15W40 öl

[ocean]

hallo an die Oil-Kings

würdet ihr das in eine r1150gs kippen?



kommt von Carrefour Supermarkt keine 20€ für 5l
Ich weiss es gibt viel bessere aber wenns reicht. Ich wechsle lieber vorm Sommer nochmal.

Danke für eure Meinungen
byby Sven

 

[Truckie]

Hi,
wenn du so fragst:
Ich nicht.
Grüße Volker

 

[ta-rider]

Klar warum nicht?

 

[ocean]

Ich frage weil sich einige sehr gut auskennen .
Und auch die ganzen Zahlen auf dem Foto beurteilen können.

Hab das öl nun drinnen und hoffe auf ne aussagekräftige Antwort und natürlich das ich es noch einige km fahren kann ohne sofort auf DAS TEURE CASTROS 20W50 zu wechseln ;-)

 

[Larsi]

für den winter sehe ich kein problem.
ich hätte aber 10W-40 gekauft (und noch billiger)
zb mannol bei ebay.

 

[Truckie]

Hi,

ich habe auf eine klare Frage, eine klare Antwort gegeben.
ICH fülle kein 15/40 in meine GS ein. Im Winter nicht und im Sommer erst recht nicht.

Ja, ich kenne mich sehr gut aus mit allen Sorten von Maschinenölen (Motor,Getriebe,Hydraulik, Lenkung uswusf.).
Ist halt so. Berufsbedingt muss ich das.
Ja, ich kann die Daten auf deiner Ölkanne Entschlüsseln. Das kannst du auch. Steht lang und breit im www.
Die ganzen Sternchen sind nicht wirklich Aussagekräftig.

Lass die Brühe drin.
Wechsele wenns wieder anfängt wärmer zu werden ( 15-20 Grad) auf das 20W50 Mineralisch, (fast) egal von welchem Hersteller (Abfüller). Es muss nicht das teure Superduperwundercastrol o.ä.sein...

Ich glaube über Öle gibts hier drin schon zig Diskussionen mit 1000 Meinungen....

Schönen Abend
Volker

 

[Bergler]

hallo an die Oil-Kings

würdet ihr das in eine r1150gs kippen?

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kommt von Carrefour Supermarkt keine 20€ für 5l
Ich weiss es gibt viel bessere aber wenns reicht. Ich wechsle lieber vorm Sommer nochmal.

Danke für eure Meinungen
byby Sven

Jetzt würde ich den 10W40 (passt besser für tiefere Temperaturen) einfüllen, wenn es sein müsste.

Kannst auch ein qualitativ hochwertiges 10W50 nehmen, und den vollen Wechsellintervall fahren.

 

[MarkusHeid]

Hallo.
Wenn es richtig billig gehen soll, kaufe dir 3 mal 20 Liter Mannol 15W40. Der Liter für 1,67 Euro

 

[ocean]

OK
war grad im Laientheater und habe gut gelacht

jetzt ist mir wohler, ich lass die brühe die nächsten Monate drin und wechsele wenns wieder wärmer wird auf 20W50!

Danke an die Tippgeber

 

[gerd_]

Hi
...und wenn Du beim 20W50 nicht das teuere Castro sondern das LiquiMoly verwendest wird's auch preiswerter.
gerd

 

[G-B]

Ich hab dieses: https://www.ravenol-shop.de/motorrad-co/4-takt-motoroel/?p=1&o=2&n=12&f=24

Und was dünnflüßigeres kommt mir nicht rein!

 

[RobbyAC]

Ihr seid ein paar Öler

 

[g&s]

Moinsen,
da jeder von uns seine Q grundsätzlich am Leistungs-und Drehzahllimit bewegt solltest Du dieses Öl einfach entsorgen, ich würde es dir bei freier Zustellung abnehmen. Spaß beiseite, ich fahre seit vielen Jahren 20W50 von Ravenol oder Pennasol. Ist eigentlich Brühe für Landmaschinen. Hat auf meiner alte 2-V über mehr wie 100Tkm keine Probs verursacht. Waren auch lange Autobahnetappen bei hohen Temperaturen und Öltemperatur um 140grad dabei. Die "neue" läuft mit dem gleichen Öl nun bei mir auch schon 25Tkm ohne Probleme.
Wenn Du also deine Q nicht ständig am Limit bewegst sollte das kein Problem sein.
Grüße, Horst

 

[teileklaus]

Pennasol und schon garnicht Ravenol ist eine "Brühe". Solche Bezeichnungen sind unbegründet.
15 W40 fülle ich auch nicht ein. BMW sieht als optimales Sommeröl 20 W50 vor und im Winter kann ich mir 10 W 40 bis 10W60 vorstellen.
Am Limit kann ein Öl Thermisch und chemisch und scher/ drucktechnisch sein.
Schon im Sommerlichen Stau gibt es grenzwertig hohe Temperaturen, Und im Winter wird ggf das Öl im Kurzstreckenbetrieb nicht mal 80 Grad warm, und dann geht es auch los mit chemischen Rückständen und Veränderungen.. Also kann das Limit auch bei Leuten ohne Drehzahl oder Leistungsorgien durchaus ans Limit kommen: Das 10 W40 eher im Sommer das 20 W50 eher im Winter..An den 3 Litern Öl kann man wenig sparen. das macht an einem Reifensatz ggf 5..15 mal mehr aus..

 

[lederkombi]

Pennasol und schon garnicht Ravenol ist eine "Brühe". Solche Bezeichnungen sind unbegründet.
15 W40 fülle ich auch nicht ein. BMW sieht als optimales Sommeröl 20 W50 vor und im Winter kann ich mir 10 W 40 bis 10W60 vorstellen.
Am Limit kann ein Öl Thermisch und chemisch und scher/ drucktechnisch sein.
Schon im Sommerlichen Stau gibt es grenzwertig hohe Temperaturen, Und im Winter wird ggf das Öl im Kurzstreckenbetrieb nicht mal 80 Grad warm, und dann geht es auch los mit chemischen Rückständen und Veränderungen.. Also kann das Limit auch bei Leuten ohne Drehzahl oder Leistungsorgien durchaus ans Limit kommen. Das 10 W40 eher im Sommer das 20 W50 eher im Winter..An den 3 Litern Öl kann man wenig sparen. das macht an einem Reifensatz ggf 5..15 mal mehr aus..

Das kommt jetzt aber sehr auf den verwendeten Motor an, also ob LC oder nicht! Bei der LC (Wasserkühlung) geht die Temperatur nicht über 100 Grad. Beim Luft/Öl-gekühlten können es dann schon gerne über 160Grad werden! Wobei: Ein 50er Öl reicht beim Boxer auch dann locker. Erst bei stundenlangem Staufahren (also echtem Stopp&Go) wird es kritisch, aber da kannst Du mit jedem Öl Probleme bekommen, ohne Zwangskühlung bist Du da verloren.
SOlange die Fuhre in Bewegung ist (grösser 30km/h) ist da kein Problem vorhanden, der Motor ist gesund und wird durch den Fahrwind ausreichend gekühlt.
Ich verwende am Luft/Öl-Boxer ganzjährig ein 15W50er Öl und habe bisher keinerlei Probleme.

Bezüglich Tempeaturen:
An meiner Honda habe ich mit der Wärmebildkamera (Flir) am Zündkerzenloch sagenhafte 270 Grad gemessen! Und Honda empfielt ein normales 10W40 Öl. Bisher ist da auch kein Ölverbrauch messbar, obwohl ein Reihen4er deutlich wärmer wird als so ein poppeliger Boxer

 

[Larsi]

Das kommt jetzt aber sehr auf den verwendeten Motor an ...

wir sind hier im forenbereich der 1150er.
da gibts nicht viele unterschiedliche motoren.

 

[teileklaus]

tja 2 mal knapp vorbei:
1150 er Rubrik und so war auch die Frage nach Öl der 1150 er,
und 15W 40

 

[lederkombi]

wir sind hier im forenbereich der 1150er.
da gibts nicht viele unterschiedliche motoren.

Trotzdem ist meine Bemerkung am Satzanfang korrekt

 

[g&s]

Pennasol und schon garnicht Ravenol ist eine "Brühe". Solche Bezeichnungen sind unbegründet.
15 W40 fülle ich auch nicht ein. BMW sieht als optimales Sommeröl 20 W50 vor und im Winter kann ich mir 10 W 40 bis 10W60 vorstellen.
Am Limit kann ein Öl Thermisch und chemisch und scher/ drucktechnisch sein.
Schon im Sommerlichen Stau gibt es grenzwertig hohe Temperaturen, Und im Winter wird ggf das Öl im Kurzstreckenbetrieb nicht mal 80 Grad warm, und dann geht es auch los mit chemischen Rückständen und Veränderungen.. Also kann das Limit auch bei Leuten ohne Drehzahl oder Leistungsorgien durchaus ans Limit kommen. Das 10 W40 eher im Sommer das 20 W50 eher im Winter..An den 3 Litern Öl kann man wenig sparen. das macht an einem Reifensatz ggf 5..15 mal mehr aus..

Moinsen,
bitte nicht so kleinkariert, natürlich handelt es sich bei den von mir genannten Ölen nicht um Brühe. Außerdem wollte ich lediglich meine Erfahrungen mitteilen. Mein Wahlspruch ist trotzdem: Solange das Öl schmiert, schadet es nur dort wo es nicht hinkommt!!
Grüße aus Niedersachsen
Horst

 

[lederkombi]

Das 10 W40 eher im Sommer das 20 W50 eher im Winter..

Auf keinen Fall das dicke/zähere Öl im Winter! Ein 10W40 bedeutet, dass das GrundÖl ein 10er Öl ist und mittels Additiven im warmen Zustand die Eigenschaften eines 40er Öles hat bzw. haben sollte. Dito beim 20W50. Je tiefer die Zahl, desto dünnflüssiger das Öl. Also das 10W40 im Winter und das 20W50 im Sommer, wenn schon.

Ein Öl wird umso dünnflüssiger, je höher die Temperatur ist. Man will also bei hohen Öltemperaturen eher ein zähes Öl und bei tiefen Temperaturen eher ein dünnes Öl. Alles klar?