Larsi
ja, das muss so sein.
jede welle bedient ein einlass- und auslassventil und die stehen im winkel zueinander.
jede welle bedient ein einlass- und auslassventil und die stehen im winkel zueinander.




Das ist aber nicht der richtige Motor!! Es geht hier um die TÜ. Die hat keine Ventileinstellschrauben.vielleicht hilft dir das:
ab der minute 1:33
Moto-Cycle.de :: DVD Lernvideo :: BMW R 1200 GS Wartung und Reparatur



Es geht in dem Video eindeutig nicht um den TÜ-Motor. Zusätzlich zu den nicht vorhandenen Einstellschrauben hat der Ventildeckel der TÜ auch nur 2 Befestigungsschrauben und der Zündkerzenstecker geht nach unten und nicht nach hinten.max, wenn mich nicht alles täuscht, geht es in dem abschnitt auch um die tü



Sie sind definitiv konisch. Man kann es auch daran erkennen, dass die Schlepphebelachsen in verschiedenen, zueinander gedrehten Ebenen laufen. Anbei zur Ansicht die BMW-Vorgabe zur Ventilspielkontrolle an der TÜ:
View attachment 164195
Gruß,
maxquer


Na, dass das konstruktive Absicht ist sollte klar sein. Das ist für mich auch nicht konisch sondern eine verjüngte Lauffläche. Bei der Frage ging ich von Nocken aus die ballig oder eben anderweitig "seltsam eingelaufen" sind.Stimmt alles!! Mir ist auch klar warum!! Warum soll denn an einer stelle an der sowieso kein Kontakt erwünscht ist;-)) eine kontaktfläche sein????? Es reicht da nur eine "Nase zum messen des Ventilspiels!!!!