Anzugsdrehmoment Ölablassschraube Getriebe

[luckyloser]

Hallo zusammen,

kann mir jemand das Anzugsdrehmoment der Ölablassschraube des Getriebes nennen. Es geht um die Ablasschraube M26X1,5 [edit] mit Magneteinsatz am Boden des Getriebes, nicht die seitliche Schraube. Außerdem finde ich keinen Dichtring für die Schraube, wird die wirklich blank verschraubt?

Viele Grüße

 

[gerd_]

Hi
https://powerboxer.de/images/pdf/schalt_wart/11x0_Anziehdrehmomente.pdf
https://www.realoem.com/bmw/de/show...MW-R_1150_GS_Adv_01_0441,0492_&diagId=23_0871
Wie wäre es mit Position 10?
gerd

 

[dottorebmw]

hallo luckyloser !
es geht um die Ablasschraube M26X1,5 von unten ins Getriebe verbaut Innensechskant
mit 14 mm
Anzugdrehmoment 55 NM wird ohne Dichtring verbaut

die Einfüllschraube M18 gleich wie Ablasschraube M18 mit Dichtring Anzug 23 NM
Quelle BMW RSD
gruß
Dottorebmw

 

[luckyloser]

Super Jungs, vielen Dank!

 

[FraFi]

Laut BMW-Werkstatthandbuch ist das Anzugsdrehmoment für die Ölablassschraube Getriebe 30nM.

GSrüsse
Frank

 

[Larsi]

Laut BMW-Werkstatthandbuch ist das Anzugsdrehmoment für die Ölablassschraube Getriebe 30nM.

GSrüsse
Frank

Das dürfte die seitliche Schraube sein, nicht die unter dem Getriebe (die kaum einer kennt).

 

[Franz Gans]

Laut BMW-Werkstatthandbuch ist das Anzugsdrehmoment für die Ölablassschraube Getriebe 30nM.

Ja, die (selbsternannten) dottores sind auch nicht mehr das, was sie einmal waren!

Newtonmeter wird offiziell und den gültigen Regeln entsprechend mit Nm abgekürzt, nM stünde für nanoMega aka gibt's nicht.

 

[FraFi]

Newtonmeter wird offiziell und den gültigen Regeln entsprechend mit Nm abgekürzt, nM stünde für nanoMega aka gibt's nicht.

mea culpa

GSrüsse
Frank

 

[gerd_]

Hi
Nö, die Angaben aus dem Handbuch und dem RSD können sich durchaus unterscheiden. Das ist nichts Ungewöhliches bei BMW.
DIN-Werte
Die lumpigste M18 Schraube (4.6; das kann bereits eine Al-Schraube sein) kann mit 110 Nm angezogen werden. Daher dürfte es egal sein ob man 23 oder 30 Nm nimmt.
Wenn aber, "dank" hochwertigem "Schlüssel" der Schraubenkopf in dem "Ablassschacht" erst man verknaddelt ist, dann wird es lustig wenn man die Schraube lösen will.
Ich habe die anfänglichen Inbus-, später in 6-kt geänderten Schrauben inzwischen dorch Torx ersetzt. Da werden keine Kanten rundgedreht.
gerd

 

[luckyloser]

Es geht aber nicht um die seitlichen M18er, sondern um die untere M26.

 

[Franz Gans]

Nö, die Angaben aus dem Handbuch und dem RSD können sich durchaus unterscheiden. Das ist nichts Ungewöhliches bei BMW.

Die RSD hatten ja alle für gewöhnlich nur eine "Lebensdauer" von etwa einem Vierteljahr. Seit etlichen Ausgaben fanden sich in ihnen zu den 4V-Boxern der ersten beiden Generationen keine Daten mehr und BMW Motorrad weist beim Starten alter RSD ja unübersehbar darauf hin, daß deren Gültigkeit nicht mehr gegeben ist. Dieser Umstand dürfte mittlerweile auch auf die allerletzte Ausgabe (Q3 / 2017?) der RSD zutreffen. Also ...
Insofern kann man das dem Herausgeber nicht unbedingt vor die Füße werfen? Kann man natürlich schon, wie so vieles, aber es geht ihn nichts mehr an.

 

[Franz Gans]

Es geht aber nicht um die seitlichen M18er, sondern um die untere M26.

Du merkst doch, daß es keiner so genau weiß, darum wird hier eben herumgeeiert. Frag den Michael Giering aka @derbonner, der weiß es bestimmt, weil er daran praktisch tagtäglich herumschraubt.

 

[hydrantenfritz]

Anzugsdrehmoment Ölablassschraube Getriebe

 

[Franz Gans]

Anzugsdrehmoment Ölablassschraube Getriebe

Anzugsdrehmoment Ölablassschraube Getriebe
Wert in Nm

 

[hydrantenfritz]

Dann wird ja gar nicht rumgeeiert....

 

[Larsi]

Korrekte Antwort in Beitrag #3 und danach nur noch Fehlinformationen ...

GS Forum war schon mal besser.

 

[Franz Gans]

Dann wird ja gar nicht rumgeeiert....

Doch, weil es nicht die vom TE eigentlich gesuchte Schraube ist. Man kann nun darüber streiten, ob es sich bei der gesuchten um die eigentliche (oder uneigentliche) Ölablaßschraube handelt. Der Michael wird's bestimmt wissen.

 

[gerd_]

Hi

Es geht aber nicht um die seitlichen M18er, sondern um die untere M26.

Stimmt, sorry, Du fragtest korrekt. Aber das ist nicht die Ölablasschraube, wenngleich man an ihr auch das Öl ablassen kann. Macht aber normalerweise niemand.
Es könnte sein, dass dort nur eine Kegeldichtung ist. Die Schraube wird ja "nie" geöffnet und ist in keiner meiner Reparaturanleitung erwähnt.
Vielleicht schreibt Michael eine Antwort.
gerd

 

[hydrantenfritz]

Hi


Stimmt, sorry, Du fragtest korrekt. Aber das ist nicht die Ölablasschraube, wenngleich man an ihr auch das Öl ablassen kann. Macht aber normalerweise niemand.
Es könnte sein, dass dort nur eine Kegeldichtung ist. Die Schraube wird ja "nie" geöffnet und ist in keiner meiner Reparaturanleitung erwähnt.
Vielleicht schreibt Michael eine Antwort.
gerd

Spricht etwas dagegen diese Pos. 12 (M26) mit Magnet....für den Getriebeölwechsel zu verwenden..?
Das gäbe sicher nicht so ne Sauerei...

 

[gerd_]

Hi
Die Sauerei vermeide ich mit einem Stück einer Coladose. Wenn eine Schraube offenbar nicht zum wiederholten Öffnen&Schliessen gedacht ist verwende ich sie nicht dafür. Vielleicht ist sie mit Loctite eingeklebt? Nachdem kein Bund an dem "Bodenloch" ist verteilt sich der Dreck dann über die Getriebeunterseite?
gerd