Wiedereinstieg nach jahrelanger Abstinenz

[Zweiradel]

Hallo allerseits,

10 Jahre ist es nun her, wo ich den letzten Bock gefahren bin.
Da sich ein Freund nach einigen Jahren eine Maschine zugelegt hat, juckte es auch bei mir plötzlich wieder.
Bis auf Xt600 und Bandit1250 war noch nichts anderes im Hause.
Bmw wäre sozusagen das erste Mal, sofern es eine wird.
Ich schaute mir die letzten Wochen einiges an Material zur Transalp und Tenere an.
Da wäre ein Neukauf dann zumindest gedanklich da. Budget etwa 10k.
Bmw hatte ich nicht so richtig auf dem Schirm, zumal das bei mir als recht hochpreisig in Erinnerung war.
Ich scheue mich aber auch vor einem Gebrauchtkauf nicht und daher ist aufeinmal eine GS auch interessant geworden.

Ob 750, 850 oder 900 macht erstmal für mich nicht den großen Unterschied. Tankinhalt, Gewicht, modernere Elektrik/Technik evtl. kann ich vernachlässigen. (denk ich, weiß es aber nicht)
Nur weil die 900 neuer ist, wird die 850 ja nicht schlecht sein

Ich pack mal die Karten auf den Tisch:
Was ich mir Stand jetzt, als Alternative zur neuen Transalp oder Tenere vorstelle:
Eine 850 mit ordentlich Extras dabei, irgendwo bis 10tsd km für ca 10k ,-€
So stelle ich mir das zumindest vor. (750 oder 900 ebenso mit ähnlichen Eckdaten, sofern da nicht von den Dreien eine die anderen 2 "deutlich ausstechen" sollte) Leistungsmäßig wären die 77ps der 750 völlig ausreichend. Mehr kann, muss aber nicht. Würde, bei entsprechendem Angebot, sogar erstmal eine gedrosselte Gs nehmen. Entdrossel kann man immernoch. Müsste mit in die Preisverhandlung
Da meine anderen Zweiräder sehr spärlich mit Elektronik und Technik ausgestattet waren, hier die Frage, ob die ganzen Extras anfällig sind und wie es mit Defekten der digitalen/elektrischen Helferlein aussieht ?
Jährliche Fahrleistung wird irgendwo zwischen 5 und max 10tkm werden und eher Straße, als Gelände. Möchte dennoch gern eine Reiseenduro, nicht ganz so "fett" wie die großen von Bmw.
So ein Motor einer 850 / 900 wird sicher robust und langlebig sein bei entsprechender Wartung und Service ? Oder gibt es da Bauhjahre, die man etl. meiden sollte wegen eventuellen bekannten Problemen ?

Danke und Grüße
Zweiradel

 

[Grimm]

hallo @Zweiradel, willkommen zurück mit motorradzirkus

um mal gleich zu deiner frage zu kommen.

die ganzen Extras anfällig sind und wie es mit Defekten der digitalen/elektrischen Helferlein aussieht ?

nein sind sie nicht, auch wenn immer und immer wieder leute darauf rummreiten, es ist hier kein einziger fall bekannt dass irgendjemand wegen defekter elektronik liegengeblieben wäre.

insgesamt sind die mortorräder der F-reihe 750/800, 850/900 mit oder ohne A ziemlich problemlos.

die ersten jahrgänge hatten undichte zylinderköpfe, das wurde aber auf garantie gemacht und darf wohl als gelöstes problem betrachtet werden.

das einzige problem das mir einfällt ist dieses seltene und bisher wohl noch nicht ganz behobene phenomen.

Schlechte oder ungleichmäßige Gasannahme bei steilen Bergauf-Fahrten

kannst es dir ja mal durchlesen wenn du magst.
in der absoluten basisausstattung sind die BMWs in der regel auch garnicht so teuer, gebraucht wirst du aber denk ich mal nur vollausgestattete maschinen finden.

ansonsten hilft ja wie immer nur ne probefahrt, viel spaß dann noch beim raussuchen deiner neuen maschine.

 

[GSA1]

Willkommen im Forum aus Österreich!

Wünsche viele SCHÖNE und UNFALLFREIE Kilometer!

LG
Bertl

 

[wiki24]

Das wichtigste ist einfach ,fahre alle Maschinen prope und entscheide dann erst welche für dich in Frage kommt.Erst wenn du genau weißt was du möchtest begib dich auf die Suche nach einer guten gebrauchten oder auch neuen.Egal was es wird wünsche dir viel Erfolg bei der Suche.

 

[GS-Swiss]

Meine Frau fährt seit knapp über 2 Jahren eine 750GS gedrosselt. Wird jetzt dann geöffnet. Hat jetzt 30000Km drauf, bisher nicht ein einziger Defekt, keine Fehlermeldung, absolut nix. Super zuverlässig und war sehr zufrieden damit. Wollte sie eigentlich gegen die neue 13er eintauschen, wurde aber klar verboten, sie will sie nicht hergeben.

Ja mit dem Preis solltest du ungefähr hinkommen für eine 750er. Die neueren sind problemlos. Früher gabs bei den 900er mal ein Problem mit der klebenden Kupplung, wurde aber auf Garantie und Kulanz getauscht. So viel mir ist, betrifft es Jahrgänge 2020. Bei den 750er und 850er nie ein Thema, die hatte eine andere drin und dieselbe wurde bei den 900er dann nachgerüstet. Viel falsch machen kannst du da nicht. Wichtig Service gemacht und gepflegt. Möglichst kein Offroad, da leidet die Maschine wesentlich mehr.

 

[x-file]

Wellcome back on road.
Bei mir dauerte es 27,5 Jahre.

 

[Wolfgang H.]

Gebrauchte 750er und 850er stehen bei den BMW-Händlern gerne rum. Fahr doch im ersten Anlauf mal eine aktuelle 800er zur Probe. Wenn sie Dir passt, will sagen, wenn Dein Popo-Meter Zustimmung signalisiert, dann kommt neben der 800er die nahezu identische Vorgängerin, die 750er, in Frage. Mehr Power, aber auch noch mehr Gewicht bietet die 850er, für die Du definitiv längere Beine brauchst, um beim Anhalten sicher zu stehen. Die 900er ist nicht ein einfaches Upgrade der 850er, sie wurde deutlich abgespeckt, ist aber hochbeiniger als die 750er und die 800er.
Der Motor der 750er und 850er hatte in den Jahrgängen 2018 bis 2020 die beschriebenen kleinen Kinderkrankheiten. Beide Motorräder haben übrigens den gleichen Hubraum von 853 ccm, und die Nachfolgerinnen haben 50 ccm mehr Hubraum und ein paar PS mehr.

 

[Grimm]

wichtig ist ja dass der arsch aufs moped passt, alles andere ergibt sich dann ja.

was ich an den BMWs schätze ist dass sie in ihrer klasse oft das meiste drehmoment haben, den integrierten tempomaten, reifendruckkontrolle und den SOS knopf.
das bekommt man bei der japanischen konkurenz in der klasse garnicht und muss es unelegant als extrazubehör an den lenker dengeln.
ausserdem haben die BMWs meist ne höhere zuladung und ein ganz ordentliches fahrwerk.

was mir an den F-Modellen nicht gefällt sind die nicht einstellbaren gabeln, ausser bei der 900, und der in der klasse mit abstand kleinste tank von knapp 15L. für ne reisemaschine müssstens nach meinem geschmack schon so 18L sein.

 

[Motoakku]

Dafür hat die F-Reihe einen Verbrauch um die 4L/100km was es wieder ein bisschen kompensiert.

 

[Wolfgang H.]

Mit meiner Kleinen langen die 15 L Sprit für 350-400 km auf der Landstraße. Auf der Bahn bei 120-140 km/h halte ich nach 250-270 km Ausschau nach ‘ner Tanke.

 

[Grimm]

und trotzdem hat die konkurenz meist so 18L was schon nen gewisses plus an comfort und reichweite darstellt.

 

[Zweiradel]

Vielen lieben Dank für die zahlreichen Antworten.
Das Gefühl sagt irgendwie 850er.
Werde die kommenden Wochen, bzw nach der Sommer/Ferienzeit, mal die umliegenden Händler abklappern, Probesitzen und Fahren veranlassen.
Da noch einiges dieses Jahr ansteht, könnte ein Kauf auch erst Ende des Jahres/Winterzeit/Anfang 26 anstehen, was sich preislich ja auch nochmal bemerkbar machen könnte.
Werde auf jedenfall hier dann berichten, was es geworden.

Witzig ist, dass ich die Bmw so garnicht mit auf dem Schirm hatte ich aber garnicht mehr nach den anderen üblichen Versächtigen schaue.
Beim Auto sind mir Extras fast egal. Beim Motorrad finde ich einiges sehr sinnvoll und wenn bereits dabei, ist das gut.

Also, vielen Dank und guten Tag allen weiterhin.
Zweiradel

 

[Zweiradel]

und trotzdem hat die konkurenz meist so 18L was schon nen gewisses plus an comfort und reichweite darstellt.

Das hat mich in der Tat auch etwas gewundert, wobei mir eine Reichweite von 250-300km bestimmt in den meisten Fällen reichen würde.
Zumal nach dieser Strecke es sowieso ganz angenehm ist, mal kurz eine andere Haltung einzunehmen.

 

[Zweiradel]

Die Modelle haben ja dieses TFT Display.
Sind Möglichkeiten bekannt da mit Android Auto o.ä. zu verbinden, so dass man ein Navi nutzen könnte ?
Oft lese ich auch von Navi Vorbereitung.
Klingt, als wenn es was BMW eigenes ist und nicht mal eben günstig mit dem Smartphone gelöst ist ?

 

[westi677]

Doch du kannst Dein Handy nutzen.
Dafür ist das Cradle (als Alternative zum Navi oder CRN) super geeignet, da man dann die BMW-App mit dem Drehrad bedienen kann. Mit der App kann man auch navigieren und das Cradle lädt auch das Handy.
Spiegeln ala AirPlay oder CarPlay geht allerdings auf dem TFT nicht. Wenn Du es mit dem Handy koppelst und mit der App navigierst, kannst Du Dir aber Richtungspfeile anzeigen lassen.
Musik hören und telefonieren geht auch, vorausgesetzt Du hast einen Helm mit dem TFT gekoppelt.
Die ursprüngliche Position an der 750/850 für das Handy/Navi auf der Lenkerbrücke ist aber bescheiden. Hab meins über das TFT gebaut und es somit immer im Blickfeld.
Wenn Du uns noch sagst wo du herkommst, gibt es vielleicht jemanden in der Nähe bei dem Du das mal alles anschauen kannst.

 

[lomax]

Meine Frau ist mit ihrer F 750 GS ü 40Tkm gefahren - keinerlei Probleme. Allerdings ohne ESA und TFT. Ein wirklich gutes Motorrad - bis auf das zu hohe Gewicht.

 

[The_Human_Landmark]

Schon mal die CFMOTO Ibex 450 MT angeschaut? Perfekt fuer Wiedereinsteiger und Einsteiger in Adventure bikes. Preis/Leistung ist unschlagbar.

 

[Zweiradel]

Schon mal die CFMOTO Ibex 450 MT angeschaut? Perfekt fuer Wiedereinsteiger und Einsteiger in Adventure bikes. Preis/Leistung ist unschlagbar.

Ja, hatte die Chinesen auch im Blick.
CfMoto und Voge.
Ich die glaube da bekommt man viel Bike für das Geld
Letztlich entschied da aber das Bauchgefühl, begründet oder nicht, es ist da, gegen ein Chinabike.
Nicht weil die vom werk aus schlecht sind oder so, sondern weil ich mir nicht sicher bin wie a) ein Wiederverkauf gestaltet und b) wie das in sagen wir mal 10 Jahren, mit Ersatzteilen aussieht.
Kann mir durchaus vorstellen, dass es diese Marken dann nicht mehr geben wird.
Wie gesagt, Bauchgefühl.
Ansonsten ja, neu für wenig Geld usw.
Aber irgendwie habe ich Lust eine Bmw unter dem Poppes zu haben