hydrantenfritz
Andreas bring das Geschoss wieder auf die Räder!!! Solche grossvolumigen Einzylinder 2-Takter sind besser als blaue Pillen.....
Welche alte Enduro wollt ihr nochmal haben?
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Andreas bring das Geschoss wieder auf die Räder!!! Solche grossvolumigen Einzylinder 2-Takter sind besser als blaue Pillen.....
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Randyacres
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die hätte ich eigenlich immer lieber gehabt als die CR500, wobei noch lieber die Husky oder die damals stark aufkommenden KTMs. Aber die YZ war auch sehr geil
hydrantenfritz
Oder die RM 500 von Suzuki.
AndreasXT600
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Andreas bring das Geschoss wieder auf die Räder!!! Solche grossvolumigen Einzylinder 2-Takter sind besser als blaue Pillen.....
Hätte ich ein Bild zur Hand, würde ich es gerne posten. Gerade leider nicht verfügbar.
Es ist eine YZ490 aus dem Baujahr 1982. Das war das erste Baujahr der 490er, nur in diesem Baujahr gab's das Vier-Gang-Getriebe. Der zweite Besitzer bin ich. Der Erstbesitzer hatte ein 60er (!!) Kettenblatt extra anfertigen lassen. Original war glaube ich 48 Zähne. Die Leistung kann man sich nun ausmalen
No-GS
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Die Gabel ist aber definitiv nicht original. 500er Zweitakter, was ein geiler Schei.. 
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AndreasXT600
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Mit sowas und einem H-Kennzeichen durch die Innenstadt fahren - wäre unbezahlbar.Die Gabel ist aber definitiv nicht original. 500er Zweitakter, was ein geiler Schei..
Und die Gedanken daran sind bereits verboten.
AmperTiger
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Der @Tom123 kann das mit seiner Xtrainer auch. Die ganze Innenstadt in blauen, wohlduftenden Rauch gehüllt.Mit sowas und einem H-Kennzeichen durch die Innenstadt fahren - wäre unbezahlbar.
Und die Gedanken daran sind bereits verboten.
hydrantenfritz
Gewicht gut 100 kg mit knapp 60 PS..... 
..da brauchst auch im 4.Gang noch Pampers...
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AndreasXT600
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Bis 1/3 Gas passiert gefühlt nichts. Da verschluckt sich das Ding eigentlich nur. Packt man einen Hauch weitere Gashahnumdrehung drauf, wird's leider gleich unkontrolliert.Gewicht gut 100 kg mit knapp 60 PS.....
Ich gebe zu: ich kann es nicht Fahren.
Umso mehr feier ich die Klassik-Enduro-Veranstaltungen, die immer mal statt finden. Mit etwas Glück ist eine YZ490 oder zumindest IT490 dabei. Respekt an die Fahrer, die sich dabei nicht in die Hose machen. Ich hätte Verständnis dafür.
lomax
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Ich wollte die DR 650 SE, geworden ist es dann vor ein paar Tagen eine DR 350 S......
AndreasXT600
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Eine 350er würde ich als Zweitmotorrad der 650er vorziehen. Daher: richtig entschieden
lomax
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Hallo Andreas,Eine 350er würde ich als Zweitmotorrad der 650er vorziehen. Daher: richtig entschieden
darf ich fragen warum? Wegen des Gewichts?
AndreasXT600
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Yes. Einfach Wegen des Gewichts. Da ist mehr wert, als ein paar PS mehr.
Haltbar sind beide. Wartung ist daher kaum ein Argument. Ich wüsste gerade nicht, wo die 650er die großen Stärken hat, an die die 350er nicht annähernd Ran kommt.
Raubritter
Eine DR 650 hatte ich eine Weile für die Strasse. Für Geländefahrten war die 350er wesentlich sinnvoller weil leichter, handlicher einfach besser.
Was ich blöderweise damals verkauft habe, war meine Yoshimura XR 500 R von Herbert Schek. Wer die jetzt wohl rumstehen hat? Zu erkennen an der Bananenschwinge.....
Was ich blöderweise damals verkauft habe, war meine Yoshimura XR 500 R von Herbert Schek. Wer die jetzt wohl rumstehen hat? Zu erkennen an der Bananenschwinge.....
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Randyacres
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da war die CR deutlich anders. Meine war auch eine 82er, wenn ich mich recht entsinne, die letzte mit Trommelbremse vorn. Im ersten Gang fuhr man praktisch nie, aber Leistung war sofort ab Standgas da. Hahn auf, wheelie und tschüss, war sehr fordernd und sehr anstrengend, aber lustig. Hatte auch nur 4 Gänge, was aber auch völlig ausreichend war. In Originalübersetzung ca. 120 km/h vmax
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