Was tun bei zu hoher Kompression?

[elfer-schwob]

Yep!
R1200C
Ist ne 1150 mit größerem Hub.

 

[GS11]

Hallo,
wenn man das macht, ohnedie Umgebung anzupassen, wird es wohl krachen. Wo soll der Kolben hin, wenn oben kein Platz ist?

Gruß Thomas

 

[Truckie]

Frage Elfer.....gibts verbaubare Kurbelwellen mit mehr Hub..???? ( ich weiss es nicht)

Rehcing hat/hatte auch welche. 73 und 79 mm statt 70,5 wenn ich es recht in Erinnerung hab.
Machten du bist/warst dort doch glaube ich auch Kunde?

Grüße Volker

 

[hydrantenfritz]

" Hallo Ventil was machst du hier, bin doch schon hier"...OT..kleiner Scherz am Rande....

 

[fralind]

@Martien

Das was ich bis jetzt hier gelesen habe und welche Tuner hier im Spiel sind, kann ich mir fast denken was gelaufen ist.
Für dich tut es mir narürlich leid Du armer Kerl.


Zuerst müsste man mal wissen:

Welche Kurbelwelle, Serie, Aus der 1200 C, eigene Entwicklung eines Tuners
Welche Pleuel, Serienlänge oder Langpleuel (die beim 1150 aber keinen Sinn machen, welcher Hersteller
Kolben, Serie, BigBore (in Verbindung mit geänderter KW) welcher Hersteller
Zylinder, Serie, Gebohrt und beschichtet, Metallbuchsen
Nockenwellen, Serie, Emv4, oder anderer Anbieter, Liedie-Bludau usw.
Kopfdichtung, Serie, Wössner anderer Anbieter.

Welche Düsen, Krümmer usw.

 

[Truckie]

@Martien

Das was ich bis jetzt hier gelesen habe und welche Tuner hier im Spiel sind, kann ich mir fast denken was gelaufen ist.
Für dich tut es mir narürlich leid Du armer Kerl.


Zuerst müsste man mal wissen:

Welche Kurbelwelle, Serie, Aus der 1200 C, eigene Entwicklung eines Tuners
Welche Pleuel, Serienlänge oder Langpleuel (die beim 1150 aber keinen Sinn machen, welcher Hersteller
Kolben, Serie, BigBore (in Verbindung mit geänderter KW) welcher Hersteller
Zylinder, Serie, Gebohrt und beschichtet, Metallbuchsen
Nockenwellen, Serie, Emv4, oder anderer Anbieter, Liedie-Bludau usw.
Kopfdichtung, Serie, Wössner anderer Anbieter.

Welche Düsen, Krümmer usw.

Nun. Das ist das dritte Mal dass hier nach den verwendeten Bauteilen gefragt wird........

Grüße Volker

 

[fralind]

Es geht in der Tat um einen BigBore Umbau mit Cruiser KW (was mit orginal Zylindern 1170 ccm ergibt), aufgeborten Zylindern mit Buchsen und entsprechenden Kolben (104 mm, was jetzt ~ 1250 ccm ergibt) mit entsprechenden Pleuel, die Tuner 1 in den Motor verbaut hat.

Nach mehren Problemen und Versuchen diese zu lösen, Kosten und Streitigkeiten ging das an Tuner 2.

Der fummelte auch nur rum, "bearbeitete" die Zylinderköpfe (man weiss nur nicht was genau) und am Ende einer langen streitbaren Zeit, in der sich die Gewerbs Akteure gegenseitig die Verantwortlichkeiten hin und her schoben, durfte man dann das ganze Konvolut an losen (Kernschrott) Teilen auslösen und heim holen.

Firma 3 (kein Boxer Tuner) baute dann die Tunigteile und getunten Teile wieder zusammen (Arschkarte), was weitere Probleme beim ersten Versuch zu Tage brachte mit den Tunigteilen.

Nachdem wohl mittlerweile zusammengerechnet ein 5 stelliger Betrag die Seiten gewechselt hat (das Geld ist ja nicht weg, dass haben nur andere jetzt) ist das Ergebnis siehe 1 Beitrag.

Das war es schon.

Ohne das man selber diese Teile gesehen, vermessen und ausgemessen hat, kann man dazu im Grunde keine Zielführenden Aussagen zu den 18 bar machen weil nichts mehr der Serie entspricht.

Grundlegend aber meine Meinung (so auch an den TE), wenn der Motor dicht ist, KW drin lassen, wieder zurück auf 1150 Zylinder und Kolben gehen, Pleuel müssen ja damit kurze sein, Serienköpfe mit Drehmoment Nocken. Mit der Auspuffanlage von SR abstimmen. Fertig.

Mit den Cruiserwellen mögen die Motoren keine Drehzahlen mehr, über 7.000 kommt nichts mehr. Etwas mehr wie 130/120 ist selbst bei 11S Motoren für 10.000 € nicht möglich.

 

[GS11]

Moin,

aus der Erklärung wird jetzt ein Schuh.
Da kann ja nichts raus kommen, was zu Seriendaten passt. Da müsste sich Jemand mit beschäfftigen, der über einen grossen Erfahrungsschatz , auch im Bezug auf Kombinationsmöglichkeiten derTeile, verfügt.
Franks Vorschlag klingt für mich nach einem anwendbaren Rettungsplan für den Motor.

Gruß Thomas

 

[elfer-schwob]

Kurzfassung:
Machtiens unendliche Leidensgeschichte; Happy-End in weiter Ferne...toitoitoi!
Zum Glück rennt sein braves, schwarzes Alternativ-Serieneisenschwein aus dem Schwabenländle (meist) problemlos...

 

[Machtien]

Soweit entfernt ist das Happy-End vielleicht gar nicht. Beim zweiten Starten und Messen waren es 17 Bar, wenn wir auf 16 kommen, könnte es gehen.
Ich habe sie vorhin gestartet und der Motor läuft schön rund und ruhig. Nimmt sofort Gas an. Wie es tatsächlich ist, sieht man natürlich erst im Betrieb nachdem sie richtig eingestellt wurde.

Die Schnapsidee mit dem Tuning hatte ich vor 7 Jahren und damals im Vorfeld vergeblich nach einem Pechvogel gesucht, dessen Erlebnisse mich davon hätten abbringen können. Seitdem weicht er mir nicht von der Seite, denn ich sehe ihn jeden Tag im Spiegel
Nochmal würde so einen Schwachsinn nie wieder tun und kann nur jedem davon abraten. Dann lieber ein anderes Motorrad dazustellen.
Zwei sehr schöne stehen mittlerweile da und nun kommt das Dritte zurück, das ich eigentlich nicht mehr brauche. Aber das Herz hängt sehr daran. Vielleicht geht es ja auch mal gut - und vielleicht stelle ich es auch nur ins Wohnzimmer, dann geht garantiert nichts mehr schief

Ich danke allen für die konstruktiven Antworten und berichte weiter, wenn es was neues gibt.

Schöne Grüße vom Machtien