ABS im Gelände aus oder an...?

[70iger]

Hallo Forum,

ich hätte mal eine Grundsatzfrage an Alle die mit
der DIcken auch mal abseits befestigter Straßen
unterwegs sind...

Schaltet ihr das ABS im Gelände aus, oder bleibt es an...

Würde gerne eure Meinungen und Erfahrungen lesen...

Vielen Dank und Grüße,
Roland

 

[GS-Benny]

Mein Gelände beschränkt sich auf Wald und Feldwege,
da bleibt das ABS an.

Allzeit gute Fahrt, mit oder ohne !!!
Benny

 

[GS-Benny]

Mein Gelände beschränkt sich auf Wald und Feldwege,
da bleibt das ABS an.

Allzeit gute Fahrt, mit oder ohne !!!
Benny

 

[GS-Benny]

Zwei mal, ein mal geklickt, warum auch immer ??

 

[jan13]

Hallo Forum,

ich hätte mal eine Grundsatzfrage an Alle die mit
der DIcken auch mal abseits befestigter Straßen
unterwegs sind...

Schaltet ihr das ABS im Gelände aus, oder bleibt es an...

Würde gerne eure Meinungen und Erfahrungen lesen...

Vielen Dank und Grüße,
Roland

Was ist abseits.....fuer mich ist dass hier sehr schnell schotter.
Dan versuch mahl auf ne schotterstrasse die runter geht zu bremsen mit ABS an.
Kann dir sagen dann weist du warum BMW bei den 1250 und 1300 im modus enduro dass ABS runtersetzt, in im pro modus aus.

 

[JRKoeln]

Wer mit einer Dicken abseits befestigter Straßen fahren möchte, sollte auf jeden Fall die Warnblinkanlage einschalten damit er später einfacher gefunden werden kann.

 

[elfer-schwob]

Wenn die Frage auf das im Bild gezeigte Eisenschwein bezogen ist, dann wird mit "Gelände" vermtl. Schotter gemeint sein. Denn sobalds richtig matschig wird, ist das Gerät eher grenzwertig.

Die alten ABS-II regeln noch so grob, daß mit ABS im Normalfall die deutlich stärkere Bremsung erfolgt als ohne. Außer, man hat den speziellen Grenzpunkt an genau dieser Stelle schon gut erfahren.
Ein Weiterrollen bergab mit aussetzender Bremse wird nicht stattfinden.

Ich bin mit der 1150er nahezu alle namhafte Pisten der Westalpen gefahren. Rauf und runter.
Mit ABS. Nöte gabs noch nie.

Am steilen Erdhügel mit Schwung abwärts gefahren nur vorne gebremst zum Stehen zu kommen, ist mit ABS vl. einfacher als ohne.
Ist aber mit Training genauso machbar.

Wie sich die modernen ABSe bei diesen Übungen schlagen, weiß ich nicht aus eigener Erfahrung.

 

[Kurvenkratzer1200]

Auf Schotterstraßen fahre ich MIT ABS erst wenn es auf Single-Trails geht, oder ich ganz bewusst mitt schleifendem HR fahren will, dann fahre ich Ohne ABS (Lufti)

Bei der 1250er würde ich auf Schotterstraßen das Enduro-ABS einstellen (längere Regelintervalle)
oder das Enduro-PRO ABS, dahier am VR ein ABS mit sehr hohen Schlupfgrenzen regelt und das HR ohne ABS arbeitet

 

[KaTeeM is a schee...]

Ich würde das einerseits abhängig vom gefahrenen Motorrad machen:

Die alten ABS regeln nicht gut auf losem Untergrund, wie es der Schwob oben beschrieben hat. Ich habe es auch auf meiner "alten" Lufti ausprobiert und schalte es daher auf losem Terrain sicherheitshalber aus.

Bei den neueren Maschinen mit "Gelände-ABS" sieht das anders aus. Hier haben (auch andere Kollegen) und ich nur gute Erfahrungen machen können, ich schalte es aber trotzdem jenseits der Straße immer aus.

Andererseits ist das auch ein wenig vom Fahrkönnen abhängig:

Dem vorsichtigen Fahrer sei das ABS offroad ans Herz gelegt.
Aber nicht ohne darauf hinzuweisen, dass sich der Bremsweg - je nach verbauter Technik und Untergrund - ins U N E N D L I C H E verlängern kann, wenn es doof läuft. Da ist der Weg vor der nahenden Kurve manchmal schneller zu Ende als man denkt...

Das bitte immer im Hinterkopf behalten !