1200GSA TÜ - Kombiinstrument tot, mögliche Ursachen

[Cyborg]

Wenn das Dingen nicht so weit weg wäre, ich hätte da Bock drauf den Fehlerteufel zu finden

Bielefeld - Baitz... ist schon ein Ritt. Aber es lohnt sich!

Ich habe mir jetzt so ein Gerät mal bestellt. Wenn es nix hilft, finde ich sicher irgendwann im Haus mal Verwendung. Besser haben als brauchen.

Schau doch mal unter Leebmann.de, ob es unterschiedliche ET-Nummern gibt.

Es gibt wohl tatsächlich drei Varianten mit unterschiedlichen Nummern:
Mit iABS2 und ESA; ohne ESA, aber mit iABS2; ohne ESA und ohne iABS2.
Ob man die mit Anschlüssen für ESA auch an Maschinen ohne ESA verwenden kann, weiß ich nicht. Aber könnte ich mir vorstellen.
Das wird dann wieder interessant, wenn ich die Reparatur aufgeben sollte.

 

[Mügge]

Gibts schon neue Erkenntnisse?

 

[Cyborg]

Nö, ich habe mich bisher nicht getraut, den Kabelstrang ohne Hilfe zu zerschneiden und da mein eigenes Dauerplus dran zu hängen.
Ich wollte jetzt eigentlich doch noch Mal nen Profi drauf schauen lassen.
Aber in Zeiten von Corona ist auch das nicht ohne weiteres möglich.
Ich habe mir jetzt erstmal als Minimalloesung per obd2 Stecker und Software ein virtuelles Cockpit gebastelt.
Da hab ich zwar nur Drehzahl, Geschwindigkeit und Spannung, aber so kann ich wenigstens ein bisschen fahren.
Wenn einer hier Lust und Zeit hat, in Coronazeiten meinen Kabelbaum mit mir zu reparieren, jederzeit.
Hier auf dem Platten Land ist man sicher.

 

[Cyborg]

Hallo zusammen. Neue Erkenntnisse und hoffentlich das Ende dieser Episode:
Nachdem ich alleine das Thema nicht zu einem guten Ende bringen konnte, hatte ich am Montag endlich einen Termin in der Werkstatt.
Ich habe die Maschine abends abgegeben und bekam am nächsten Nachmittag die Info, dass sie nach fünf Stunden (!!!) Fehlersuche im Kabelbaum aus Kostengründen die Suche eingestellt und lediglich eine Behelfsreparatur mit einem neuen Dauerplus von Der Zündung aus durchgeführt haben.
Einen neuen Kabelbaum wollten sie mir verständlicherweise nicht einbauen.
Ich habe dann die Maschine abgeholt und es funktioniert jetzt wieder alles so, wie es sein soll.
Soweit ok.
Ein fader Beigeschmack bleibt natürlich trotzdem: Ich hätte gerne eine etwas professionellere Lösung gehabt, aber was soll man machen.
Irgendwo ist finanziell die Grenze zum Absurden erreicht...
Nach einem längeren Gespräch mit dem durchführenden Techniker glaube ich auch schon, dass die da systematisch dran waren, aber der Fehler nicht so einfach zu lokalisieren war. Ärgerlich.
Aber wie auch immer...
Es funktioniert jetzt alles und ich hoffe, dass ich nun - soweit Corona das gestattet - eine problemfreie Saison fahren kann.
Euch allen, die hier mitgetueftelt haben noch Mal vielen Dank.
Ich hab was gelernt und auch, wenn ich am Ende die Werkstatt bemüht habe, weiß ich jetzt ein bisschen mehr über die Elektrik der 1200GSA.

Viele liebe Grüße und bleibt gesund!
Robert

 

[maxquer]

Was hältst Du denn von den „Autodoktoren“? Ich liebe die Sendung auf VOX! Die Jungs haben das Ausschlussverfahren scheinbar mit der Muttermilch aufgenommen.
Vielleicht ist ein Moped ja mal was neues für die.

Gruss,
maxquer