B
bonnaqua
Ja, mach ich.
. Kommt später
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Zünd-/Lenkradschloss ausbohren nach Diebstahlversuch
Diskutiere Zünd-/Lenkradschloss ausbohren nach Diebstahlversuch im R 1150 GS und R 1150 GS Adventure Forum im Bereich Motorrad Modelle; Ja, mach ich.
. Kommt später
AndreasO
Der Schließzylinder Zündlenkschloß (1) wird durch einen Federstift (9) fixiert:
Weiteres dazu findest du hier: 4V1 Schloss ausbauen
Den Federstift benötigst du ebenfalls neu. Den setzt du von vorne in den Zylinder ein (etwas Fett ist hilfreich, dann hält der Stift besser), führst die gesamte Einheit in der Stellung "Zündung ein" ins Schloß ein, bis der Zylinder ca. 2mm über dem Schloß übersteht. Dann drehst du den Schlüssel mit Druck nach unten in Stellung "Zündung aus" und der Stift rastet ein, dabei rutscht der Zylinder bündig ins Schloss.
Video: 20231104_162437.mp4
Weiteres dazu findest du hier: 4V1 Schloss ausbauen
Den Federstift benötigst du ebenfalls neu. Den setzt du von vorne in den Zylinder ein (etwas Fett ist hilfreich, dann hält der Stift besser), führst die gesamte Einheit in der Stellung "Zündung ein" ins Schloß ein, bis der Zylinder ca. 2mm über dem Schloß übersteht. Dann drehst du den Schlüssel mit Druck nach unten in Stellung "Zündung aus" und der Stift rastet ein, dabei rutscht der Zylinder bündig ins Schloss.
Video: 20231104_162437.mp4
Zuletzt bearbeitet:
elfer-schwob
.14 Jahre dabei und braucht Hilfestellung...die Plaudertasche...!
Zuletzt bearbeitet:
elfer-schwob
doppelt
AndreasO
Ich habe das gerade nochmals überprüft ... mir erschließt sich nicht, wie man ohne einen passenden Schlüssel das Schloß ausbauen kann: Der Federstift lässt sich nur in Stellung "Zündung ein" entriegeln, dafür braucht´s nen Schlüssel ... jetzt soll ein Fremder einerseits mit grober Gewalt (mittels Schlitz-Schraubendreher?) den Zylinder gedreht haben, um danach andererseits ganz feinfühlig mit einer Nadel durch die kleine Öffnung den Federstift zurückzudrücken???
F
Franz Gans
- Dabei seit
- 20.03.2008
- Beiträge
- 4.870
Man braucht doch mindestens zehn Beiträge um einen Anhang / Link etc. einstellen zu können, oder gilt das nicht mehr? Ich kann's nicht (mehr) ausprobieren ;-).
B
bonnaqua
Guten Morgen zusammen,
Jaaaa, ich bin hier nicht sooo aktiv...
Das ist der zylinder, den ich bei BMW neu gekauft habe...
Wenn ich das richtig verstanden habe, brauche ich diesen arretierungsstift noch neu?
Das hier ist das Schloss in der gabelbrücke..
Alternativ habe ich mir das hier schon gebraucht gekauft..
Schloss ist ohne Schlüssel und müsste noch aus gebohrt werden..
Also erstmal den Arretierungsstift besorgen?
Grüsse
Ralf
Jaaaa, ich bin hier nicht sooo aktiv...
Das ist der zylinder, den ich bei BMW neu gekauft habe...
Wenn ich das richtig verstanden habe, brauche ich diesen arretierungsstift noch neu?
Das hier ist das Schloss in der gabelbrücke..
Alternativ habe ich mir das hier schon gebraucht gekauft..
Schloss ist ohne Schlüssel und müsste noch aus gebohrt werden..
Also erstmal den Arretierungsstift besorgen?
Grüsse
Ralf
B
bonnaqua
Fazit ist: das Schloss war weg... Das Motorrad stand ca. 1 Woche auf der Straße. Spuren waren keine zu sehen.
Wie das geschehen ist: keine Ahnung
Wie das geschehen ist: keine Ahnung
AndreasO
Ist in #22 doch genau beschrieben, was du brauchst und wie du es einbaust!
Zuletzt bearbeitet:
elfer-schwob
Wenn ich's richtig vor Augen habe, dann ist im Schloßkörper, dort wo der Sperrstift sitzt, ein mit Lack verdecktes Loch. Sonst könnte man den Zyl., im Falle eines Defekts auch mit passendem Schlüssel nicht wechseln. Durch dieses Loch läßt sich der Sperrstift nach innen drücken.
Das gekaufte gebrauchte Ersatzschloß ist ohne Schlüssel wertlos. Also muß dort eh der Zyl. ausgebohrt werden.
Wenn das sauber erfolgt ist, kannst Du den Zyl. nach Reindrücken des Sperrstifts ziehen.
Der für den neuen Zyl. benötigte Stift liegt dann aufm Tisch, sofern ihn die Feder nicht ins Nirvana geschossen hat...
( Demontage in Plastiktüte!)
PS: Du wirst Dir sicher auch noch den neuen Zyl. auf Deinen alten Schlüssel umcodieren?
Sonst bräuchtest Du fürs Zündschloß einen anderen (den neuen) als den fürs Sitzbank/Helmschloß (den alten)!
Zuletzt bearbeitet:
elfer-schwob
Hallo Karl-Heinz,
ich hatte schon kapiert, was Du mir mitteilen wolltest.
Für die ganz Neuen brauchts wohl die Mindestposts, deren Anzahl ich auch nicht kenne.
Zum Zeitpunkt dieses Posts hat @bonnaqua 8 geschriebene Beiträge.
Evtl. reichen auch 5?
Rainer
ich hatte schon kapiert, was Du mir mitteilen wolltest.
Der praktische Fall hier hat gezeigt, daß evtl. auch längere passive Mitgliedsdauer ausreicht, um Bilder posten zu können.
Für die ganz Neuen brauchts wohl die Mindestposts, deren Anzahl ich auch nicht kenne.
Zum Zeitpunkt dieses Posts hat @bonnaqua 8 geschriebene Beiträge.
Evtl. reichen auch 5?
Rainer
B
bonnaqua
So, da bin ich nochmal.
Ich habe jetzt das Schloss aus dem zweiten Träger ausgebohrt.
Wenn ich in diesen Träger den neuen Zylinder mit Arretierungsstift in on Stellung einsetze, kann ich den Zylinder bis 2 mm über der Oberkannte unterdrücken. Die letzten 2 mm mit Drehung nach links. Aber das Schloss arretiert nicht.
So langsam habe ich die Nase voll... Kann ich den Zylinder auch einkleben? Epoxy unten auf die Stelle, wo der Arretierungsstift sitzt?
Viele Grüße
Ralf
Ich habe jetzt das Schloss aus dem zweiten Träger ausgebohrt.
Wenn ich in diesen Träger den neuen Zylinder mit Arretierungsstift in on Stellung einsetze, kann ich den Zylinder bis 2 mm über der Oberkannte unterdrücken. Die letzten 2 mm mit Drehung nach links. Aber das Schloss arretiert nicht.
So langsam habe ich die Nase voll... Kann ich den Zylinder auch einkleben? Epoxy unten auf die Stelle, wo der Arretierungsstift sitzt?
Viele Grüße
Ralf
elfer-schwob
Kann es sein, daß die fehlenden "2 mm" vom Absatz oben am Zyl. stammen?
Ist evtl. der Gummi in der Gabelbrücke verdreht?
Ist evtl. der Gummi in der Gabelbrücke verdreht?
Anhänge
tevivo
...sieht aus ,als ob das 3. Schließblättchen nicht ganz bündig mit Zylinder ist und es sich deswegen nicht ganz fügt !?!
Tom
B
bonnaqua
Ich gucke morgen früh nochmal
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