R 1250 GS Ablagerungen oder Verschleiß?

[GSF-Julian]

Also ich war bei meinem BMW Händler in Einbeck und ich habe eine sehr irritierende Antwort erhalten. Bzw. wurde mir ausgerichtet, da ich in der Mittagspause dort war um die 450er meiner Frau abzuholen.

Zitat:" Das wäre ganz normales Pitting und unbedenklich..."

Bitte korrigiert mich... aber Pitting ist doch eine Beschädigung der Oberfläche und ich sehe es hier wie die meisten... das wird nicht von alleine besser!

So.. warum habe ich das getan was ich getan habe?

1. die 1000er Inspektion und die 10.000er habe ich machen lassen.
2. Ich wechsel seit dem ich denken kann das Öl meiner Maschinen selber.
Bei dieser BMW ist es die aller erste wo ich ausschließlich BMW Original Mittel nehme.
Original Kerzen, Original Filter und original BMW Öl. Keine Ausnahme. Ich wollte die Maschine besser pflegen als BMW selbst. Nämlich alle 6 anstelle von alle 10tkm.
( ich will die Maschine behalten daher ist mir das Scheckheft egal )
3. Jetzt bei 20.000km nach den Ventilen gesehen und gemessen. Und dabei ist es mir aufgefallen.
4. Aber ich bahaupte mal: Hätte ich es bei BMW machen lassen, hätte es nicht anders ausgesehen.. evtl. schlimmer weil alle 10 statt alle 6tkm. Und noch mehr... die hätten es genauso beurteilt wie heute. Nur mit dem feinen Unterschied, dass ich es nie gesehen hätte.

So also jetzt großen trara machen? Mal eben auf den Austausch von zwei Einlasswellen + Arbeitszeit bestehen und das durchboxen? Ich glaube ich mache es jetzt so:

Ich mache erneut Bilder und das so hochwertig wie ich kann. Ich versuche eine Messuhr zu nehmen und schaue über die Nocken das Pitting zu messen. Wie gesagt, mit dem Fingernagel fühlt man nichts.

Und dann gehe ich zu weiteren BMW Vertragswerkstätten und besorge mir verschiedene Meinungen.

 

[dawshill]

Also ich war bei meinem BMW Händler in Einbeck und ich habe eine sehr irritierende Antwort erhalten. Bzw. wurde mir ausgerichtet, da ich in der Mittagspause dort war um die 450er meiner Frau abzuholen.

Zitat:" Das wäre ganz normales Pitting und unbedenklich..."

Bitte korrigiert mich... aber Pitting ist doch eine Beschädigung der Oberfläche und ich sehe es hier wie die meisten... das wird nicht von alleine besser!

So.. warum habe ich das getan was ich getan habe?

1. die 1000er Inspektion und die 10.000er habe ich machen lassen.
2. Ich wechsel seit dem ich denken kann das Öl meiner Maschinen selber.
Bei dieser BMW ist es die aller erste wo ich ausschließlich BMW Original Mittel nehme.
Original Kerzen, Original Filter und original BMW Öl. Keine Ausnahme. Ich wollte die Maschine besser pflegen als BMW selbst. Nämlich alle 6 anstelle von alle 10tkm.
( ich will die Maschine behalten daher ist mir das Scheckheft egal )
3. Jetzt bei 20.000km nach den Ventilen gesehen und gemessen. Und dabei ist es mir aufgefallen.
4. Aber ich bahaupte mal: Hätte ich es bei BMW machen lassen, hätte es nicht anders ausgesehen.. evtl. schlimmer weil alle 10 statt alle 6tkm. Und noch mehr... die hätten es genauso beurteilt wie heute. Nur mit dem feinen Unterschied, dass ich es nie gesehen hätte.

So also jetzt großen trara machen? Mal eben auf den Austausch von zwei Einlasswellen + Arbeitszeit bestehen und das durchboxen? Ich glaube ich mache es jetzt so:

Ich mache erneut Bilder und das so hochwertig wie ich kann. Ich versuche eine Messuhr zu nehmen und schaue über die Nocken das Pitting zu messen. Wie gesagt, mit dem Fingernagel fühlt man nichts.

Und dann gehe ich zu weiteren BMW Vertragswerkstätten und besorge mir verschiedene Meinungen.

Nockenwellen, die nach (erst!) 20.000 Km so aussehen, würden mich ziemlich beunruhigen - Pitting ist ist wahrlich kein ästhetisches Phänomen!
Ich möchte nicht unken und wünsche es Dir wirklich nicht: ich glaube aber es wird kurz oder lang Handlungsbedarf geben ...

 

[hydrantenfritz]

Nockenwellen, die nach (erst!) 20.000 Km so aussehen, würden mich ziemlich beunruhigen - Pitting ist ist wahrlich kein ästhetisches Phänomen!
Ich möchte nicht unken und wünsche es Dir wirklich nicht: ich glaube aber es wird kurz oder lang Handlungsbedarf geben ...

Da geb ich Hans recht...bei dem Laufbild der Nockenwelle liegt ein Fehler der Oberflächenhärtung (Nitrierung) vor. Foto hin oder her.

Nitrieren – Wikipedia
Oberflächenhärtung – Wikipedia

Immer vorausgesetz, das die Oelzufuhr korrekt funktioniert. Und das Schmiermittel kein Olivenöl war.

NB: Auch die weiteren Berührungspunkte dieser Nocken, kontrollieren. Könnte auch ein Fehler an Kipp-Schlepphebeln oder Tassenstösseln sein.

 

[teileklaus]

Schlepphebel ausbauen und nachsehen. Das kann man relativ arbeitsarm machen..

Richtig genau würde ich von der Nockenspitze zum Grundkreis messen und zu neuen Nocken vergleichen. !! Dann weiß man erst was fehlt..