Welchen Reifen für die Straße? - R 1250 GS

[wohi]

sicher? Die MOTORRAD bezeichnet den CTA als den handlichsten Reifen

Kann ich nicht nachvollziehen.
Vielleicht ist es mein Fahrstil, aber für mich gibt es deutlich handlichere Reifen auf der GS.

 

[Pinky]

Hab gerade einen neuen Satz CTA auf der GS angefahren (1500km). Über mangelnde Handlichkeit kann ich mich nicht beklagen. Das Motorrad läßt sich sehr leicht in die Schräglagen bringen ohne von sich aus tiefer zu fallen, kein Kipp-Effekt. ..... Der alte Reifensatz war dagegen zum Schluß etwas behäbig.

 

[GummiQ-Treiber]

Ich bin beide gefahren und kann deine Aussage nicht bestätigen. Vom Handling her tun sich die beiden Reifen nichts, wenn sie neu sind.
Das der Meridian ein Radaubruder ist (je nach Fahrer/Helm/Scheibe) ist bekannt. Und im "Abgefahren" Zustand, wenn der Vorderreifen des CTA3 spitz ist, ist der Conti sogar handlicher als der Meridian...

Möchte mal auf den CTA3 umsteigen, hast den mal so an die Grenzen gefahren wie das Bild was ich hier gepostet hatte, hält der oder schmiert der dann?

 

[Juescho]

Auch mit dem Pirelli machst du nichts falsch!

Der Pirelli ist ein klasse Reifen, fährt sich aber im letzten Drittel der Laufleistung mir am Vorderreifen zu stark an den Flanken ab .. d.h. er wird spitz und unschön zu fahren ... das hat der CTA so nicht.
Die Pirelli haben bei mir immer knapp 8.000 Km gehalten, wobei der Hinterreifen noch für ein paar KM gut gewesen wäre. Der CTA hat bei mir jetzt 6.500 Km drauf und sieht vorne und hinten noch so gut aus das ich dem 10.000 Km zutraue.
Dann wäre auch mein Ziel und der Grund des Wechsel PST vs. CTA erreicht ... ich wäre im KD-Zyklus.

 

[Pinky]

@Juescho
Genauso ist es.

Der CTA3 hält abgesehen von der Gesamtlaufleistung einfach länger seine gute Performance.
Es gibt keinen Grund, zurück zum Pirelli zu wechseln.

 

[manfred180161]

Möchte mal auf den CTA3 umsteigen, hast den mal so an die Grenzen gefahren wie das Bild was ich hier gepostet hatte, hält der oder schmiert der dann?

Wir haben auf mehreren GSen den CTA3 über Sardinien geprügelt. Der sieht dann zwar derbe aus, aber kein einziger Rutscher trotz Tiefflug. Ich empfehle noch immer für vorne den Road3 und hinten den Trail3. FÜR MICH die genialste Kombi aus beiden Welten. Hält hinten deutlich länger und lenkt vorne formidabel ein.

 

[qtreiber]

... mich würde immer noch ein Vergleich der Kombi vorne Road3/hinten Trail3 zu meinem jetzigen Reifensatz Michelin Road5-Trail interessieren. Mit den Michelin bin ich hochzufrieden. Der Vorderreifen hat jetzt annähernd 7.000 Km gelaufen und zeigt keine Schwächen. Ca. 1.000 gebe ich ihm noch (Restprofil knapp unter 3mm). So viele Kilometer habe ich auf meiner R1200R oder Multi 1260S mit keinem Reifen geschafft. Ob dies u. a. mit den anderen Reifendimensionen zu tun hat? Bin positiv überrascht.

 

[qtreiber]

komme gerade aus meiner Werkstatt ...

Der wäre noch für einige Kilometer gut.

 

[Andi#87]

Bernd,

also für 7.000km ist das ein SUPER Ablaufbild. Biste Reifenflüsterer?
Sowas krieg ich net hin, hab immer recht flott Sägezahn.
Die MPR5T die ich gefahren habe, waren alle am Vorderreifen (Flanke) verschlissen, da hatte ich hinten teilweise noch 3mm profil.

@ GummiQ-Treiber: Nein, Fotos hab ich nicht. Aber 50°+ gehen locker. Hast halt hinten 9mm Profil....Da geht was...

 

[qtreiber]

also für 7.000km ist das ein SUPER Ablaufbild. Biste Reifenflüsterer?
Sowas krieg ich net hin, hab immer recht flott Sägezahn.

Habe meine Excel-Datei rausgeholt. Der hintere Reifen hat genau 3.636 Km gelaufen. Wurde im Zuge des Dieseltanken gewechselt. Der Vordere hat 6.837 Km runter. Aufgrund des Nagels gerade die Profiltiefe genau gemessen: Vorne [6.837 Km] 1,8 - 2,0mm / Hinten [~3.636 Km] 3,8 - 4,0mm.

Du weißt ja, dass ich es gerne Rollen lasse.

Entweder flicke ich den hinteren Reifen oder wechsle den kompletten Satz. Dann könnte ich die Kombi CRA+CTA testen. Abwarten was geht.

 

[GS-Hannes]

Zum Mitas Touring Force kann ich nach nun 2000 km in den Alpen sagen, das er lautstärkemäßig auf Augenhöhe mit dem PST2 liegt. Es gibt Asphalt, da ist er recht leise, bei anderem Strassenbelag ist das Dröhnen aus dem Gabeltunnel dann lauter als das Motorschnarren der 1250.
Bisher ein zufriedenstellender Reifen, wobei sie hinsichtlich des Preises keinen spürbaren Vorteil (mehr) zum PST 2 bieten (der günstiger ist als alles von Conti)

 

[manfred180161]

Habe meine Excel-Datei rausgeholt. Der hintere Reifen hat genau 3.636 Km gelaufen. Wurde im Zuge des Dieseltanken gewechselt. Der Vordere hat 6.837 Km runter. Aufgrund des Nagels gerade die Profiltiefe genau gemessen: Vorne [6.837 Km] 1,8 - 2,0mm / Hinten [~3.636 Km] 3,8 - 4,0mm.

Du weißt ja, dass ich es gerne Rollen lasse.

Entweder flicke ich den hinteren Reifen oder wechsle den kompletten Satz. Dann könnte ich die Kombi CRA+CTA testen. Abwarten was geht.

Mein CTA hat jetzt 5.509km runter bei strammer Fahrweise und macht mindestens noch 2-3.000. Vorne der CRA zeigt sich mit noch mindestens 50%, aber ich wechsle sowieso immer gleich beide.

 

[qtreiber]

aber ich wechsle sowieso immer gleich beide.

mache ich grundsätzlich ebenfalls immer. Beim Hinterreifen kam diesmal eine Ausnahmesituation dazwischen.
Wenn ich den neuen Satz Reifen rechtzeitig (montiert) bekomme, wird vor der nächsten geplanten Tour, ab kommenden Dienstag, komplett gewechselt. Reicht die Zeit nicht, wird der Hinterreifen geflickt.

 

[qtreiber]

Den PST2 kenne ich nur von der Multi 1260S, andere Reifengröße (!). Dort taugte mir der Reifen auf den Vorführern überhaupt nicht und ich habe beim Neukauf des Mopeds diesen sofort wechseln lassen (CRA, zum Schluss war dort der Power5 mein Reifen).

Reifen mit lauten Abrollgeräuschen mag ich gar nicht. Deshalb musste bei der GS der extreme Krachmacher MAA nach ~160 Kilometern weichen. Von den Fahreigenschaften kein schlechter Reifen!

 

[GummiQ-Treiber]

@ GummiQ-Treiber: Nein, Fotos hab ich nicht. Aber 50°+ gehen locker. Hast halt hinten 9mm Profil....Da geht was...

Welcher hat mehr Profil der V oder W?

 

[Andi#87]

V = 9mm, W = 7mm

 

[manfred180161]

Hier jetzt ein paar Daten zur Laufleistung der Kombi aus vorne Road und hinten Trail (in V):
Ziemlich genau gefahren 7.000 km, mittlerweile ist vorne und hinten die Abfahrgrenze erreicht und die Räder gehen diese Woche zum Wechseln.
Das deckt sich mit meinen bisherigen Erfahrungen ausvorangegangenen Reifensätzen.

 

[Pinky]

Hat der CTA3 vorne bei dir auch nur 7.000km gehalten?

 

[manfred180161]

Der CTA hielt vorne deutlich länger, aber fuhr sich sehr spitzig ab. Das wurde dann beim Fahren unangenehm, weil er so in die Kurven reinkippte. Könnte an meinem Fahrstil liegen...
Und geholfen hats Restprofil auch nix, weil ich sowieso immer beide gleichzeitig wechsle.

 

[Pinky]

Der CTA hielt vorne deutlich länger, aber fuhr sich sehr spitzig ab. Das wurde dann beim Fahren unangenehm, weil er so in die Kurven reinkippte. Könnte an meinem Fahrstil liegen...

Den Effekt des "reinkippens" kenne ich beim CTA so nicht. Liegt evtl. an meinem Fahrstil.
Den letzten Vorderreifen habe bei 11.000 km gewechselt. Hatte noch Profil und fuhr auch noch ordentlich. Ich wollte aber zur Abwechselung auch mal wieder einen kompletten Satz wechseln.