Wie schaltet ihr runter ?

[Kuhpilot]

Hallo an Euch
Ich habe mir mein Getriebe mal vor zwei oder drei Jahren beim Bonner sanieren lassen und mir dabei auch einen langen sechsten Gang einbauen lassen. Auch mein Hag hat er umgebaut auf die Getriebeuntersetzung der 1100er GS. Für mich eigentlich eine super Getriebeabstufung, die genau meinen Wünschen entspricht. Okay, ein kurzer erster wäre natürlich die Sahneschnitte, ist aber durch das kürzere HAG suf jeden Fall besser als vorher. Reicht mir vollkommen.
Leider ist es so das das runterschalten vor allen Dingen von der 6 auf die fünf niemals geräuscharm vonstatten geht. Habe jetzt das Castrol MTX 75-140 drin, lässt sich super schalten damit, besser als das Liqui Moly 75-140, wenn nur der Gangwechsel vom 6ten zum 5ten nicht wäre.
Gebt ihr Zwischengas ? Hackt ihr die Gänge schnell rein ( was mir als Techniker leider weh tut ) oder wie macht ihr es ? Habt ihr Getriebeadditiv drin ?
Alle anderen Gänge sind FAST auf Japanerniveau, nur dort hakt und kracht es. Mich interessieren mal Eure Erfahrungen bzw. Verfahrensweisen.
Viele Grüße an Euch alle

 

[GShammer]

Gebt ihr Zwischengas...ja
Hackt ihr die Gänge schnell rein....ja
Habt ihr Getriebeadditiv drin ?...nein
Fahre das gleiche 75W140 Castrol....
Mal die Drehzahl beim runter schalten variieren..... schauen was passiert..... ansonsten ignorieren.....oder den Fragen,der das Getriebe auf dem Tisch hatte...
Bei mir gibt es da keine Unterschiede bei den Gängen....

 

[SQ18]

Additiv - Cera Tec hatte ich mal bei der 11er drin, war mehr homoöpathisch die Wirkungsweise auf das Schaltverhalten - vielleicht hat es beim Verschleiß was gebracht, das Ding ist irgendwann bei 150k bei einem Nachbesitzer gestorben worden.

Ansonsten bei allen BMW Getrieben kurzes Zucken im Handgelenk und kräftig zutreten.

 

[Paulie]

Ich mache mir überhaupt keine Gedanken darum.

 

[Kuhpilot]

Du lässt es einfach scheppern :-)

 

[Paulie]

Du lässt es einfach scheppern :-)

Ja

 

[elvisalaska]

Moin, warum gebt ihr noch Zwischengas? Ernsthaft? Ich mache das aus Reflex weil ich in den 80ern noch nicht synchronisierte Bundeswehr Hanomags gefahren bin. Aber eine BMW? Brauchts des?

 

[SQ18]

Echtes Zwischengas wird keiner geben - aber eine kleine Drehzahlanpassung hilft manchmal und trainier Dir das mal ab, wenn das mal im rechten Handgelenk in den Ganglien gespeichert ist

 

[gerd_]

Hi
QUOTE="elvisalaska, post: 3843630, member: 21984"]
Moin, warum gebt ihr noch Zwischengas? Ernsthaft? Ich mache das aus Reflex weil ich in den 80ern noch nicht synchronisierte Bundeswehr Hanomags gefahren bin. Aber eine BMW? Brauchts des?
[/QUOTE]

Zwischengas bei sequentiellen Getrieben ist Unsinn, das funktioniert ohnehin nicht.
Überleg' mal wie Du deinen Hanomag geschaltet hast.
Zwischengas echt
Zwischengas unecht
gerd

 

[SRalf]

Meines Erachtens bringt das Anlegen der Gänge viel mehr als Zwischengas. Damit lassen sich die Gänge butterweich durchschalten. Funktioniert bei diversen Getrieben recht gut.
Manchmal hacke ich dann doch auch wieder und höre die schaurigen Geräusche.

Drehzahlen sollten halt passen, das geht aber auch ohne Zwischengas.

 

[hydrantenfritz]

Meines Erachtens bringt das Anlegen der Gänge viel mehr als Zwischengas. Damit lassen sich die Gänge butterweich durchschalten. Funktioniert bei diversen Getrieben recht gut.
Manchmal hacke ich dann doch auch wieder und höre die schaurigen Geräusche.

Drehzahlen sollten halt passen, das geht aber auch ohne Zwischengas.

Denke Du meinst mit dem, die "Vorspannung des Schalthebels"

 

[elfer-schwob]

Vorspannen klappt bei meinen 4Vs immer nur aufwärts. Und wird von mir schon immer so praktiziert.
Abwärts immer mit (unechtem) Zwischengas - kurzer Zucker am Gasgriff - und entschlossenem Tritt auf den Schalthebel.

99% völlig geräuschlos, egal welcher Gang, auf- u. abwärts.

Geräuschlos meint das Getriebe.
Mein SR-Racing macht das Schalten aufwärts mit seinem dezenten "Blubb!"-Backfirele immer zum exklusiven Klangerlebnis...aber weit weg von den üblen, provozierten Knallern der Proll-Karren mit ihren sequenziellen DKG.

 

[Eremit]

Also ich schalte meine (R1100 5-Gang) von Hand mittels Pneumaitkzylinder. Das ist digital und da geht kein Vorspannen. Das geht aber trotzdem immer recht geräuschlos. Beim Raufschalten sind Geräusche meines Erachtens eh kein Thema. Beim Runterschalten hilft es, wenn man das erst bei weit abgesenkter Motordrehzahl schaltett, dann ist Drehzahlanpassung im kleineren Gang nicht mehr so das Thema. Das geht natürlich nicht immer. Wenn man zum Beispiel am Berg beschleunigen will und merkt, dass man in einem zu großen Gang ist, muss man bei hoher Drehzahl runterschalten. Aber dann steht eh Gasgeben unmittelbar beim/nasch dem Schaltvorgang an.

Massive Probleme beim Runterschlten hatte ich allerdings mal, als die Verzahnung von Kupplungsscheibe/Getriebeingangswelle stark verschlissen war. Da ging Runterschalten ohne massive Drehzahlanpassung gar nicht. Die Ursache war, dass die Kupplung mangels fehlelneder Leichtgängigkeit auf der Welle nicht richtig aufgemacht hat. Das ging aber auch nur wenige 1000 km so, dann war die Well im Eimer. Nach der Reparatur mit ausreichen Staburags an der Welle lässt sich das Motorrad im Schiebebetrieb im mittleren Drehzahlbereich butterweich rauf und runterschalten, ohne Hand am Gas.

 

[hydrantenfritz]

Also ich schalte meine (R1100 5-Gang) von Hand mittels Pneumaitkzylinder.

Hast Du da etwas nachgerüstet?

 

[Eremit]

Hast Du da etwas nachgerüstet?

Ich bin querschnittsgelähmt und muss von Hand schalten. Zwei Knöpfe am Lenker, die elektrisch die Ventile für rauf und runter betätigen. Das funktioniert gut, würde ich aber keinem empfehlen, der es nicht braucht .
Die Handschaltung habe ich nur, um im Satnd mit laufendem Motor den Leerlauf einlegen zu können, das kann die grobmotorisceh Pneumaitk nicht.

 

[hydrantenfritz]

Ich bin querschnittsgelähmt und muss von Hand schalten. Zwei Knöpfe am Lenker, die elektrisch die Ventile für rauf und runter betätigen. Das funktioniert gut, würde ich aber keinem empfehlen, der es nicht braucht .
Die Handschaltung habe ich nur, um im Satnd mit laufendem Motor den Leerlauf einlegen zu können, das kann die grobmotorisceh Pneumaitk nicht.

Danke für die Info....

 

[Kuhpilot]

Habe mir dieses
LIQUI MOLY Getriebeöl Additiv | 20 g | Öladditiv | Art.-Nr.: 1040
Additiv bestellt und bin mir nicht sicher, ob es die kleinen Bohrungen im Getriebe zusetzt oder nicht. Ist angereichert mit hochkonzentriertem MoS2.
Was meint Ihr ? Gibt es da Erfahrungen?

 

[Eremit]

Was für kleine Bohrungen sind das im Getriebe?
Bei MoS2 würde ich mir keine Gedanken machen. Aber ob man das überhaupt braucht???

 

[Kuhpilot]

Na ja, so kleine Öffnungen, um Lagerstellen mit Öl zur versorgen. Kennt man ja von diversen anderen Getrieben.

 

[hydrantenfritz]

Na ja, so kleine Öffnungen, um Lagerstellen mit Öl zur versorgen. Kennt man ja von diversen anderen Getrieben.

Und Motoren.
Ich stell mir immer vor, was zuviel aufgetragene Dichtmasse anstellen kann...