R 1250 GS Ablagerungen oder Verschleiß?

[GSF-Julian]

Also ich war bei meinem BMW Händler in Einbeck und ich habe eine sehr irritierende Antwort erhalten. Bzw. wurde mir ausgerichtet, da ich in der Mittagspause dort war um die 450er meiner Frau abzuholen.

Zitat:" Das wäre ganz normales Pitting und unbedenklich..."

Bitte korrigiert mich... aber Pitting ist doch eine Beschädigung der Oberfläche und ich sehe es hier wie die meisten... das wird nicht von alleine besser!

So.. warum habe ich das getan was ich getan habe?

1. die 1000er Inspektion und die 10.000er habe ich machen lassen.
2. Ich wechsel seit dem ich denken kann das Öl meiner Maschinen selber.
Bei dieser BMW ist es die aller erste wo ich ausschließlich BMW Original Mittel nehme.
Original Kerzen, Original Filter und original BMW Öl. Keine Ausnahme. Ich wollte die Maschine besser pflegen als BMW selbst. Nämlich alle 6 anstelle von alle 10tkm.
( ich will die Maschine behalten daher ist mir das Scheckheft egal )
3. Jetzt bei 20.000km nach den Ventilen gesehen und gemessen. Und dabei ist es mir aufgefallen.
4. Aber ich bahaupte mal: Hätte ich es bei BMW machen lassen, hätte es nicht anders ausgesehen.. evtl. schlimmer weil alle 10 statt alle 6tkm. Und noch mehr... die hätten es genauso beurteilt wie heute. Nur mit dem feinen Unterschied, dass ich es nie gesehen hätte.

So also jetzt großen trara machen? Mal eben auf den Austausch von zwei Einlasswellen + Arbeitszeit bestehen und das durchboxen? Ich glaube ich mache es jetzt so:

Ich mache erneut Bilder und das so hochwertig wie ich kann. Ich versuche eine Messuhr zu nehmen und schaue über die Nocken das Pitting zu messen. Wie gesagt, mit dem Fingernagel fühlt man nichts.

Und dann gehe ich zu weiteren BMW Vertragswerkstätten und besorge mir verschiedene Meinungen.

 

[dawshill]

Also ich war bei meinem BMW Händler in Einbeck und ich habe eine sehr irritierende Antwort erhalten. Bzw. wurde mir ausgerichtet, da ich in der Mittagspause dort war um die 450er meiner Frau abzuholen.

Zitat:" Das wäre ganz normales Pitting und unbedenklich..."

Bitte korrigiert mich... aber Pitting ist doch eine Beschädigung der Oberfläche und ich sehe es hier wie die meisten... das wird nicht von alleine besser!

So.. warum habe ich das getan was ich getan habe?

1. die 1000er Inspektion und die 10.000er habe ich machen lassen.
2. Ich wechsel seit dem ich denken kann das Öl meiner Maschinen selber.
Bei dieser BMW ist es die aller erste wo ich ausschließlich BMW Original Mittel nehme.
Original Kerzen, Original Filter und original BMW Öl. Keine Ausnahme. Ich wollte die Maschine besser pflegen als BMW selbst. Nämlich alle 6 anstelle von alle 10tkm.
( ich will die Maschine behalten daher ist mir das Scheckheft egal )
3. Jetzt bei 20.000km nach den Ventilen gesehen und gemessen. Und dabei ist es mir aufgefallen.
4. Aber ich bahaupte mal: Hätte ich es bei BMW machen lassen, hätte es nicht anders ausgesehen.. evtl. schlimmer weil alle 10 statt alle 6tkm. Und noch mehr... die hätten es genauso beurteilt wie heute. Nur mit dem feinen Unterschied, dass ich es nie gesehen hätte.

So also jetzt großen trara machen? Mal eben auf den Austausch von zwei Einlasswellen + Arbeitszeit bestehen und das durchboxen? Ich glaube ich mache es jetzt so:

Ich mache erneut Bilder und das so hochwertig wie ich kann. Ich versuche eine Messuhr zu nehmen und schaue über die Nocken das Pitting zu messen. Wie gesagt, mit dem Fingernagel fühlt man nichts.

Und dann gehe ich zu weiteren BMW Vertragswerkstätten und besorge mir verschiedene Meinungen.

Nockenwellen, die nach (erst!) 20.000 Km so aussehen, würden mich ziemlich beunruhigen - Pitting ist ist wahrlich kein ästhetisches Phänomen!
Ich möchte nicht unken und wünsche es Dir wirklich nicht: ich glaube aber es wird kurz oder lang Handlungsbedarf geben ...

 

[hydrantenfritz]

Nockenwellen, die nach (erst!) 20.000 Km so aussehen, würden mich ziemlich beunruhigen - Pitting ist ist wahrlich kein ästhetisches Phänomen!
Ich möchte nicht unken und wünsche es Dir wirklich nicht: ich glaube aber es wird kurz oder lang Handlungsbedarf geben ...

Da geb ich Hans recht...bei dem Laufbild der Nockenwelle liegt ein Fehler der Oberflächenhärtung (Nitrierung) vor. Foto hin oder her.

Nitrieren – Wikipedia
Oberflächenhärtung – Wikipedia

Immer vorausgesetz, das die Oelzufuhr korrekt funktioniert. Und das Schmiermittel kein Olivenöl war.

NB: Auch die weiteren Berührungspunkte dieser Nocken, kontrollieren. Könnte auch ein Fehler an Kipp-Schlepphebeln oder Tassenstösseln sein.

 

[teileklaus]

Schlepphebel ausbauen und nachsehen. Das kann man relativ arbeitsarm machen..

Richtig genau würde ich von der Nockenspitze zum Grundkreis messen und zu neuen Nocken vergleichen. !! Dann weiß man erst was fehlt..

 

[SQ18]

Ich mache erneut Bilder und das so hochwertig wie ich kann. Ich versuche eine Messuhr zu nehmen und schaue über die Nocken das Pitting zu messen. Wie gesagt, mit dem Fingernagel fühlt man nichts.

Und dann gehe ich zu weiteren BMW Vertragswerkstätten und besorge mir verschiedene Meinungen.

Pitting messen?
Anhand Bilder wird Dir kein Froindlicher eine Empfehlung geben - dabei kann man nur verlieren.

 

[GSF-Julian]

Ich weiß... einfach wird das alles nicht... aber ist echt hammer... teilweise Pech und teilweise Verarsche...

1. viermaliger Austausch beider Navigatoren 6 wegen Ghosting Fehler
2. 750er GS eingelaufene Nockenwelle wegen schlechter Schlepphebel ( alte Version )
3. 450 GS drei Nachbesserungen noch vor Auslieferung
4. Softwareupdate samt Softlimiter aufgrund der Kardanprobleme der 1250er
5. jetzt nach 20.000km dieses Pitting der Wellen bei der 1250er...

 

[Andi#87]

Was ich früher gemacht habe (habe machen lassen). Die Nockenwellen ausbauen und zum Aufbereiter geben. Der schleift sie nach Profil ab und härtet sie neu.
Hat früher mal für ne Nockenwelle eines 4 Zylinders, 80DM gekostet. Wird finanziell wohl nur lukrativ sein, wenn Du selbst schrauben kannst.

 

[GSF-Julian]

Ich liebe es selbst zu schrauben. Aber nur noch mit dem passenden Original Werkzeug. Und das kostet gut alles in allem 1000 Schleifen... und nicht mehr gut zu kriegen.

 

[No-GS]

"Normales" Pitting, was hat er "Meister" geraucht.

Das schaut sehr nach richtig Materialabtrag aus und nicht nach etwas normalem.

Bei der 750er hattest du auch Nockenwellenthema?

Fährtst Du das Moped warm oder bekommt die gleich Drehzahl?

 

[dawshill]

"Normales" Pitting, was hat er "Meister" geraucht.

Das schaut sehr nach richtig Materialabtrag aus und nicht nach etwas normalem.

Bei der 750er hattest du auch Nockenwellenthema?

Fährtst Du das Moped warm oder bekommt die gleich Drehzahl?

Ich frage mich auch für welches Fachgebiet er "Meister" ist - ein Metaller/Kfzler? Oder Schustermeister, gar Bäckermeister?

Wäre er vom Fach, wäre ihm dies aus seinem Lehrbuch geläufig:
'Pitting - Ermüdungsschaden an Bauteilen mit hoher mechanischer Reibung wie Wälzlagern oder Zahnrädern. Hier bricht durch ständige Überrollung mikrofeines Material aus.'

Wie von den Kollegen beschrieben, ist dies bei der geringen Kilometerleistung definitiv ein Schaden. Ich würde damit nicht mehr weit fahren ...
(Über die Ursache möchte ich nicht spekulieren.)

 

[Uli G.]

Pitting - Ermüdungsschaden an Bauteilen mit hoher mechanischer Reibung wie Wälzlagern oder Zahnrädern.

Nicht "Reibung", sondern wechselnde Druckbelastung.

 

[No-GS]

Pitting schaut nach abgeplatzten Placken der Härteschicht aus, hier ist aber richtig Materialabtrag zu sehen = Reibung wegen Mangelschmierung? Oder viel zu weich = Härtefehler?

 

[SQ18]

1. viermaliger Austausch beider Navigatoren 6 wegen Ghosting Fehler
2. 750er GS eingelaufene Nockenwelle wegen schlechter Schlepphebel ( alte Version )
3. 450 GS drei Nachbesserungen noch vor Auslieferung
4. Softwareupdate samt Softlimiter aufgrund der Kardanprobleme der 1250er

Ich komme von der anderen Seite - seit 30+ Jahren GS und noch nie ein (echtes) Problem - Batterien tauschen, Rückrufe machen lassen,...
Wenn ich solche Erfahrungen gehabt hätte, würde ich auf peniblen Service durch den Froindlichen setzen um die Garantie zu erhalten.
So oder so ist bei dem Gefährt doch der 20er Service fällig, oder?
Also ab zum Froindlichen und dort machen lassen.
Stellt der einen Schaden fest Garantie / Kulanz - keine Auffälligkeit, immer schön Service machen lassen und evt noch die Garantieverlängerung kaufen.

Alternativ zu einem Motorenbauer gehen und beurteilen / reparieren / besser machen lassen auf eigene Kosten.