Den hab ich drauf und bis jetzt nix zu beklagen plus das Profil scheint mir eher für die Dreckstrassen mit Kies geeignet. Aber offenbar sind die modernen CTA ähnlichen Profile ja auch bei gemässigtem "Offroad" noch zu gebrauchen.
Roberto und seine Jungs sind alles Motorradfahrer, einige von denen fahren auch auch Profi Enduro und Supermotardrennen, die wissen schon was Sache ist und die Preise die ich erhalten habe waren gut.
Ich fahr auch auf dem Amarok Continentalreifen und hab nix zu beklagen,
Superheiss ist relativ, diese Temperaturen haben wir mittlerweile in Mitteleuropa auch.
Ja mal sehen was ich dann aufziehen lasse, der Anakee Adventure ist auch ganz oben auf der Einkaufsliste!
Ich hatte früher ne KTM990 und hab von abgefahrenem Pirelli AT90 auf PST gewechselt und war begeistert. Danach wieder von abgefahrenem PST auf AT90 gewechselt und war wieder begeistertIch weiß, worauf Du hinaus willst, und die Antwort ist 'JA'...
Beim GT2 neu, direkt nach dem A41, stellte sich NICHT die Begeisterung ein, wie jetzt beim CTA3. War zwar absolut ok, aber es fehlte der gewisse Kick, und diesen spüre ich jetzt.
Zudem habe ich auf verschiedenen Bikes bereits mehrere Sätze des GT2 bis zum Ende gefahren, wobei- was diesen auszeichnete- auch am Schluss für mich keine Performance- Einbußen feststellbar waren. Daher ist mir ein entsprechender, 'direkter Vergleich'- trotz neu gegen alt- durchaus möglich.
Stimmt schon, neue Reifen sind eigentlich fast IMMER eine Offenbarung, wir gut das Mopped doch laufen kann. Das schleicht sich mit abnehmendem Profil dann eben wieder aus.Ich hatte früher ne KTM990 und hab von abgefahrenem Pirelli AT90 auf PST gewechselt und war begeistert. Danach wieder von abgefahrenem PST auf AT90 gewechselt und war wieder begeistert
Daher die Frage…
Weniger als man denkt. Je stärker die Abflachungen, desto unangenehmer das Fahrverhalten. Da gibt es einen direkten Zusammenhang.
Also bei mir blinkts auch oft, aber keinerlei Rutscher. Das könnte auch an dem etwas anderen Reifenquerschnitt hinten vom Conti liegen, der nicht ganz zu den von BMW eingepflegten Parametern passt.Thema: Welcher Reifen für die Straße für die GS.
Nach jetzt gut 1.000 Km mit der Paarung CTA3 hinten und CRA3 vorne komme ich zur Erkenntnis, dass die Contis gut funktionieren.
Allerdings hat mir der Michelin RoadTrail 5 noch besser gefallen. Agiler, gefühlt eine bessere Eigendämpfung und auf jeden Fall - noch - mehr Gripp auf der Straße. Bei dem Michelin habe ich die DTC-Leuchten nicht zum Leben erweckt, mit den Contis auf den gleichen Strecken bei identischer Einstellung und gleichen Bedingungen hin und wieder. Auch zum Ende seines Lebens hat der Michelin seine guten Eigenschaften behalten. Bin gespannt, wie sich das mit den Contis entwickelt.
Insgesamt bin ich mit beiden Varianten auf meiner R1250G sehr zufrieden.
Das DTC bling-bling ist nicht unbedingt ein Indikator für Grip, s.o.
das habe ich auch nicht geschrieben. Gerutscht haben letztendlich beide Reifen nicht. Der Michelin liegt nach meinem Gefühl aber satter und fester auf der Straße, währenddessen ich bei den Contis hin und wieder meinte kurz vor einem Rutscher zu stehen. Beide gut, aber der Michelin setzt - für mich - auf hohem Niveau noch einen drauf. Ist zudem agiler, u. a. in Wechselkurven. Optisch leider eine Krücke.
Der Rest ist dann wohl eher das Fahrgefühl, daß der Reifen vermittelt. Und ich denke das ist es, was am Ende zählt. Denn Haftung haben wohl beide Reifen mehr als genug.
Genau so isses.
Das werde ich dann ab dem 24. mal machen. hab die Gummis heute bekommen und im Rahmen eines Werkstatt-Termin zieht der Freundliche sie auf, bin mal sehr gespannt.
Da warte ich immer noch auf den entsprechenden Satz Reifen Reifen,
