An Alle Selbstschrauber! Ventile einstellen wie oft nötig?

[Larsi]

ja, das muss so sein.
jede welle bedient ein einlass- und auslassventil und die stehen im winkel zueinander.

 

[maxquer]

Die Ventile sind radial im Zylinderkopf angeordnet. Deshalb die konischen Nocken. Ist übrigens die angestrebte Ventilanordnung für eine optimale Verbrennung.

Gruß,
maxquer

 

[ANDI1200]

vielleicht hilft dir das:


ab der minute 1:33

Moto-Cycle.de :: DVD Lernvideo :: BMW R 1200 GS Wartung und Reparatur

 

[maxquer]

vielleicht hilft dir das:


ab der minute 1:33

Moto-Cycle.de :: DVD Lernvideo :: BMW R 1200 GS Wartung und Reparatur

Das ist aber nicht der richtige Motor!! Es geht hier um die TÜ. Die hat keine Ventileinstellschrauben.

Gruß,
maxquer

 

[ANDI1200]

max, wenn mich nicht alles täuscht, geht es in dem abschnitt auch um die tü

 

[teileklaus]

es geht nicht um die schräge Anordnung zum Ventil sondern vermutlich
um Das: "Die Nocken sind konisch und laufen nicht vollflächig auf den Schlepphebeln!!"

Sonst ist man gewohnt dass die Nockenfläche nicht nur mittig trägt oder betätigt, sondern auf ganzer Breite des Nockens, also großer Fläche

 

[maxquer]

max, wenn mich nicht alles täuscht, geht es in dem abschnitt auch um die tü

Es geht in dem Video eindeutig nicht um den TÜ-Motor. Zusätzlich zu den nicht vorhandenen Einstellschrauben hat der Ventildeckel der TÜ auch nur 2 Befestigungsschrauben und der Zündkerzenstecker geht nach unten und nicht nach hinten.

Gruß,
maxquer

 

[gerd_]

Hi
Einstellen ist so oft notwendig wie das Ventilspiel nicht stimmt. Deshalb heisst es in den KD-Anweisungen auch "Ventilspiel prüfen ggf. einstellen". Konische Nocken erscheinen mir erst mal komisch aber ich gestehe es bei der TÜ nicht genau zu wissen.
gerd

 

[maxquer]

Sie sind definitiv konisch. Man kann es auch daran erkennen, dass die Schlepphebelachsen in verschiedenen, zueinander gedrehten Ebenen laufen. Anbei zur Ansicht die BMW-Vorgabe zur Ventilspielkontrolle an der TÜ:



Gruß,
maxquer

 

[Qurator]

Sie sind definitiv konisch. Man kann es auch daran erkennen, dass die Schlepphebelachsen in verschiedenen, zueinander gedrehten Ebenen laufen. Anbei zur Ansicht die BMW-Vorgabe zur Ventilspielkontrolle an der TÜ:

Anhang anzeigen 164195

Gruß,
maxquer

Stimmt alles!! Mir ist auch klar warum!! Warum soll denn an einer stelle an der sowieso kein Kontakt erwünscht ist;-)) eine kontaktfläche sein????? Es reicht da nur eine "Nase zum messen des Ventilspiels!!!!

 

[teileklaus]

weil ggf. daneben eben eine Ölfläche ist, die Schmierölvorrat für die tragende Fläche hat?
Zudem braucht es eine gewisse Breite des Nockens wegen der Stabilität bei hohen Frequenzen/ Drehzahlen weil ja eine gewisse seitliche Belastung durch die Schräge Fläche da ist.

 

[gerd_]

Hi

Stimmt alles!! Mir ist auch klar warum!! Warum soll denn an einer stelle an der sowieso kein Kontakt erwünscht ist;-)) eine kontaktfläche sein????? Es reicht da nur eine "Nase zum messen des Ventilspiels!!!!

Na, dass das konstruktive Absicht ist sollte klar sein. Das ist für mich auch nicht konisch sondern eine verjüngte Lauffläche. Bei der Frage ging ich von Nocken aus die ballig oder eben anderweitig "seltsam eingelaufen" sind.
gerd