Alternative zu Original Drosselklappenpoti?

[guenniguenzelsen]

Hallo zusammen
Ich habe meinen Drosselklappenpoti in Verdacht etwas an den Laufbahnen verschlissen zu sein.

Gibt es eine Alternative zum originalen Drosselklappenpoti von BMW 13548406249 ?

Irgendwo hatte ich glesesen, dass Delphi SS10562-12B1 passen soll, das ist aber scheinbar nicht der Fall.
Mit dem Poti jagt der Motor beim Start sofort die Drehzahl bis in den Begrenzer.

Motorrad ist eine 2010er R1200GS TÜ mit dem DOHC Motor.

 

[hdo]

Für die BMW-Teilenummer 13548406249
geht anscheinend auch der
Delphi SS10562-12B1

Müsste man aber noch schauen, ob dass auch noch für den TÜ-Motor passt.

 

[guenniguenzelsen]

Den hab ich hier und eben angesteckt mit dem beschriebenen Ergebnis, dass der Motor sofort im Leerlauf in den Begrenzer jagt.
Passt leider nicht.

 

[schuppi]

Teil 13548406249 wurde in folgenden Fahrzeugen gefunden:

K25 (R 1200 GS)   (12/2002 — 12/2012)
K25 (R 1200 GS Adventure)   (03/2005 — 07/2013)
K25 (HP)   (08/2004 — 11/2008)
K26 (R 900 RT, R 1200 RT)   (11/2003 — 06/2014)
K27 (R 1200 R)   (11/2005 — 07/2014)
K28 (R 1200 ST)   (05/2003 — 11/2007)

und viele andere aus diesen Baujahren

 

[schuppi]

... im Leerlauf in den Begrenzer jagt.

Vielleicht die Achse des Sensors um 180° verdreht eingebaut? (wenn der Antrieb nicht codiert ist! )

 

[guenniguenzelsen]

Das Ding ist optisch baugleich zum BMW Teil.
Die Aufnahme für die Steckachse ist codiert und kann nicht verdreht aufgesteckt werden.

 

[rumbrummer]

Mit dem Poti jagt der Motor beim Start sofort die Drehzahl bis in den Begrenzer.

Hast Du geprüft, wo die DKs stehen? Ich vermute, dass die DKs nicht richtig zugehen, denn zum "in den Begrenzer jagen" braucht der Motor Luft, die er vermutlich nicht kriegt, wenn die DKs korrekt in Leerlaufposition stehen.

 

[schuppi]

Gut,
nach der Auflistung der div. Fahrzeuge ist dieser SS10562-12B1 für BMW PKW's bis Bj ca 2002
und diese Vergleichsnummern passen definitiv nicht zum Motorrad.
War wohl ein "Bombenpreis"

 

[guenniguenzelsen]

Hast Du geprüft, wo die DKs stehen? Ich vermute, dass die DKs nicht richtig zugehen, denn zum "in den Begrenzer jagen" braucht der Motor Luft, die er vermutlich nicht kriegt, wenn die DKs korrekt in Leerlaufposition stehen.

Das wundert mich auch.
Aber die DK stand in Leerlaufposition.
Sobald der Originalpoti wieder dran war, lief sie sofort einwandfrei im Leerlauf.

Gut,
nach der Auflistung der div. Fahrzeuge ist dieser SS10562-12B1 für BMW PKW's bis Bj ca 2002
und diese Vergleichsnummern passen definitiv nicht zum Motorrad.
War wohl ein "Bombenpreis"

Definitiv sehr preiswert das Delphi-Teil.
Aber das hilft halt nix, wenn es nicht passt.

 

[gerd_]

Hi
Wie wäre es erst msl ein Original (das ist ein einfaches Poti mit Mittelabgriff) zu messen und dann das Delphi damit zu vergleichen?
gerd

 

[guenniguenzelsen]

Das übersteigt leider meine Fähigkeiten und mein Equipment. Ich bin elektrisch eine ziemliche Null.
Das Delphi-Teil für 11 Euro hätte ich jetzt einfach mal auf Verdacht getauscht.