Welches Motoröl für die R 1100 GS?

[elfer-schwob]

ok!
Will ja nicht so grob sein...

Mannol 7404 Safari 20W-50 mineralisches Motoröl 5l

Von mir seit ü400000 km in den 4Vs getestet...taugt und teurer muß es net sein.

 

[abdiepost]

... hast halt ein weiches Herz...

 

[yello]

ok!
Will ja nicht so grob sein...

Mannol 7404 Safari 20W-50 mineralisches Motoröl 5l

Von mir seit ü400000 km in den 4Vs getestet...taugt und teurer muß es net sein.

ist GUT passend für die 11er und für alle 2-Ventiler der 90er Jahre

 

[hdo]

ok!
Will ja nicht so grob sein...

Mannol 7404 Safari 20W-50 mineralisches Motoröl 5l

Von mir seit ü400000 km in den 4Vs getestet...taugt und teurer muß es net sein.

Mannol 15W-50 passt auch gut…

 

[G-B]

Mannol 15W-50 passt auch gut…

Nein, nimm 20W-50 und ein einfaches (kein spezielles Motorradöl).
Das mit dem "20W" hat schon seinen Sinn!

 

[sampleman]

Nein, nimm 20W-50 und ein einfaches (kein spezielles Motorradöl).
Das mit dem "20W" hat schon seinen Sinn!

Es ist schon erstaunlich, mit welcher Beharrlichkeit Leute von den Herstellerempfehlungen für ein bestimmtes Motoröl abweichen.

 

[Larsen]

Moin zusammen, Deichselhirsch #9 und Sampelmann #16..... einer schreibt bloß nicht nach der Fahrt auf den Seitenständer, der Andere schreibt unbedingt nach der Fahrt auf den Seitenständer... Das sorgt für Klarheit :-))))))

Ich handhabe es seit 50.000 Km wie folgt, nach der Fahrt auf den Seitenständer und nach kurzer Zeit auf den Hauptständer. und es kommt nur das gute mineralische Castroll Classic 20W50 rein. :-)

 

[Folllast]

Moin zusammen, Deichselhirsch #9 und Sampelmann #16..... einer schreibt bloß nicht nach der Fahrt auf den Seitenständer, der Andere schreibt unbedingt nach der Fahrt auf den Seitenständer... Das sorgt für Klarheit !

Die Wahrheit ist irgendwo dazwischen

 

[hydrantenfritz]

31 Jährige Erfahrung....

"In Garage fahren, Seitenständer raus....absteigen und aufm Hauptständer parkieren. Am nächsten Tag Oelstand kontrollieren."

So die Q will, zeigt sie den korrekten Oelstand vielleicht evtl. usw.

PS: Immer gleich machen...dann kriegt man irgendwie so ein Gefühl für die störrische Oelanzeige.

 

[abdiepost]

+1

 

[sampleman]

31 Jährige Erfahrung....

"In Garage fahren, Seitenständer raus....absteigen und aufm Hauptständer parkieren. Am nächsten Tag Oelstand kontrollieren."

So die Q will, zeigt sie den korrekten Oelstand vielleicht evtl. usw.

Auf die Art habe ich meine erste '96er R1100GS mal sauber überfüllt. An den Gardasee gefahren, mit heißem Motor angekommen, vom Hotelwirt in die Garage gelotst worden, abgestiegen, Bock auf den Hauptständer gestellt. Am nächsten Morgen Blick aufs Schauglas: Viel zu wenig Öl drin. Zur nächsten Tanke, Öl nachgefüllt, und dann war zu viel drin.

Deshalb habe ich es danach 13 Jahre lang so gemacht: Bock gut warm fahren, dann auf den Seitenständer stellen, ein paar Minuten warten, dann auf den Hauptständer, und dann den Ölstand gucken. Kann man gut beim Tanken machen: Ankommen, tanken, Maschine auf Seitenständer, zahlen gehen, zurückkommen, Mopped auf Hauptständer, gucken. Wenn was fehlt, entweder das Reserveöl aus dem Koffer nehmen oder bei der Tanke fragen, ob sie 20W50 haben;-)

 

[abdiepost]

Ich sehe jetzt nicht den großen Unterschied zwischen dem von Dir beschriebenen Procedere und dem von Fritz. Mir ist es ziemlich egal, ob meine Dicke im heißen Zustand 3 oder 7 Minuten auf den Seitenständer steht und dann auf den Hauptständer gezogen wird. Aber noch mal kurz starten (zur Hotelgarage z.B.) verfälscht das Ergebnis. Das kenne ich aus eigener Erfahrung. Kann ich zwar nicht herleiten, aber ich weiß es und berücksichtige entsprechend.

 

[gerd_]

Hi
Endlich macht sich mal jemand Gedanken um das Thema Öl.
gerd

 

[sampleman]

Kann ich zwar nicht herleiten, aber ich weiß es und berücksichtige entsprechend.

Soweit ich weiß, verbleibt bei einem warmen Motor, der sofort nach dem Anhalten in der Senkrechte abgestellt wird (a.k.a. Hauptständer) eine gewisse Menge Motoröl im Ölkühler, was überhaupt nicht schadet und auch nix kaputt macht. Nur fließt diese Menge im Ölkühler auch nach längerer Standzeit (z.B. über Nacht) nicht wieder in die Ölwanne zurück und verfälscht deshalb die Ablesung am Ölschauglas. Und wenn man am Morgen das Mopped auf den Seitenständer stellt, ist der Motor kalt und das Öl kann auch nicht so einfach aus dem Ölkühler zurückfließen. Deshalb: Wenn man vorhat, den Ölstand zu kontrollieren, dann lässt man vorher das warmgefahrene Mopped ein paar Minuten auf dem Seitenständer stehen (ob drei oder sieben dürfte egal sein). Dann ist alles Öl aus dem Ölkühler in die Ölwanne geflossen und wird im Schauglas korrekt angezeigt - auch am nächsten Morgen bei kaltem Motor. Natürlich ist die Anzeige nur korrekt, wenn das Mopped aufrecht steht, also auf den Hauptständer stellen zum Ablesen.

Ich bin mir nicht hundertprozentig sicher, aber ich glaube, dieses Phänomen ist bei bestimmten Baujahren deutlicher als bei anderen. Seit 12/97 wurde im Ölkühler ein Thermostat eingebaut, der kann natürlich bei kaltem Motor auch verhindern, dass Öl aus dem Ölkühler in die Ölwanne zurückfließt.