. 600km +/- auf der R1250GS ('19) bisher. Bei 2.5/2.9bar-kalt Luftdruck fährt sich der Reifen super. Ich habe jetzt nur den direkten Vergleich zum T31 parat der meiner Meinung nach ein übersehener Geheimtip ist, auch im Preis/Leistungsverhältnis.

Der T33 ist fast so direkt wie der T31 am Lenker, vielleicht einen Tick komfortabler, aber sehr sehr nah dran. Interessanterweise schluckt er leichtes Kopfsteinpflaster an sich fast ganz weg, aber er ist härter in der Federung bei schnellerer Fahrt auf der Landstrasse, das typische Nachwippen bei ESA-Komfort-Auto ist fast ganz weg. Bitumen führt zu keiner Reaktion, ich habe einige Stellen auf der "Hausrunde" direkt angesteuert um es zu überprüfen. Der Reifen hat insgesamt eine etwas spitzere Laufflächenkontur, also wird in Schräglage die aufliegende Fläche leicht verändert. Wie beim T31 hat der T33 ein angenehmes Gegenmoment in Schräglage das auch so bleibt, ich mag das so. Zu Sommertemperaturen, Regen und Verschleiß kann ich leider noch nichts sagen.

Aber er hat einen ausgezeichneten Vorteil: Er ist LEISE. Und zwar richtig LEISE. Der leiseste Bridgestone Reifen den ich bisher auf der R1250GS hatte (A41G, A41, T31,T32). Ich habe mich während der Fahrt über den Lenker nach vorne beugen müssen, weil ich es nicht glauben konnte. Bis die Windgeräusche am Helm es übertönen mußte ich schon sehr genau hinhören um überhaupt Abrollgeräusche zu bemerken.

Ich muss aber noch einige Sachen anmerken. Lt. E-mail Info von einem bekannten Versender von Motorradreifen ist der Hinterreifen (HR) für 5" (Zoll) Felgen gebaut/optimal, die R1250GS hat am Hinterrad nur 4,5" (also insgesamt 0,5" ca. 1,27cm schmaler, bei mir Speichen). Ich habe mich schlau gemacht und herausfinden können, das die Größe 170/60R17 auf Felgenbreiten 4,25" - 5,5" möglich ist. Also soweit Alles in Ordnung. Ich habe es dann einfach ausprobiert und - bei einem bekannten Versender von Motorradreifen VR/HR einzeln bestellt und - die Reifen selbst montiert (max2H, gelber Punkt zum Ventil). Zur Montage nichts Besonderes zu erwähnen. Der T33 HR ist insgesamt ca. 5-6mm breiter (als der schmal bauende T31) wenn er auf der Felge sitzt. Es kann schon sein das der Reifen - ob der schmalen Felge - etwas rund gezogen wird. Es wird also immer ein Streifen li./re. an der Lauffläche bleiben, aber was solls, ich lege da als Motorradwanderer keinen Wert drauf, stört mich also nicht, der Rest ist Stammtisch. Zum Vorderreifen gibt es nichts Besonderes zu sagen.

Neu ca VR~4.1mm/HR~8mm. Bilder muss ich noch nachreichen, bin z.Zt. "dienstlich aushäusig" die Woche.

Also ich kann bisher eine gute Empfehlung aussprechen.

Viele Grüße

Jürgen

 

[lector]

Wow, danke für deine ausführliche Beschreibung!