2021 Harley Pan America

[Uli G.]

naja, D ist nicht der Nabel der welt, nur so zur info

Naja,
immerhin beträgt der Anteil der Verkäufe in Europa, dem mittleren Osten und Afrika ca. 35% der Verkäufe in den Staaten. Letztere beide Gebiete sind vernachlässigbar, womit D -Hauptabsatzgebiet von H-D in Europa- und Europa gesamt sicher wieder in den Fokus rückt (die Amis wissen genau, daß "Heidelbörg, Hambörg, Oktoberfest in Mjunick etc. eine wichtige Rolle spielen).

Uli

 

[Larsi]

empfinde nur ich das so, oder ist der ganze bericht wie ein auf blumig getrimmter werbetext? nix konkretes aber alles ein bisschen drumherum geredet.
was soll man mit derart aussagen anfangen "doch das Gebotene reicht vollkommen." , im vergleich womit?
welpenschutz ist ja ok, aber vergleicht der tester ein wenig mit dem sonstigem HD portfolio?

Fahrbericht ist doch immer nur Bla Bla.
Selbst Tests sind heutzutage Werbeveranstaltungen.

 

[CSS]

Harley hat viel Geld in dieses Projekt investiert ohne das Rad neu erfinden zu muessen. Deshalb erwarte ich auch kein grundsaetzlich schlechtes Motorrad. Das absolut perfekte Motorrad wird es auch in diesem Marktsegment nicht geben. Quickshifter gibt's dann bei der naechsten Ausbaustufe, fuer ein wenig mehr Geld.
Zudem glaube ich nicht das es Harley per se darum geht die GS zu enthronen. Da sorgt eher die Presse mit brisanten Ueberschriften fuer (un)noetige, Stimmung die dann irgendwann, faelschlicherweise als Teil der Marketingstrategie des Herstellers interpretiert wird. Fahren und selber ein Urteil bilden!

 

[Gast 57915]

Definitiv besser als gedacht.

Wenn sie das handling wirklich so hingekriegt haben, wie beschrieben, (kann ich mir anhand der Geometrie-Eckdaten und Motor-Einbaulage immer noch nicht so recht vorstellen) könnte sie den einen oder anderen vielleicht doch zur Mitnahme überzeugen.

Für mich zählt erst der Vergleichstest (gegen GS und Super Adventure, ggf. noch Triumph und Multi V4) um eine deutlichere Einsortierung vorzunehmen.

 

[JochenD]

Hier noch was von den "Spezialisten"

 

[Gast 57915]

Seilzugkupplung...bäääh.

Ein paar Prozent vom easy-going der GS macht die leichtgängie und gut dosierbare hydraulische Kupplung aus ,bei HD muss man wohl ordentlich zupacken. (untrainierte neigen mit sowas zur Sehnenscheidenentzündung.)

 

[CSS]

BMW Motorrad hat derzeit 153 Haendler in den USA. Harley Davidson hingegen hat 702. Somit sind die Absatzchancen in Nordamerika insgesamt recht gut ohne sofort im BMW Revier wildern zu muessen.
Allerdings muss das Motorrad wie angepriesen und zuverlaessig funktionieren.

 

[JochenD]

Seilzugkupplung...bäääh.

Ein paar Prozent vom easy-going der GS macht die leichtgängie und gut dosierbare hydraulische Kupplung aus ,bei HD muss man wohl ordentlich zupacken. (untrainierte neigen mit sowas zur Sehnenscheidenentzündung.)

Seilzug kann man überall reparieren, bzw als Ersatzteil mitnehmen.

 

[Gast 57915]

Ja!

Weils halt nötig ist.

Eine hydr. Kupplung musste ich bisher noch nie reparieren.

 

[moubeli]

Also für mich wäre das Kriterium, ob eine Kupplung über Seilzug oder Hydraulik betätigt wird wahrscheinlich eines der letzten ganz unten rechts im persönlichen Lastenheft. Und was Leichtgängigkeit betrifft - einfach mal die Seilzugkupplungen einer Kawa Z900 oder einer Honda CB650 ziehen, da hat man das Gefühl, der Hebel schlackert leer im Gelenk.

 

[Andi#87]

Seilzugkupplung...bäääh.

Naja. Irgendwo muss der Preis ja herkommen. Und wenn es nur solche "Kleinigkeiten" sind

 

[Gast 57915]

Wohl wahr....

Dafür hat sie beidseitig variable Ventile, daran muss BMW noch arbeiten. (noch so ein Schaltklotz?)

 

[sigi74]

Eine hydr. Kupplung musste ich bisher noch nie reparieren.

doch, gerade an der ktm 690smcr, kupplungsnehmerzylinder hops durchgegangen, kein hydraulischer druck mehr. ist ein bekanntes ktm problem. bin aber 3600km gekommen, andere nicht mal die halbe km-leistung....

wenn die PA eine gut dosierbare seilzugkupplung hat, sollte das kein kriterium für mich sein

 

[GS_Ralf]

Überraschend unauffällig (im positiven Sinne).

Pan America im Fahrbericht auf Motorradonline

So ein Ärger! Vor 1-2 Wochen gab es auf 1000PS die Info man würde die PanAm am 12.04. im Westerwald testen.

Eigentlich hatte ich mir vorgenommen dann an dem Tag mal am Stöffelpark vorbeizufahren um etwas zu kiebitzen. Der erschien mir als die ideale Location für so ein Event. Leider habe ich das dann doch wieder aus den Augen verloren.
Schade, wäre bestimmt interessant gewesen!

 

[GSA1]

Seilzugkupplung...bäääh.

Ein paar Prozent vom easy-going der GS macht die leichtgängie und gut dosierbare hydraulische Kupplung aus ,bei HD muss man wohl ordentlich zupacken. (untrainierte neigen mit sowas zur Sehnenscheidenentzündung.)

Dann fahre einmal eine Ducati aus den 90er. Hydraulische Kupplung, aber man braucht beide Hände!!

LG
Bertl

 

[Batzen]

Bestehen eigentlich noch die erhöhten EU Einfuhrzölle aus Ende 2018, welche HDs um 20-25% verteuerten?
Um so erstaunlicher wäre der Basispreis von knapp 16K, oder HD fertigt die PA nicht in USA

...wurde schon mal bemerkt, dass man die sich trotzdem nicht schön trinken kann?

 

[sigi74]

wird offiziell im werk york (usa) gebaut. ob die eu fzge in asien gefertigt werden, weiß ich nicht.

 

[Lucky_Seven]

Test von 1000PS

 

[Gast 57915]

Das symbolträchtigste Bild des Videos ist das, wo der Panam-Fahrer vor dem sanften Hügel steht und raufschaut, wo mittig das Harley-Davidson Schild angebracht ist.
Er fährt aber das Hügelchen weder rauf noch runter..... (hätte mich ja gejuckt ,da mit meiner ollen 90er Jahre Enduro rauf und runter...)

 

[gstrecker]

Der erste test seit langen von 1000ps den ich aussagekräftig empfinde.