Warum kaufe ich keine R1300GS?

[GSguppie]

Auch der niederländische Markt für gebrauchte Motorräder wuchs in der ersten Hälfte des Jahres 2025.

 

[HolledauGS]

Auch der niederländische Markt für gebrauchte Motorräder wuchs in der ersten Hälfte des Jahres 2025.

Hallo, ich halte es nicht für sinnvoll einzelne Länder rauszugreifen und als Erfolg darzustellen. Im Weltweiten Vergleich wäre es seriöser.
Dazu hab ich aber keine Zahlen und suche auch nicht danach.
vg daHolledauer

 

[Fanboy]

Eure Sorgen möchte ich haben! Wieso macht ihr euch einen Kopp um Absatzzahlen, das soll der Hersteller selber machen. Entweder aufs eigene Bike steigen und genießen oder aber den aktuellen Käufermarkt nach einem passenden und günstigen Bike sondieren.

 

[HolledauGS]

Eure Sorgen möchte ich haben! Wieso macht ihr euch einen Kopp um Absatzzahlen, das soll der Hersteller selber machen. Entweder aufs eigene Bike steigen und genießen oder aber den aktuellen Käufermarkt nach einem passenden und günstigen Bike sondieren.

Ich sorge mich schon um die Weltmarktlage der Motorradabsätze. Bereitet mir schlaflose Nächte.
vg daHolledauer

 

[udo_muc]

Für BMW wird sich der Erfolg der vergangenen Jahre dann möglicherweise negativ auswirken.

1. Es kommen junge Gebrauchte günstig auf den Markt (Krankheit, Nachlass :-( )
2. Es kommen nicht genügend junge Motorradfahrer nach.

Möchte nicht wissen, wie viele neuwertige GSen ihr Dasein in dunklen, trockenen vllt. sorgar klimatisierten Garagen fristen. Gleich neben der ROLEX im Uhrendreher.

 

[oerst]

Da die meisten eh max 5000km pro Jahr fahren, ist das doch fast heute schon so

 

[udo_muc]

Da die meisten eh max 5000km pro Jahr fahren,

Da wären so einige schon froh drum. Der offizielle Schnitt liegt bei knapp unter 3000km/Jahr,

Familie, Beruf mit Dienstreisen, andere Hobbies, da bleibt oft nicht viel Zeit. Die meisten (mich eingeschlossen) fahren dann gerne mit Kumpels in der Gruppe. Das muss dann auch alles synchronisiert werden.

Nächstes Jahr will ich mich entscheiden. Dann hat meine 1250er GSA 4 Jahre auf dem Buckel und knapp 20000 runter. Mal wieder Zeit was Unvernünftiges zu tun :-)

 

[Maxell63]

@Maxell63
Dass es dem Motorradmarkt schlecht geht, trifft also noch nicht auf die Niederlande zu, obwohl auch hier BMWs scheinbar an Wertstabilität verlieren.

Na, ob es da einen Zusammenhang gibt?

Man muss aber auch festhalten, dass im gesamten Motorradverkauf nur Amateure arbeiten. Ich bin ja selbst, für 4 Länder im Verkauf verantwortlich. Wenn wir so agieren würden wie die, dann wären wir längst pleite. Wenn ich sehe, wie die da rumwerkeln, liege ich immer zwischen Kopf schütteln und lachen. Das ist kein Verkauf, das ist Verteilen. Und wenn sich keiner meldet, gibts auch nix zum verteilen.
Keine Adressen notieren, nicht nachfassen, unfreundlich oder launig, keine Angebote nachtelefonierend. etc, etc, etc...Da passiert NULL Komma NULL proactiv. Grausam. Verschwenden ihre Zeit mit Menschen die ewig! wegen Rabatten verhandeln wollen, anstelle diese Kunden auszusortieren. Im Gespräch komme keinerlei Fragen.... Man läuft minutenlang durch Geschäft und wird nicht angesprochen. Aktive Aquise findet nicht statt. So könnte ich noch lange weiter machen...
On Top kennen sich die wenigsten Verkäufer wirklich! mit der Technik oder den Paketen, Preise, Optionen aus, haben wenig oder keine Ahnung von Finanzierung.... das ist eine reine Amateurlandschaft. Mit Profi-Verkäufern hat das nix zu tun, aber auch gar nix

 

[beemer1170]

Mal wieder Zeit was Unvernünftiges zu tun :-)

Passend zu diesem Thread wäre das der Kauf einer R1300GS..
Viel Glück!

 

[SteinaNi]

Na, ob es da einen Zusammenhang gibt?

Man muss aber auch festhalten, dass im gesamten Motorradverkauf nur Amateure arbeiten. (...)

Weiter muss man deinen Beitrag aber auch nicht lesen.

 

[gstrecker]

Das Problem beim Motorradverkauf ist das es praktisch zu 98 % eine emotionale Handlung seitens des Kunden ist.
Da kann man nicht viel beeinflussen als Verkäufer.
Aber der Rest muss da sein. Produktkenntnis, Finanzierung etc. Muss sitzen. Und authentisch sein.

 

[Willem66]

Na, ob es da einen Zusammenhang gibt?

Man muss aber auch festhalten, dass im gesamten Motorradverkauf nur Amateure arbeiten. Ich bin ja selbst, für 4 Länder im Verkauf verantwortlich. Wenn wir so agieren würden wie die, dann wären wir längst pleite. Wenn ich sehe, wie die da rumwerkeln, liege ich immer zwischen Kopf schütteln und lachen. Das ist kein Verkauf, das ist Verteilen. Und wenn sich keiner meldet, gibts auch nix zum verteilen.
Keine Adressen notieren, nicht nachfassen, unfreundlich oder launig, keine Angebote nachtelefonierend. etc, etc, etc...Da passiert NULL Komma NULL proactiv. Grausam. Verschwenden ihre Zeit mit Menschen die ewig! wegen Rabatten verhandeln wollen, anstelle diese Kunden auszusortieren. Im Gespräch komme keinerlei Fragen.... Man läuft minutenlang durch Geschäft und wird nicht angesprochen. Aktive Aquise findet nicht statt. So könnte ich noch lange weiter machen...
On Top kennen sich die wenigsten Verkäufer wirklich! mit der Technik oder den Paketen, Preise, Optionen aus, haben wenig oder keine Ahnung von Finanzierung.... das ist eine reine Amateurlandschaft. Mit Profi-Verkäufern hat das nix zu tun, aber auch gar nix

Gibt solche und solche. In Bonn ist nichts was Du schilderst der Fall. Wir sind freundlich und lustig begrüsst worden. Nach 15 Minuten hatte ich einen Termin für eine Leih-GS mit ASA für einen Tag und hab noch einen Termin mit einem fitten Verkäufer gemacht. Alles gut gelaufen. Bis heute bin ich super zufrieden mit dem Laden.
Die Yamaha davor kam ebenfalls von einem gutem Verkäufer. Die Triumph davor auch.
Vielleicht sind wir im Raum Köln Bonn in einer glücklichen Lage. Aber bevor mir ein Händler auf den Nerv geht zieh ich zum nöchsten.
Grade bei komplexen Sachen brauche ich Vertrauen in den Laden. Sonst lass ich es.

 

[Larsi]

Ich kann die Erfahrungen von Maxell63 komplett nachvollziehen.
Bisher kann ich mich nur an einen Laden erinnern, bei dem mich ein Verkäufer kompetent beraten konnte.

 

[manfred180161]

Das ist ein aus meiner Sicht spannendes Thema, aber doch schon arg OT hier. Ich mach mal einen neuen Tröööt auf zu den Erfahrungen mit BMW-Verkäufern

 

[sigi74]

ist vlt. auch ein Grund warum man keine 13er kauft. ich bin in den meisten Fällen auch nur bedient und nicht beraten worden.

 

[Tischfussballer]

da ich ja selber seit Jahrzehnten im Vertrieb bin, habe ich hier auch schon die unterschiedlichsten Erlebnisse bei meinen diversen Motorradkäufen gehabt.

Wie oben geschrieben: die Chemie muss passen. Man muss sich wohlfühlen.

Ein guter Verkäufer ist aufmerksam, aber nicht aufdringlich. Er ist interessiert, stellt viele Fragen, um für seinen Kunden das richtige Produkt zu finden. Allein hier scheitern leider schon einige.

Aber was halt auch noch dazukommt: jeder Käufer/Interessent ist anders.. das erfordert Erfahrung und Einfühlungsvermögen.

Wobei es im Motorradverkauf in meinen Augen einfacher ist, als z.B. beim Autoverkauf. Erstens ist es ein sehr emotionales Hobby, oft bleibt die Ratio auf der Strecke, und ein Moped ist meist viel billiger als ein Auto. Will sagen, dass man das Geld leichter ausgibt.

Lange Rede, kurzer Sinn: es gibt wie in jedem Beruf gute und weniger gute Verkäufer/Vertriebler.

PS: wenn ich dran denke, dass ich allein 14 Kunden von meinem Kollegen aus dem Nachbargebiet bekommen habe, da er zu diesen Kunden nicht mehr hinfahren darf, dann frage ich mich schon, wie der mit seinen Kunden umgeht.

 

[Peti]

Ich sorge mich schon um die Weltmarktlage der Motorradabsätze.

Ich mache mir da schon so meine Gedanken.
Weil der weltweite Absatz und somit auch der Erfolg einer Marke einen Einfluss auf Arbeitsplätze, Teilelieferung, Händleranzahl, Service und somit mein daraus resultierendes Konsumerverhalten hat.

 

[Marebalticum]

Nur bitte nichts verändern, das hoffe ich inständig. Es sind ohnehin schon zu viele BMWs unterwegs, besonders die 13er, zum Beispiel in den Alpen. Es liegt nicht an den Fahrern, sondern an der schieren Masse. Je schneller der Markt einbricht, desto besser. Konkrete Zahlen habe ich zwar nicht, aber wenn jetzt keine einzige neue BMW 1250 oder 1300 in den Alpen fahren würde, wären die Straßen frei. Das klingt egoistisch, ist es aber nicht, sondern lediglich ein scherzhaftes Gedankenspiel über das Marketingverhalten von BMW. Im Moment wirkt es fast so, als würden sie sich selbst zerlegen. Keine Ahnung, welche Kaspertruppe da an den Schalthebeln sitzt.