Ausrutscher in einer Kehre

[SQ18]

Ich meine auch mal gelesen zu haben das sich die Standrohre drehen können (habe es aber noch nicht versucht zu drehen) sind ja nicht wie beim klassischen Aufbau geklemmt, aber solange da Spannung drauf ist wird sich das nicht leicht drehen, außer man löst oben die Flanschmutter (so wie vom TE beschrieben.
Ob das Ding krumm ist und welche(s) Teil(e) wird der TE wohl nur erfahren wenn er ausbaut, zerlegt und dann prüft.

 

[RK.Hamburg]

Moin, schraube auch schon mal. Bin aber der Meinung Wo und Was man schraubt. Eine Gabel samt Bremsanlage ist ein Komplexes Bauteil, da doktor ich nicht rum.
Letztlich fährst du damit 200 und willst auch schnell zu stehen kommen!!!
Fachwerstatt und du bist Ostern wieder auf der Straße

 

[Adler64]

1. Oben auf der Standrohr ist eine blaue Markierung, siehe Bild.
Wenn ich die Standröhre genau so stelle wie die Markierung zeigt, dreht sich das Vorderrad einwandfrei. Nun wenn ich dann ein Stück fahre, drehen sich die Standröhre von selbst ein Stück weg von der Markierung und das VR dreht sich schwerer.
Laut WM alles ok. ??
2. Die Standrohr links (Unfall Seite). Wenn die Flanschmutter raus ist und ich sie nach unten drucke arbeitet sie sehr gut, egal wie ich sie per Hand drehe.
Kommt aber leider nicht wieder in die oberste Stellung von alleine, wie die rechte Standrohr.
Ist das i.O. oder sollte ich doch meinem BMW Händler kontaktieren?
Ich kann mir auch vorsichtshalber vorstellen die Bremsscheiben zu erneuern. Siehe Brembo (302 Euro mit FS) oder MST238 Luka TRW ( 205 Euro ohne FS, etwa 245 Euro mit FS).
Was meint ihr dazu?

 

[Adler64]

Hallo, habe die Standrohr Problematik durch Entlüftung dessen behoben!

 

[Mike1300]

habe die Standrohr Problematik durch Entlüftung dessen behoben!

Hatten die vielleicht Nebenluft gezogen?

 

[Bonsai]

Der Telelever ist nicht mit einer klassischen Teleskopgabel vergleichbar! Das was wie eine Teleskopgabel aussieht, ist nur Lenkung. Die Gabel hat überhaupt niGS mit Federung und Dämpfung zu tun. Das Öl in der Gabel dient nur zur Schmierung der Gleitteile. Federung und Dämpfung übernehmen der Dreiecklenker zwischen unterer Gabelbrücke und Motorblock und primär das Federbein vor dem Motor!

 

[Adler64]

Ein Gabel Profi hat mir heute diesen Tipp gegeben. Es war Gold Wert!

 

[Adler64]

Vor Entüftung :
Die Standrohr links (Unfall Seite). Wenn die Flanschmutter raus ist und ich die Standrohr nach unten drucke arbeitet sie sehr gut, egal wie ich sie per Hand drehe.
Kommt aber leider nicht wieder in die oberste Stellung von alleine, wie die rechte Standrohr.
Bitte hier schauen: Google Search
Nach Entlüftung wird die oberste Stellung wieder selbstständig erreicht!
Die unausgeglichene Standröhre arbeiten jetzt gleich.

 

[Adler64]

Hallo , folgendes : wenn ich den linken Standrohr drehe, spüre ich einen Widerstand und ein klack Geräusch ist zu hören, dabei dreht sich das Vorderrad mal schwerer, mal leichter.
Wenn ich den rechten Standrohr drehe, spüre ich keinen Widerstand und das Vorderrad dreht sich gleichmäßig normal.
Habe laut REP ROM Anleitung folgendes gemacht:
VR ausgebaut, Untere Gabelbrücke Schrauben gelöst. Mütter an den Standröhre der oberen Gabelbrücke mit 40 Nm angezogen. Achse eingebaut und hiermit Gabelholme gerichtet. Untere Gabelbrücke Befestigungsschrauben mit 19 Nm nachgezogen. VR und Bremsbacken eingebaut. Mütter Standröhre ausgebaut. Standröhre erneut entlüftet. Das Problem besteht.
Theoretisch hat eine mit dem anderen nichts zu tun, faktisch ist es so.

 

[teileklaus]

ja was? ich dachte du hast mit dem Spezialtip das Problem beseitigt?

Ja wenn das Rohr krumm ist musst du halt mal zerlegen, meinst du es wäre gerade dann lasse es zusammen.

 

[Adler64]

Ich denke inzwischen daß das Rohr krumm ist. Zerlegen traue ich mir nicht. Es gibt Firmen die das machen. Auf ebay Kleinanzeigen habe ich diese Adresse gefunden: BMW Gabel Felge richten, S1000RR K100 R1200 F 650 800 GS1250 1250 .
Ich kann die beide Holme mit der untere Gabelbrücke hinschicken.

 

[fralind]

Ich glaube eher bei dem was du beschreibst, dass die untere Gabelbrücke verformt ist

 

[No-GS]

Zerlegen ist doch super einfach, oben und unten Lösen und rausziehen.

Wenn das trotz gelöster Schrauben und leichtem spreizen der unteren Gabelbrücke schwer geht, ist doch etwas verzogen.

 

[Adler64]

Zerlegen bedeutet hier die Gabelholme ausbauen? D.h. Mutter Standrohr obere Gabelbrücke entfernen, untere Gabelbrücke lösen und Holme nach unten ziehen?
Wenn Ja, kann ich das leicht machen. Wenn aber den Gabelholm Zerlegung bedeuten sollte, dann muss ich passen.
Wäre möglich das nach dem Aufprall das Kugelgelenk am untere Gabelbrücke schiff steht? Bei der Ausrichtung, bzw. Verdrehung Behebung des Holmes sollte auch die Mutter von den Kugelgelenk gelöst werden Abb. 2?

 

[Andi#87]

Wenn die untere Teleleverbrücke schief ist, ist sie (ange)brochen und Schrott. Das ist ein Alu Guckgussteil.
Und ausbauen ist nicht mal eben so einfach, wie auf dem Foto beschrieben. Das Gelenk ist eingeklebt und mit 120nM angezogen. Also sehr gut warm machen und entsprechendes Werkzeug parat halten.
Oder noch besser: Direkt zur BMW Werkstatt, die haben alles da und wissen was zu tun ist

 

[Adler64]

Ein Werkstatt Meister hat sich alles angeschaut, ende Dezember, und meinte alles i.O. und ich weiter fahren darf.
Mit der Aussage komme ich nicht klar.
Wie kann es sein daß eine Standrohr Drehung zu unterschiedliche Vorderrad roll Verhalten führt? Ich höre die schleif Geräusche zwischen die Bremsbacken und Bremsscheibe abhängig von der Position der Standrohr, mal weniger stark, mal ganz stark so das de

r Vorderrad sich nicht mehr dreht. Ausserdem klemmt was knackt etwas bei der o.g. Drehung. Wenn ich die Ursache hätte, wäre ich viel weiter.
Ich versuche gleich wie No-GS empfohlen hat, den linken Gabelholm in der untere Gabelbrüke zu bewegen. Also die Mutter vom Telelever- Gelenk nicht lösen? Ich meine hier nicht den gesamten Kugellager sondern nur die Befestigungsmutter um eventuelle Schiff Haltung zu beheben.

 

[fralind]

Die Standrohrverdrehung erfolgt ja immer nach dem anziehen.

Ausprobieren:
Motorrad auf einen Hubständer stellen (Vorderrad in der Luft).
Gabelbrücken (oben/unten) und Achsklemmung lösen.
Schrauben der oberen Gabelbrücke mit korrektem Drehmoment über Kreuz festziehen, während das Rad entlastet ist.
Die Gabel durch ein paar Mal kräftiges Einfedern ausrichten.
Dann das Rad durch Einfedern entspannen und die untere Gabelbrücke über Kreuz festziehen.
Zum Schluss die Achsklemmung anziehen

Zur Orienentierung
YouTube

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[Adler64]

Hallo und Danke für die bisherige Ratschläge.
Gestern habe ich den Gabelholm links ausgebaut. Er ist nicht nach unten geflutscht sondern ich musste ihn durch hin und her Drehungen runter bringen.
Später beim Gabelholm Sauber machen ist mir ein Malheur passiert, und zwar das Standrohr ist komplett raus aus dem Gleitrohr und etwas Öl ging verloren. Habe die Teile schnell wieder zusammen getan und überprüft, alles ok, das Standrohr gleitet im Gleitrohr egal wie ich ihn drehe ohne Probleme. Dann habe ich den Holm wieder eingebaut, ohne die Untere Gabelbrücke vorher zu spreizen, sondern wieder durch hin und her Drehungen, es ging. Anschliessend die Mütter an den Standröhre der oberen Gabelbrücke mit 20 Nm ( provisorisch) angezogen, da die Mütter zu erneuern sind ( Bestellung ist unterwegs). Achse eingebaut und hiermit Gabelholme gerichtet. Untere Gabelbrücke Befestigungsschrauben mit 19 Nm nachgezogen. VR und Bremsbacken eingebaut. Mütter Standröhre ausgebaut. Standröhre entlüftet. Zu meiner Überraschung es hat sich was geändert. Das Standrohr knackt bei Drehung nicht mehr und der VR rollt wesentlich besser aber ich kann das Standrohr 360 Grad ohne Widerstand und Klemmwirkung zwischen Bremsbacken und Bremsscheibe nicht drehen( wie den rechten). Das Kugelgelenk ist meines Erachtens völlig i.O.
Folglich entweder ist die untere Gabelbrücke links ( Unfall Seite) minimal verzogen oder eventuell das Gleitrohr oder ich mache den Einbau des Gabelholms und die Ausrichtung falsch. Beim Fahren ist alles i.O. ! Die Gleitrohren würden mit einer Messlehre gemessen und als i.O gefunden. Theoretisch ist die Untere Gabelbrücke dann gerade. Also folglich, was ist links nicht i.O.? Gute Frage!!!

 

[Tom_Bo]

aber ich kann das Standrohr 360 Grad ohne Widerstand und Klemmwirkung zwischen Bremsbacken und Bremsscheibe nicht drehen( wie den rechten).

Dann ist (mindestens) das Standrohr krumm. Wenn (nur) die Gabelbrücke krumm wäre, aber das Standrohr gerade, könntest du das mit gleichmässiger Kraft drehen.

Einfachster Test wäre, das ausgebaut Standrohr auf einer Messplatte zu messen- oder in Prismen mit Meßuhr.
Alles andere ist doch Murks und führt nur zu Vermutungen, die helfen aber nicht weiter...

 

[Adler64]

Danke Tom-Bo. Das war die Lösung. Habe den Standrohr ausgebaut in Prismen mit Messuhr gemessen. Ergebnis das Standrohr ist krumm. Neuen Standrohr schon bestellt, dazu ISA-Schrauben, O_Ring und Gabelöl. Ich hoffe daß die Innereien vom Gleitrohr i.O. sind. Wenn das neuen Standrohr kommt, möchte ich etwa 50 ml Gabelöl nachfüllen und Standrohr einbauen. Dann Entlüften und testen. Ich hoffe sehr dass ansonsten alles i.O. ist. Etwas enttäuscht von dem GS bin ich doch, ich dachte daß diese Moped ein " Tank" ist, vor allen wenn ich sehe wie es in diese Maschine in die Gelände gefahren wird. Ein Ausrutscher in eine Kehre hat viel mehr Schaden verursacht als angenommen. Speichenfelge, Standrohr und Zylinderhaube ist etwas viel für den o.g. Ausrutscher finde ich.