Batterie lädt nicht mehr - Hilfe wäre toll

[Noti]

Batterie lädt nicht mehr aber….

von Anfang an…und eine Hilfestellung wäre total lieb.

Meine R1200 GS LC/K50 Modell 2016 hat eine neue Batterie benötigt. Die empfohlene Varta ist jedoch für Mofas gewesen und auch viel zu klein. Beim anschließen, dieser zu kleinen Batterie, habe ich die Polle vertauscht (bei der Alten sind die eben anders angeordnet gewesen und ich zu dumm/faul das zu prüfen. Aber die GS hat beim verpollen, mit einem lauten Hupton, meinen Fehler gerügt. Ergo höchstens 1/10 Sekunde verpollt gewesen.

Neue Batterie bestellt (varta ytx14-bs), diese befüllt und 16 Std. stehen lassen.

Diese eingebaut und Motor hat sofort gestartet. Auf zur ersten Tour, jedoch leuchtet im Display die rote Lampe mit Batterie Symbol. Display (Navigator) zeigt nach 15 Minuten fahrt 10,7 V an. Nach weiteren 10 Min. kommt die ABS Leuchte und das berühmte Lampf Symbol. Einige Minuten später, will sich das Navi verabschieden und zeigt 5,7 V an und nun geht auch das Display vom Bike selber aus, Einspritzung funktioniert nun nicht mehr und ich muss stehen bleiben. Hatte einen Ladebooster dabei und kann Motor starten, jedoch nur 3 bis 4 Km fahren, dann wieder gleiche Problematik, so schaffe ich es zumindest (4 Km) nach Hause. Batterie ausgebaut und nun hängt sie am Ladebooster.

Nun frage ich mich

• Neue Batterie falsch oder defekt
• Ein Regler defekt, der das Laden der Batterie verhindert
• Lichtmaschine?

Hatte das schonmal jemand oder hat einen guten Lösungungsansatz, bevor ich die Maschine zum freundlichen bringe?

lg Noti/Armin

 

[janus]

Du wirst mit der Verpolung einen Halbleiter zerschossen haben. Ich tippe mal auf den Regler.
Dadurch keine Ladung mehr.
Gruß janus

 

[nobbe]

Batterie defekt, oder Problem mit der Lichtmaschine

 

[Gast 11390]

Neue Batterie bestellt (varta ytx14-bs), diese befüllt und 16 Std. stehen lassen.

Hast du diese auch geladen oder nur befüllt und stehen lassen?

 

[beko]

Ich würde auch sagen das der Regeler einen mit bekommen hat., Der Lichtmaschiene dürfte bei der kurzen Zeit eigentlich nichts passiert sein. Kostet neu ca. 160,-€

 

[Noti]

@RoGe - befüllt, stehen lassen und dann ist sie auch gleich geladen gewesen, sonst wäre das Bike ja nicht angesprungen. Und es wäre auch nicht ein Grund warum sie immer leerer wird und nicht geladen…..oder???

 

[Gast 11390]

Was durch die Falsch-Polung evtl. beschädigt wurde weis man ja nicht, was ich aber sicher weis dass das nicht die richtige Vorgehensweise bei einem neuen Akku ist. Das mit dem Stehenlassen wenn mit Säure befüllt ist korrekt genauso aber wie eine Erstladung wichtig ist auch wenn da was anderes erzählt wird.
Der Akku ist zwar trocken vorgeladen und reicht auch meist für einen Startvorgang, die vollständige Erstladung entscheidet über die volle Kapazität und die Lebenserwartung massiv.

 

[Noti]

@RoGe Danke - wieder etwas gelernt, YouTube und mein alter Herr sind ganz Deiner Meinung.

 

[arzmich]

das Problem ist 100% nicht der Akku, sondern das Verpolen. So ein Akku ist gegen Halbleiter ein ganz harter Gegner und killt die durch riesige Ströme in Sekundenbruchteilen. Also: mindestens Laderegler und/oder Gleichrichter kaputtgemacht. Kannst von Glück reden, dass nicht die komplette Elektronik gehimmelt wurde...

 

[rumbrummer]

Sicherung geprüft?

Im verbotenen Buch (= Bedienungsanleitung):

 

[Andi#87]

Sicherung kontrollieren kannst selbst.
Ansonsten führt der Weg zum Händler und dessen Diagnose Stecker. Und: in 2 Minuten weißt Du, was Sache ist. (Und in 5, was die Reparatur kostet )

 

[Gast 5187]

Ordnung muss sein.

 

[Andi#87]

????

DU warst zu schnell (schon wieder erster? ) Hab den Fehler lange bemerkt und korrigiert...

 

[Racingred_Q]

Nun frage ich mich

• Neue Batterie falsch oder defekt
• Ein Regler defekt, der das Laden der Batterie verhindert
• Lichtmaschine?

Hallo Noti,
vielleicht ist auch beim Verpolen der Batterie die Schmelz-Sicherung für den Generatorregler durchgebrannt (50Ampere). Diese sitzt im Sicherungskasten 2 unter dem Fahrersitz. Eine kurze Überprüfung könnte viel Geld sparen.

Sorry, ich habe wohl eine Seite nicht gelese; ist ja schon erledigt.

 

[janus]

Na, das freut mich, dass die BMW Motorrad Entwicklung sauber gearbeitet hat und die Anlage verpolungssicher ausgeführt hat.
Ich hatte mir den ganzen Abend Gedanken gemacht so in der Art "... früher gab es doch immer die Forderung Verpolungssicher. Haben die das denn ganz vergessen?"

Nicht nur früher, auch Heute kann man ordentlich arbeiten! Gut so!
(Mein Horizont geht nur bis zur 1100GS, dann bin ich aus dem Hamsterrad rausgesprungen)
Gruß janus

 

[Noti]

Also die 50 A Sicherung ist durch. Die Teilenummer 61138365901 scheint sich auf die Schmelzsicherungen im Stecker, also nicht die 50 A Sicherung zu beziehen. Hat jemand einen Tipp, wie ich die korrekte Teilenummer herausfinde oder die angegebene verifizieren kann?

BMW Sicherung 61138365901

 

[*Topas*]

schon versucht?
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[Kurvenkratzer1200]

Sind das keine Standard KFZ Sicherungen?

Schaut auf dem Bild im Link so aus.

 

[GSLukas]

So ne Sicherung bekommst doch im Teilehandel.

 

[Noti]

Bestellt - mal schauen welche Sicherung kommt ;-) wird schon passen. Ich berichte weiter….