Batterie-Leuchte brennt dauerhaft

[Mahatma]

So, kurzes Update:
Ich habe den Tank mal etwas angehoben und mit einer Holzlatte verkeilt, um an die Pole zu kommen:
Spannung bei Zündung aus: 12,1V
Spannung bei laufendem Motor: 11,7V
-> es findet also tatsächlich keine Ladung statt

Den Deckel an der Stirnseite habe ich auch mal demontiert. Der Riemen ist unbeschädigt und gespannt. Fehlende Übertragung der Rotationsbewegung Motor/Lichtmaschine schließe ich somit auch aus.

Fragen:

• Ist der Pol für die Fremderregerspannung an der LiMa bei angenommenem Tank von oben zugänglich?
• Ist der Laderegler der Lichtmaschine bei angenommenen Tank von hinten/oben zugänglich?

Sofern möglich, würde ich im nächsten Schritt den (immer noch vollen) Tank abnehmen und die Themen Erregerspannung/Laderegler ausschließen.
Wenn von oben kein Zugang möglich, müsste hierzu also die Lichtmaschine (und zuvor der Telever?!) raus.

Danke Jungs

 

[Ahnungsloser]

Du hättest auch ganz einfach an der 12volt Steckdose messen können. Dafür muss man nicht den Tank anheben oder abnehmen.

 

[Mahatma]

Du hättest auch ganz einfach an der 12volt Steckdose messen können. Dafür muss man nicht den Tank anheben oder abnehmen.

chapéu, soweit habe ich wirklich nicht gedacht

 

[hydrantenfritz]

So, kurzes Update:
Ich habe den Tank mal etwas angehoben und mit einer Holzlatte verkeilt, um an die Pole zu kommen:
Spannung bei Zündung aus: 12,1V
Spannung bei laufendem Motor: 11,7V
-> es findet also tatsächlich keine Ladung statt

Den Deckel an der Stirnseite habe ich auch mal demontiert. Der Riemen ist unbeschädigt und gespannt. Fehlende Übertragung der Rotationsbewegung Motor/Lichtmaschine schließe ich somit auch aus.

Fragen:

• Ist der Pol für die Fremderregerspannung an der LiMa bei angenommenem Tank von oben zugänglich?
• Ist der Laderegler der Lichtmaschine bei angenommenen Tank von hinten/oben zugänglich?

Sofern möglich, würde ich im nächsten Schritt den (immer noch vollen) Tank abnehmen und die Themen Erregerspannung/Laderegler ausschließen.
Wenn von oben kein Zugang möglich, müsste hierzu also die Lichtmaschine (und zuvor der Telever?!) raus.

Danke Jungs

Ja, Tank entleeren und abbauen.
Das Thema Erregerspannung/Laderegler ist ganz sicher nicht auszuschliesen. Da können Dir aber sicher andere "Kupferwurm-User" mehr auskunft geben.....defekter Laderegler...Kabelunterbruch..Ersatz des Ladereglers usw.

Meines Wissen ist der Ausbau der Lima nicht gerade ein "Geburtstags-Job"

 

[Tom_Bo]

Wieviel km hat das Schätzchen denn gelaufen?

 

[Klausmong]

Fragen:

• Ist der Pol für die Fremderregerspannung an der LiMa bei angenommenem Tank von oben zugänglich?
• Ist der Laderegler der Lichtmaschine bei angenommenen Tank von hinten/oben zugänglich?

Sofern möglich, würde ich im nächsten Schritt den (immer noch vollen) Tank abnehmen und die Themen Erregerspannung/Laderegler ausschließen.
Wenn von oben kein Zugang möglich, müsste hierzu also die Lichtmaschine (und zuvor der Telever?!) raus.

Leider nicht einfach zugänglich.

Solange die Lampe leuchtet würde ich die Erregerspannung ausschließen, denn die kommt über das Kabel von der Ladekontrolle

Ich würde eher auf Regler tippen, an den kommt man leider auch nicht ran ohne Ausbau der Lima.

Telelever muss nicht raus, aber das ABS Modul zumindest gelockert werden

 

[Mahatma]

Ja, Tank entleeren und abbauen.
Das Thema Erregerspannung/Laderegler ist ganz sicher nicht auszuschliesen. Da können Dir aber sicher andere "Kupferwurm-User" mehr auskunft geben.....defekter Laderegler...Kabelunterbruch..Ersatz des Ladereglers usw.

Meines Wissen ist der Ausbau der Lima nicht gerade ein "Geburtstags-Job"

Ja, dass der Ausbau der LiMa ziemlich ungeil ist habe ich dem Internet schon entnehmen können. Drum auch meine Frage/Überlegung, ob Erregerspannung und Regler von oben (und somit bei eingebauter LiMa) erfolgen können. Wenn ich hinkomme, würde ich das von oben machen. Wenn das Moped dann wieder läuft, würde ich noch den Riemen tauschen - aber dazu müsste die Lichtmaschine ja nicht raus

Wieviel km hat das Schätzchen denn gelaufen?

Knapp 32.000km… das Motorrad steht mehr als es fährt

 

[Mahatma]

Leider nicht einfach zugänglich.

Solange die Lampe leuchtet würde ich die Erregerspannung ausschließen, denn die kommt über das Kabel von der Ladekontrolle

Ich würde eher auf Regler tippen, an den kommt man leider auch nicht ran ohne Ausbau der Lima.

Telelever muss nicht raus, aber das ABS Modul zumindest gelockert werden

Danke! Ich hab mir einen Regler und einen Riemen bestellt. Update meinerseits kommt dann voraussichtlich zum Wochenende ;-)

 

[Klausmong]

Riemenwechsel schadet nicht.

 

[Mahatma]

Riemenwechsel schadet nicht.

Ja klar. Und wenn es eh drauf hinaus läuft die LiMa und somit den Riemen zu demontieren, wäre es ja Quatsch den Alten wieder zu verbauen :-)

 

[horst.w]

Leider nicht einfach zugänglich.

......

Telelever muss nicht raus, aber das ABS Modul zumindest gelockert werden

... an das ABS hätte ich jetzt in dem Zusdammenhang nicht gedacht, an das Steuergeräte, das noch vor dem ABS sitzt s hon eher ...

Tank abbauen, etwas erleichtern ...
Die Benzinschläuche und der E-Anschluß sind ein Fall für sich (muss jeder sehen, wie er klar kommt), die beiden kleinen Ablaufschläuche sind problemlos.
Aber beim Runterheben des nicht leeren Tanks kann man sich ganz schön die Finger quetschen.
Mein Tipp dazu :
man steht auf der linken Seite der Maschine. Wie packt mans an. Scheinbar ideal ist, den Tank vorn und hinten mittig zu greifen - und genau das tut uU arg aua. Dicke Handschuhe, die jeder Motorradfahrer hat sind sehr empfehlenswert, mildern wenigstens den Schmerz.
Besser: linke Hand links unten an der vordersten Rundung untergreifen, rechte Hand an die Unterkante des Tanks direkt vor dem Befestigungsausleger. So hat man das Monstrum einigermaßen ausbalanciert in den Händen, nach hinten 5 cm wegziehen, damit man aus den Gummilagern rauskommt und dann ist es nur noch eine Frage des Gewichts ...was man seinem Kreuz zumuten will.
Beim Auflegen des Tank genau so vorgehen, dabei auf der Innenseite einen der Gummilager anvisieren und wenn kurz davor, den Blick rechts wie links nur noch auf die schwarzen Verkleidungsverbinder richten - klappt auf Anhieb! Die Verkleidungsverbinder-Gummis auf der Verkleidungsseite trocken-fettfrei halten, auf der Tankseite darf man mit einem fettigen Pinsel durchgehen, dann rutscht es besser und wenn man nochmal frisch ansetzen muss, reißt man diese widerspenstigen Dinger nicht so leicht runter.
Was ich auch nicht wusste, für den "kleinen" Eingriff (zb um an die Stecker zu kommen) kann man den nur losgeschraubten Tank auch einfach 10 - 20 cm schadlos nach hinten raus ziehen und dort ablegen; das Unterlegen von einem geknüllten, alten Handtuch schadet nicht.

 

[Ahnungsloser]

Such dir mal eine Anleitung wie man die Stator und Rotorwicklung messen kann. Kohlen werden bei der Laufleistung noch nicht verbraucht sein aber auch das kann man kontrollieren. An einen defekten Regler glaube ich nicht, aber wer weiß.

 

[Klausmong]

Kohlen werden bei der Laufleistung noch nicht verbraucht sein aber auch das kann man kontrollieren. An einen defekten Regler glaube ich nicht, aber wer weiß.

Kohlen sitzen am Regler

 

[Ahnungsloser]

Das ist heutzutage normal aber Kohlen sind verbrauchsgegestände.

 

[elfer-schwob]

Such dir mal eine Anleitung wie man die Stator und Rotorwicklung messen kann....

Das wäre auch mein Vorgehen, bevor man sich den Lima-Austausch antut. Und womögl. vergeblich, weil der Fehler in der Verkabelung lag.

Sicher gibt es eine Check-Routine, die Komponenten der Lima (Rotor, Stator, Regler usw)
auf Fehler zu überprüfen. Im eingebauten Zustand, wohlgemerkt.

Die Limas der 4V an sich sind ja nicht gerade als anfällig verschrien, zumal die Laufleistung in diesem Fall geradezu lächerlich gering ist.

 

[Tom_Bo]

Bei den alten Ks (gleiche Ladetechnik und drumrum) war bei leuchtender LKL auch mal was mit den Anlasserkohlen... auch wenn das alles noch wenig gelaufen hat, vielleicht aber auch den mal überprüfen.