Wie lange Batterie am Ladegerät

[Boxerjupp]

Hoi Zusammen,

erst einmal Allen ein Gutes neues Jahr 2019.

Meine Frage, habe die 1150ADV zum Batterie laden an einem Noco Genius Ladegerät G3500 6/12V 3,5A für Blei- und Lithium-Akkus hängen, kann das Ladegerät beliebig lang angeschlossen bleiben, oder gibt es etwas zu beachten? Es ist eine normale Batterie verbaut.

Gruß aus dem Sauerland

Jupp

 

[hoechst]

mmmhh.. wenn der Akku voll ist, also nach spätestens 24h abhängen. Dann im Februar nochmal 12h laden, und dann einen Tag bevor du losfahren möchtest. Das wars....

 

[Larsi]

Ich halte auch nichts von Dauerladung.
Alle 4-6 Wochen mal das Gerät dran hängen.

 

[GS-Benny]

Genau so mach ich das auch.

Allzeit eine gute Fahrt, mit voller Batterie !!!
Benny

 

[Morg]

Bei entsprechend "intelligenten" Ladegeräten, die automatisch in den Ladeerhaltungsmodus schalten, kannst du das Ladegerät auch ohne Schaden an der Batterie dranlassen. Ob dein Ladegerät das kann, weiß ich allerdings nicht.

In dem Fall reduziert das Ladegerät die Spannung so weit, dass sie nur noch der Leerlaufspannung der unbelasteten Batterie entspricht. Damit wird die (geringe) Selbstentladung und die (hoffentlich minimale) Entladung z.B. durch digitale Uhren und Ähnliches ausgeglichen, ohne dass der Ladezustand der Batterie maßgeblich verändert wird.

 

[Boxerjupp]

Handelt es sich bei meinem um ein "intelligentes" Ladegerät?

https://www.aeroakku.com/LADETECHNIK/-Bleiakku-Ladegeraete/NOCO-GENIUS-G3500::2238.html

Gruß Jupp

 

[Machtien]

Handelt es sich bei meinem um ein "intelligentes" Ladegerät?

https://www.aeroakku.com/LADETECHNIK/-Bleiakku-Ladegeraete/NOCO-GENIUS-G3500::2238.html

Gruß Jupp

...es wird zumindest nicht ganz dumm sein...

Weiß denn jemand, was passiert, wenn man eine Autobatterie dauerhaft einfach direkt an die Motorradbatterie anschließt?
Ich würde es nicht tun, weiß aber nicht warum, weil ich so ein technischer Vollhorst bin. Stelle mir nur vor, dass sie dann überladen wird.
Für die stromlose Garage habe ich daher eine Autobatterie mit einem Konverter auf 220V verbunden, in den ich dann das Ladegerät für's Motorrad stecke. Ein Kumpel hat seine Batterie einfach direkt mit der Autobatterie verbunden und weiß es besser, denn er ist Elektriker. Hätte ich mir Ladegeät und Konverter sparen können? Beide Batterien haben ja 12V..... Mal wieder keine Ahnung. Wenn's so wäre, bräuchte man doch keine Ladegeräte, sondern nur eine Autobatterie und zwei Kabel.... Er ist schließlich Elektriker.

Prost Neujahr!

 

[Klausmong]

Mir hat mal ein solche "Ladungserhaltungsgerät" 2 Batterien gemeiert.

Bei der ersten Batterie dachte ich noch das die ein Problem hatte, bei der 2. Batterie flog das Ladegerät und seither lade ich bei dem Motorrad das steht ( hab ich auch ) alle 8 Wochen mal nach.

Ich verwende solche Teile nicht mehr, wozu auch, ist doch ok wenn man mal alle paar Wochen kurz dranhängt.

Da kann man sich auch kurz zu seinem Moped setzen und etwas reden wenn an schon Entzugserscheinungen hat.

 

[Boxerjupp]

Hoi Machtien,

dann schau mal hier. https://www.powerboxer.de/elektrik/50-batterie-mit-anderer-batterie-laden

Bis spätestens zum 2. ten 1150er Treffen.

Gruß Jupp

 

[toofast25]

Kommt auf das Ladegerät an. Ich hänge mein Moped im Herbst dran und im Frühjahr wieder ab.

 

[Truckie]

Kommt auf das Ladegerät an. Ich hänge mein Moped im Herbst dran und im Frühjahr wieder ab.

Moin.
Funktioniert.
Bei mehreren Motorrädern in der Garage werden mir die Ladegeräte aber zu teuer und die Steckdosen knapp. Von mehrfachsteckerleisten halte ich nichts, hab schon zu viele abgebrannte Buden deswegen gesehen....

Grüße Volker

 

[gerd_]

Hi

Weiß denn jemand, was passiert, wenn man eine Autobatterie dauerhaft einfach direkt an die Motorradbatterie anschließt?

Ja. Die mit dem kleineren Innenwiderstand (im Normalfall die "grössere") ruiniert die andere.
Deshalb soll man ja Batterien mit unterschiedlicher Kapazität nicht parallelschalten.
Am Besten verwendet man sogar zwei baugleiche des gleichen Herstellers. Ist bei LKWs ein "Standardproblem". Truckie wird das wohl bestätigen können.
Wenn das schlaue Gerät so schlau ist, dass es bei "voll" auf 13,7V reduziert und dann keine "lustigkeiten mehr vollführt, kann man es jahrelang dranlassen.
Leider sind viele der schlauen Geräte überschlau und meinen dann sie müssten "Akkujoggen", "desulfatieren" oder anderen Unsinn machen.
Eine Blei-/Säurebatterie (egal ob GEL, AGM, Flüssig oder sonst was) ist voll wenn bei 13,7V Ladespannung kein Ladestrom mehr fliesst.
Welche Kapazität sie dann (tatsächlich noch) abgeben kann ist eine andere Frage, lässt sich nicht so leicht sagen und hat oft nichts mit dem Aufkleber zu tun.
gerd

 

[Truckie]

Zitat von Gerd:
Am Besten verwendet man sogar zwei baugleiche des gleichen Herstellers. Ist bei LKWs ein "Standardproblem". Truckie wird das wohl bestätigen können.

Jawohl. Ich bestätige. Hab aus den genannten Gründen immer beide Batterien getauscht / tauschen lassen, auch wenn eine anscheinend noch gut war.

Grüße Volker

 

[Steppenwolf1967]

ich lade alle 4-6 Wochen für etwa 24 Stunden

 

[GSWinni]

Kann kurz meine Erfahrungen beitragen. Beziehen sich aufs Mopped und auf Autos.
Für die 1150Gs habe ich ein BMW Universalladegerät. Das kommt alle 4 Wochen für 24h dran.
Bei den Autos ist das Anders. Habe einen Youngtimer aus '92. Der nahm es echt übel, wenn die Batterie im Winter "zu leer" wurde. Hat mich zwei Verdecksteuergeräte gekostet.
Seit dem hängen die Autos den ganzen Winter an ctek Ladegeräten. Es macht den "Unsinn" den Gerd beschrieben hat. Bin kein Elektriker, kann also über Sinn oder Unsinn nicht referieren. Was ich sagen kann ist, daß die letzten Batterien für die beiden Autos eine 7 und die andere 9 Jahre durchhielten. Beides Saisonfahrzeuge 04-10.
Die Batterien in den daily Drivern halten bei mir zwischen 3 und 6 Jahren. Wobei die mit den 3 Jahren eine Erstausrüstung vom Hersteller war (will sagen kein Baumarktfabrikat).

Gruß
Winni

 

[gerd_]

Hi Winni
Wenn Du nicht in teuere Ceteks investieren willst (ja, hast Du bereits...) dann nimm z.B. eines der folgenden Geräte, justiere deren Ausgangsspannung (im Leerlauf!) auf 13,7V und hänge Deine Fahrzeuge (parallel) dran. Einfach Festspannung ohne Firlefanz.
https://www.conrad.de/de/basetech-b...c-0-3-a-45-w-anzahl-ausgaenge-1-x-393647.html
https://www.conrad.de/de/voltcraft-...-2-4-a-28-w-anzahl-ausgaenge-1-x-1195956.html
https://www.conrad.de/de/voltcraft-...vdc-4-a-55-w-anzahl-ausgaenge-1-x-510788.html

Ähnliches gibt's auch bei Reichelt und Konsorten

Geht die Spannung beim Anklemmen in die Knie heisst das nur, dass sich eine Batterie lädt und das Gerät an seiner Leistungsgrenze ist. Da kannst Du zusehen wie die Spannung mit zunehmender Ladung steigt. Das ist bei jedem Ladegerät so, auch bei Cetek.
Nach kurzer Zeit steht die Anzeige auf 13,7V und der Strom ist bei "0".
Geschickt ist es eine bekannt "leere" Batterie (oder eine mit ungekanntem Ladezustand) erst mal zu laden und dann die anderen alle dazuzuklemmen. Auch dafür braucht man kein zweites Gerät sondern muss die anderen nur vorübergehend abklemmen.
gerd