Africa Twin 2015 CRF1000L

[sampleman]

Es kommt einem echt manchmal so vor, als ob hier viele sind, welche BMW fahren MÜSSEN, aber eigentlich nicht wollen und immer sehnsüchtig auf ein Modell anderer Hersteller warten, um dann doch nicht den "Mut" eines anscheinenden Imageverlustes zu haben . Da wird jedes Detail der "Konkurrenz" schon ins Detail zerpflückt, und oft in Frage gestellt ohne es selbst probiert zu haben.

Gib doch mal ein paar Belege für diese steile These. Oder willst du hier nur noch Diskussionen nach dem Motto lesen: "Hersteller XYZ hat dunkel verlauten lassen, dass sie demnächst ein Krad mit dem Feature ABC rausbringen werden. Wird bestimmt geil. Aber sprecht noch nicht drüber, bevor es nicht auf dem Markt ist, denn das könnte die Überraschung kaputt machen."

Echt?

 

[RunNRG]

Ausserdem können die max. 5 % derer, welche damit Gelände oft! fahren ja das manuell schaltbare Getriebe nehmen. Bei der Boxer GS ist der Anteil der Offroader ja bestimmt noch wesentlich geringer.Fast alle diese SUV Moppeds sehen doch eh nie mehr an Schotter als den Parkplatz am Treff.

Falsch!
Als Besitzer einens TomTom-Navis (und davon gibt es viele) bin ich schon reichlich in die Irre geführt worden und durfte mich mit dem Brocken in den Walachuten wiederfinden und dann durch die Büsche schlagen, bis ich wieder wohltuenden Asphalt unter den Rädern hatte....

Das Prob ist, wo man mit den Supersortler schon vor einem Feldweg freiwillig kapituliert hat, gehts mit der GS noch laaange fröhlich weiter (vermeintliche Abkürzung)...

 

[Batzen]

Auslegungssache....

@RunNRG, dann bist du eben bei den restlichen <5%

 

[frank69]

Die Ignore-Funktion ist erfunden. Wenn ich dir auf den Geist gehe, kann dich das erlösen. Da brauchst du dann auch nicht mit Smileys rumheischen.
Sampleman

rumzuheischen...

Ich brauche Deine Beiträge, ich bin ein bisschen maso...

 

[frankie_2010]

Und jetzt die Werbung:

Es ist ein Motorrad!

Screenshots aus dem "geheimen" Testvideo:





Sonnige Grüße!
Frank

 

[ADVent]

Also ich finde diese Möglichkeit gar nicht schlecht, wenn einer wirklich härteres Gelände fahren will der wird immer selber schalten Bzw. die Kupplung ziehen wollen, aber es gibt andere, so wie mich, die einfach die Bequemlichkeitein schätzen, auch wenn es schwer zu verstehen ist, deshalb auch schon mal mein Beitrag über Maxiscooter, ich find es einfach total entspannt nur Gas und Bremse zu bedienen, Kilometer zu schruppen und die Landschaft zu genießen, könnte es mir bei einem Tourenmoped daher sehr gut vorstellen, kommt vielleicht auch bei mir aufgrund der immer schlimmer werdenden Knieprobleme, wo jede Bewegung schmerzt.
wenn ich das in dem Video bei der 7. Sekunde richtig deute dann öffnet er mit dem Daumen den Kraftschluss.

 

[Zörnie]

Die Honda macht auch auf den "Bildschirmschüssen" auf mich einen sehr kompakten und wendigen Eindruck.

 

[frank69]

Das sehe ich auch so. Könnte wirklich was Nettes werden...
Eine V-Strom in chic, das wäre wirklich was für mich !

 

[RunNRG]

Die Honda macht auch auf den "Bildschirmschüssen" auf mich einen sehr kompakten und wendigen Eindruck.

Wenn es danach ginge, wäre meine Adventure unfahrbar. Lustigerweise haben Eindruck und Realität oftmals erstaunlich unterschiedliche Gesichter. Ich warte mit meiner Meinungsbildung ab, bis es Fahrberichte gibt.

 

[Zörnie]

Ich warte mit meiner Meinungsbildung ab, bis es Fahrberichte gibt.

Du könntest die Honda dann auch selber fahren, aber Meinungsbildung via MOTORRAD ist bei BMW-Fahrern wohl beliebter.

 

[RunNRG]

Das passiert eh schon durch Wechsel der Maschinen untereinander auf Touren (demnächst mal die neue V-Strom) mit den Kumpels.

Ich berichte doch auch immer schön von meinen Erfahrungen, Du erinnerst Dich?

 

[AmperTiger]

wie gesagt, eine wirklich interessante technische Innovation, die ich mit Sicherheit "erfahren" werde, ob das Moped was für mich ist, entscheidet sich dann. Vor allem erwarte ich vom Motor etwas mehr, als 100PS, das kann die Nuda mit nur 900ccm als Paralleltwin schon besser und die ist auch schon wieder drei Jahre aufm Markt.
Erfreulich, dass die Honda, wie Zörnie schrub, sehr kompakt wirkt. Wenig Plastik, da paßt auch ein Schrumpfgermane, wie ich drauf.

 

[Macfak]

Du könntest die Honda dann auch selber fahren, aber Meinungsbildung via MOTORRAD ist bei BMW-Fahrern wohl beliebter.

Ja warum denn nicht das erspart das eigen denken.

 

[Zörnie]

Ich berichte doch auch immer schön von meinen Erfahrungen, Du erinnerst Dich?

Nö, aber nimms bitte nicht persönlich. Das liegt an mir und nicht an dir

 

[sampleman]

rumzuheischen...

Ich brauche Deine Beiträge, ich bin ein bisschen maso...

Ich schick dir mal 'ne PM mit meinem Stundensatz.

 

[Gambri74]

Vor allem erwarte ich vom Motor etwas mehr, als 100PS, das kann die Nuda mit nur 900ccm als Paralleltwin schon besser und die ist auch schon wieder drei Jahre aufm Markt.

Ob 100 oder 110 PS - der Unterschied ist kaum spürbar, wäre mir also schnuppe. Die nächste Leistungsklasse ist 120-130 PS - für meinen Geschmack zuviel für so ein Motorrad.

Ich schätze sie wird knapp über 100 PS haben und bei der ersten Modellüberarbeitug wird etwas nachgelegt. Denke das ist eine realistische Einschätzung, die sich auch mit den Gerüchten deckt.

 

[Toef]

Realistisch sind 96 PS, denn damit eignet sich die AT auch als A2-Führerschein-Motorrad wonach die Ausgangsleistung höchstens das doppelte der erlaubten 48 PS ausmachen darf. Siehe auch KTM 1050 Adventure, die mit 95 PS und 106 Nm Drehmoment nicht wirklich untermotorisiert ist. Die AT dürfte mit DCT aber nochmals besser durchziehen als die kleine Basis-Adventure.
Wenn die AT auch noch etwas leichter wird als Konkurrenten wäre sie perfekt für die Abenteuer dieser Erde. :-)

 

[sampleman]

Realistisch sind 96 PS, denn damit eignet sich die AT auch als A2-Führerschein-Motorrad wonach die Ausgangsleistung höchstens das doppelte der erlaubten 48 PS ausmachen darf. Siehe auch KTM 1050 Adventure, die mit 95 PS und 106 Nm Drehmoment nicht wirklich untermotorisiert ist. Die AT dürfte mit DCT aber nochmals besser durchziehen als die kleine Basis-Adventure.
Wenn die AT auch noch etwas leichter wird als Konkurrenten wäre sie perfekt für die Abenteuer dieser Erde. :-)

Das mit der Motorleistung sehe ich genauso wie du, und vielleicht ist das auch der Grund, warum BMW nie den Nuda-Motor in die F800-Reihe eingebaut hat. Der soll ja angeblich deutlich teurer in der Produktion sein, und wenn dann noch die Drosselgeschichte dazukommt...

Was das angepeilte Gewicht der neuen AT angeht, würde ich die Erwartungen nicht zu hoch schrauben. Bei Motor Talk war von einem Preis ab 10k die Rede (das wäre ja nicht besonders teuer), und genialer Leichtbau ist teuer. Die NC 750 X wiegt jetzt schon 214 Kilo, und mit DCT sind es noch ein paar Kilo mehr. Deshalb würde ich mich fast wundern wenn eine neue AT mit DCT auf unter 230 Kilo kommt. Zumal Honda auch bei seinen letzten. Neuvorstellungen mit allem möglichen überrascht hat, nur nicht mit besonders geringem Gewicht.

Also, ich fürchte fast, Ampertigers Wunsch-Krad schrauben die da gerade nicht zusammen.

Sampleman

 

[peterxx]

Die 10 -15 kg weniger lassen sich meist kostengünstiger beim Fahrer einsparen...Gruß Peter

 

[Toef]

Fairerweise muss man aber auch sagen das Vorrüstungen für Trägersysteme und Verkleidungskomponenten an den aktuellen Reiseenduros einiges auf die Waage bringen. Würde man das weglassen wären die meistem Moppeds wahrscheinlich gleich 20 Kg leichter. Aber dann sind sie eben auch nicht mehr Reisetauglich. 220Kg vollgetankt wäre von daher für mich schon ein ordentlicher Wert für eine 1000er Reiseenduro.