Eckart
Das lässt aufhorchen. Vielleicht empfiehlt sich eine Gegenprobe durch Provozieren eines Fehlers, der zu einem Fehlereintrag führen muss und den man folglich auch auslesen können muss.
Ja. Damit allerdings nicht jede Unregelmäßigkeit zum ABS-Ausfall führt (denn schon bei einem "normalen" ABS-Eingriff tritt diese Situation kurzzeitig auf), gibt eine Toleranz, derentwegen so eine Diskrepanz verzögert gemeldet wird.
Leider bist Du ja auf diese Rückfrage nicht eingegangen.
Normalerweise sollte der hintere Sensor die Tachoanzeige bestimmen, aber das ABS wertet immer beide aus.
Deine Vorgegensweise gefällt mir grundsätzlich, allerdings sollte man mit Vermutungen ("Wahrscheinlichkeiten") vorsichtig sein:
Selber hatte ich mal bei einer Einzylinder-F650GS einen ähnlichen Fehler, Ursache war abere KEIN Wackelkontakt:
Instrumentenausfall beim Start - F650 Forum
Auf den Fall hier lässt sich das aber nicht ohne Weiteres übertragen.
Grundsätzlich gebe ich Dir da recht. Mit der Weiterentwicklung der Technik haben sich die Werkzeuge und auch die nötigen Kenntnisse verändert, aber nach wie vor kommt die Diagnose vor der Reparatur. Da der Hobbyschrauber aber beides nicht in gleichem Umfang wie ein Profi umsetzen kann, habe ich trotzdem manchmal Verständnis für pragmatische Lösungen mit dem testweisen Ersetzen von Bauelementen.
Hier in diesem Forum wurden aber schon ähnliche Vorfälle gemeldet.
Vielleicht hilft dieser Bericht weiter:
ABS Ausfall Raddrehzahlsensor hinten
