Wie viel Hubraum ist für mich genug?

[Ralsch]

Das BMW auch sportlich zu fahrende Boxer bauen kann, haben sie doch mit der HP 2 Megamoto bewissen. So etwas wünsche ich mir für den Sportfahrer.
Aber leider wird mein Wunsch nach einer HP 2 1300 Megamoto mit voll einstellbarem Fahrwerk wohl ein Wunsch bleiben, da der potentielle Käuferkreis wohl zu gering ist. Muss ich mich weiterhin mit KTM begnügen und Kette putzen. Schade!

Korrekt - und so, wie die MM ein ganz anderes Fahrzeug als die GS war, lautet eben die Antwort auf deine Frage nicht GS sondern KTM, oder Norden oder irgend etwas anderes von ausserhalb des BMW Konzerns. Ich denke, da gibt es bereits eine große Auswahl netter Straßenräuber, aber die sind eben nicht mehr mit dem Überbegriff "Enduro" aus dem Eingangsthread zu vereinbaren.
Btw, ich hatte ja aus ähnlichen Überlegungen mal eine KTM 990 "Supermoto" (mit vorsätzlichen Anführungszeichen), nett auf Strecke, aber leider so fett und faul wie die GS. Wenn ich Kurven räubern will ist bei den 690ern Schluss, und wenn ich damit Reisen, oder ggf. mal etwas Offroad fahren möchte, ist für mich die GS die Referenz. Nicht zuletzt wegen dem von dir angeführten Kardan.

Ich hoffe, ich habe meine Vorstellungen damit verständlicher machen können.

Ja, schon beim ersten mal...

 

[maxquer]

Natürlich kann man mit der GS sportlich fahren. Ich habe die Öhlins drin und die sind auf buckliger Landstraße Gold wert. Mit denen bist Du dann richtig schnell, gegenüber diesen Hayabusa- und Panigalejüngern, die von einem Schlagloch zum nächsten springen.
Wo hat man denn noch eine topfebene Piste, wie auf der Renne?
Ich fahre in der Realität und nicht in irgendwelchen Hirngespinsten.

Gruß,
maxquer

 

[elli-bohm]

Korrekt - und so, wie die MM ein ganz anderes Fahrzeug als die GS war, lautet eben die Antwort auf deine Frage nicht GS sondern KTM, oder Norden oder irgend etwas anderes von ausserhalb des BMW Konzerns. Ich denke, da gibt es bereits eine große Auswahl netter Straßenräuber, aber die sind eben nicht mehr mit dem Überbegriff "Enduro" aus dem Eingangsthread zu vereinbaren.
Btw, ich hatte ja aus ähnlichen Überlegungen mal eine KTM 990 "Supermoto" (mit vorsätzlichen Anführungszeichen), nett auf Strecke, aber leider so fett und faul wie die GS. Wenn ich Kurven räubern will ist bei den 690ern Schluss, und wenn ich damit Reisen, oder ggf. mal etwas Offroad fahren möchte, ist für mich die GS die Referenz. Nicht zuletzt wegen dem von dir angeführten Kardan.


Ja, schon beim ersten mal...

Nivht zum Thema gehörend : Ja, die 990 SM war so ein Supermoto -Verschnitt wie z.B. die Aprilia Dorsoduro 750/950 oder Ducati Hyperstrada. (; Hatte 2010 mal vorübergehend eine 990 ADV . Hat in Marokko ihre Bewährungsprobe bestanden. Allerdings hat mich nachher dieser nur "digital" zu fahrende Motor so gestresst, dass ich wieder zur GS zurückkehrte.) Btw., Glücklicherweise bin ich auch noch Besitzer einer älteren "richtigen" Supermoto. Wenn ich auf der kleinen Feierabendrunde mal viel Spaß auf engen Straßen haben möchte, dann reichen mir auch deren 55 PS mit 150 Kg Fahrgewicht (allerdings bin ich auch ein Leichtgewicht).

 

[Gast 42492]

Ob zu einer GS nun unbedingt mehr Leistung passt, darüber gibt es bestimmt viele verschiedene Meinungen, die sicherlich alle irgendwie ihre Berechtigung haben.
Aber fakt ist auch, dass man beim Überholen, oder einfach beim spontanen Rumballern, nach Feierabend, den "Zug" doch ziemlich oft ganz durchzieht.
Ich für mein Teil habe jedenfalls keinen Bock auf einen anderen Motor.
Das Motorkonzept der (1250) GS sagt mir sehr zu.
Dennoch wären aus meiner Sicht, 20 PS mehr, eben doch sehr geil.

 

[Klausmong]

Ich frage mich immer wie ich es mit meiner 1150er mit 85 PS schaffe irgendwo zu überholen.

Dürfte ja anch der allgemeinen Meinung hier gar nicht gehen.

Und Spaß kann man mit 85 PS eigentlich auch nicht haben beim Fahren.

Und mit meiner Transalp mit 50 PS warte ich immer hinter de LKW, weil ich ja nicht zum Überholen komme.....

 

[teileklaus]

ja das siehst du wenn eine 12er mit dir zum Überholen ansetzt und die 12 muss Gas wegnehmen um dich nicht von hinten umzufahren. dort wo deine 11 er dann grad 100 hat erreicht die 12 er eben 125..

 

[Gelöschtes Mitglied 4179]

ja das siehst du wenn eine 12er mit dir zum Überholen ansetzt und die 12 muss Gas wegnehmen um dich nicht von hinten umzufahren. dort wo deine 11 er dann grad 100 hat erreicht die 12 er eben 125..

Glaube ich nicht.

Im Bereich bis 100/120 km/h sind die Unterschiede unwesentlich - da geht es eher darum, wer schneller denkt, lenkt und Gas gibt

Allerdings im Gebirge, zu zweit, da könntest du recht haben ...... aber nur dann.

Und im allgemeinen Verkehr, mit Bussen, Wohnmobilen, Fahrrädern und ähnlichem - trifft man sich an der nächsten Ampel oder Baustelle .

Aber, wenn man dann doch mal richtig "durchladen" kann - das hat dann schon ein gewisses Feeling, da sind 85 PS einfach nur "normal".

Deshalb: Grenze bei 100 PS - und wir haben uns alle wieder lieb.

 

[ufoV4]

Vielleicht mal eine kurze Beschreibung, wo mich ein Mehr an Hubraum nicht gelockt hat: nach vier VFR 750 / 800 war auch das Gefühl da, dass da gerne noch so 10, 15 Pferdchen mehr guttäten. Dann kam die VFR 1200 heraus. Für mich auf dem Papier DAS Motorrad. Man, war ich heiß auf die Probefahrt . Und dann kam die große Enttäuschung: hatte meine 800er schon Dampf ab Standgas, musste ich die große Schwester erst bis 4000 U/min drehen, damit überhaupt etwas voran ging . Optisch war das jetzt auch nicht der Brüller, technisch auch nicht mehr. Habenwollen war spontan bei Null angekommen und das war der Moment, wo ich meine erste BMW (zum Leidwesen meines Vaters keine R, sondern eine K1200R spocht) gekauft habe. Hubraum ist (für mich) nicht alles. Das Gesamtpaket muss stimmen.

 

[Lewellyn]

80% Fahrer - 20% Material.

Hubraum ist bei den 20%.

 

[Klausmong]

ja das siehst du wenn eine 12er mit dir zum Überholen ansetzt und die 12 muss Gas wegnehmen um dich nicht von hinten umzufahren. dort wo deine 11 er dann grad 100 hat erreicht die 12 er eben 125..

Mag sein, aber ich komme vorbei.
Und wenn mal zu wenig Leistung da ist, wird das mit Wahnsinn und Verachtung ausgeglichen

 

[gstrecker]

Ich fahre momentan die KTM GT.

Hammer.

 

[Silverbox]

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen außer durch noch mehr Hubraum

 

[Ralsch]

ja das siehst du wenn eine 12er mit dir zum Überholen ansetzt und die 12 muss Gas wegnehmen um dich nicht von hinten umzufahren. dort wo deine 11 er dann grad 100 hat erreicht die 12 er eben 125..

…und steht dann den Supersportlern voll im Weg rum…

Also kann doch die logische Schlussfolgerung daraus nur „+200PS“ lauten, wobei 200PS Hubraum so sinnvoll ist wie alle anseren Angaben hier im Thread. Wurde eigentlich schon mal wirklich auf den Hubraum eingegangen?

Btw - meine Neue hat 75PS, ich hoffe, ihr fahrt mich nicht alle über den Haufen?!

 

[Serpel]

Ist halt ne schwierige Frage, weil es schlussendlich nur auf die Leistung ankommt. Ob die nun über den Hubraum erzeugt wird oder über die Drehzahl, ist eine Frage des grundlegenden Konzepts. Viel Hubraum geht auch zwingend mit mehr Gewicht einher, während hohe Leistung bei leichten Motorrädern zwingend Drehzahl erfordert.

So weit die Binsenweisheiten, die jeder jeder kennt, die aber trotzdem begründen, warum die Frage, wie viel Hubraum denn nun genug ist, nicht generell zu beantworten ist.

Triumph ist mittlerweile bei 2.5 Litern angelangt, was irgendwann einer speziellen Klientel auch nicht mehr genug sein wird.

Gruß
Serpel

 

[Pinky]

Deshalb fand ich die Aussage auch sehr treffend. Oberste Priorität: Den Charakter des Boxermotors bitte beibehalten.

Ich für mein Teil habe jedenfalls keinen Bock auf einen anderen Motor. Das Motorkonzept der (1250) GS sagt mir sehr zu. Dennoch wären aus meiner Sicht, 20 PS mehr, eben doch sehr geil.

 

[Robi650]

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen außer durch noch mehr Hubraum

OT: an meinem ersten Bulli mit Hochdach hab ich mir den Schriftzug geklebt:
"Liegefläche statt Hubraum"

 

[Majo]

Ich hatte am Granada "Hubraum statt Spoiler"

War aber ne 90PS Luftpumpe mit Automatik. Der hat mich armen Lehrling arm gesoffen vermutlich mit ähnlichen Fahrleistungen wie dein Bus...

 

[Gast 42492]

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen außer durch noch mehr Hubraum

Hubraum erzeugt Drehmoment.
Es könnte somit auch heißen :
"außer durch Ladedruck, oder noch mehr Ladedruck...."
In Verbindung mit viel Hubraum, natürlich noch viel geiler.

 

[Ralsch]

Deshalb fand ich die Aussage auch sehr treffend. Oberste Priorität: Den Charakter des Boxermotors bitte beibehalten.

Na, da hat doch BMW mit dem 1.800er Boxer schon was Nettes im Programm!?
Den sollte man doch mit wenig Aufwand in eine GS reinbekommen?
Alternativ den Boxer verdoppeln und einen 2.500er Vierzylinder Boxer raushauen, das sollte etwas länger vorhalten als die mickrigen 50ccm Spünge.

 

[Pinky]

Na, da hat doch BMW mit dem 1.800er Boxer schon was Nettes im Programm!?

Bist du die R18 schon gefahren?