Batterie

[Ingo.B.]

Ich habe eine 2017 GS Adv. Leider ist die Batterie schon hin, finde ich sehr früh. Ich würde gern eine etwas Leistungsstärkere Batterie einbauen, da sich die originale Batterie beim Kaltstart schon seit längerem etwas schwer getan hat, den Motor zu drehen und jetzt schafft sie es gar nicht mehr. Kann mir hier Jemand eine Batterie empfehlen? Original BMW möchte ich nach dieser Erfahrung ungern einbauen.

 

[Nordisch]

Moin!

Ich sag' es jetzt mal gaaaanz vorsichtig, bevor die anderen kommen und es deutlicher sagen:
Als Neuling darf man sich gerne vorstellen. Dafür gibt es einen eigenen Bereich. Und zum Thema Batterie gibt es hier im 1200er LC-Bereich und bei den 1250ern reichlich zu lesen. Einfach mal durch die Seiten blättern oder die Suchfunktion benutzen. Konkrete Fragen kann man dann dort in den einzelnen Threads immer noch stellen.

Ach ja: Eine eindeutige Empfehlung bekommst Du hier nie und nimmer, die gibt es nur beim Händler Deiner Wahl.

... und nun willkommen und viel Spaß!

 

[gerd_]

Hi
Nimm nicht die Billigste aber die grösste die in's Batteriefach passt. Es gibt vermutlich "100" Anbieter aber das Fach dürfte auch sehr beschränkt sein.
Also nix mit "leistungsstärker".
Ob da 13 Ah oder 14 Ah draufsteht ist in der Praxis egal.
Und jetzt argumentieren gleich die LiFePo-Anhänger :-)
gerd

 

[teileklaus]

Richtig. hehe Gerd, du sprichst mir aus der Lifepo4 gestärkten Seele:
es gibt nichts Stärkeres das da reinpasst als eine Lifepo4.
Ansonsten nimm einfach eine neue Yuasa Blei.
Auch wenn 12 Ah daufsteht kann der Startstrom in der Praxis höher sein als bei einer, wo 14 AH draufsteht.

 

[Felorix]

JMT Lithium-Ionen-Motorrad-Batterie HJTX14H-FP 12V
Seit 2 Jahren im Einsatz, ohne Probleme.

 

[Hobbyfahrer]

JMT Lithium-Ionen-Motorrad-Batterie HJTX14H-FP 12V

Funktioniert hat aber nur eine echte Kapazität von 4Ah.

@Ingo.B.

Mit der Suchfunktion wirst du Lesestoff für einige Wochen finden ohne danach wesentlich schlauer zu sein

 

[IamI]

Ser's,

ich verwende seit Jahren in allen Moppeds die "mittlere Preisklasse", zb von der Tante Louise.

Erfahrungsgemäß werden allen Akkus irgendwann kaputt, die einen früher, die anderen später und keiner kann voraussagen, wann welcher kaputt geht.
Meine Akkus halten meist so ca 3-4 Jahre bis nix mehr geht - meistens der "plötzliche Batterietod".

Alle Versuche das zu verhindern sind (nicht nur bei mir) gescheitert.

Das letzte Mal ca 80 km vor Livorno am Weg zur Fähre: Pinkelpause. Wieder zu starten versucht - aus wars, ned amal nix. Display finster.
Lösung: Neue Batterie gekauft - fertig. (diesmal in Ermangelung einer Alternative sogar eine von BMW)

Edit: Wenn's ums Gewicht geht, dann besser Bio-Tuning, das ist sogar billiger

lG
Wolfgang

 

[GS`ler]

Ich habe eine 2017 GS Adv. Leider ist die Batterie schon hin, finde ich sehr früh. Ich würde gern eine etwas Leistungsstärkere Batterie einbauen, da sich die originale Batterie beim Kaltstart schon seit längerem etwas schwer getan hat, den Motor zu drehen und jetzt schafft sie es gar nicht mehr. Kann mir hier Jemand eine Batterie empfehlen? Original BMW möchte ich nach dieser Erfahrung ungern einbauen.

Deine Batterie ist jetzt 4-5 Jahre alt. Je nach Nutzungsprofil ist dann einfach Schluss. Insofern nicht ungewöhnlich. Unsere GS`n sind dicke Zweizylinder. Da muss der Anlasser und die Batterie ordentlich schuften. Nicht vergleichbar mit 4-Zylindern. Ließ Dich im Forum ein (Suchfunktion). Dort findest Du alle nötigen Info`s. Wenn trotzdem noch Fragen offen bleiben, melde Dich!

 

[teileklaus]

ich weiß dass eine 10 AH Lifepo nicht nach 5 Jahren kaputt ist.
Als Blei würde ich auch die höchste Startkraft wählen. Da ist halt der Bauraum begrenzt.
Eine Hawker PC310 ist vl zu wenig
Die ist mehr LiFePO4 Starterbatterie LiFeEnergy 7500 12V 7,5Ah (original A123)
Also Ähnlich wie ich sie von CS Batteries verkaufe.
LiNANO® 7,5 Ah 12V Starter-Pack A123 vormontiert spezial, Lipopower,

 

[levoni]

Die Batteriekapazität wird in Amperestunden [Ah] angegeben.
12Ah bedeutet, dass zum Beispiel 10h 1,2A fließen können.
Der maximale Startstrom ist in Ampere [A] angegeben und ggf. auch noch mit CCA tituliert.
Kaltstartleistung (CCA) : CCA wird zur Beurteilung des Anlaufverhaltens der Batterie verwendet. Die Kaltstartleistung gibt den maximalen Strom an, der für einen Zeitraum von 30s aus der Batterie entnommen werden kann. Je höher der Startstrom, desto einfacher ist es, den Motor zu starten.

 

[GS`ler]

ich weiß dass eine 10 AH Lifepo nicht nach 5 Jahren kaputt ist.
Als Blei würde ich auch die höchste Startkraft wählen. Da ist halt der Bauraum begrenzt.
Eine Hawker PC310 ist vl zu wenig
Die ist mehr LiFePO4 Starterbatterie LiFeEnergy 7500 12V 7,5Ah (original A123)
Also Ähnlich wie ich sie von CS Batteries verkaufe.
LiNANO® 7,5 Ah 12V Starter-Pack A123 vormontiert spezial, Lipopower,

Du machs`t mich immer neugieriger. Habe mich mit Lifepo bisher noch nicht wirklich beschäftigt. Wenn meine aktuelle Batterie dann mal die Grätsche macht, werden ich mich mit dem Thema mal genauer befassen. Thema ist ja keine Eintagsfliege. Man hört es zunehmend an immer mehr Stellen! Bleib mal schön hier im Forum. Brauche Deinen Rat in Zukunft sicherlich noch mal

 

[Gast 31894]

Aktuell:

Die Yuasa YB12Al-A2 in der F650GS Bj. 2001 hat die Grätsche gemacht. 2,36 Volt gemessen, d.h. für mich:
Plattenschluss/ plötzlicher Batterietod.
Im Okt. 2022 noch 100 %
Eingebaut im Sept. 2021!
Batterien führen ein Eigenleben!
LG

Bernd

 

[teileklaus]

YTX14H-BS - Wartungsfreie Hochleistungsbatterie - Motorrad & Powersport - Batterien
Das stand bei der Normalen 200 A und hier bei der H- BS dann 240 A ! ist eben für die alten Luftöl Boxer besser .
Lifepo4 sind doppelt teuer neuzeitliche Sachen braucht man nicht sagen manche und kaufen Kung Long..
Echte verbesserung mit Lifepo4 erreicht man nur mit ausrechender Kapazität, und da darft es keine 4 AH sein für 109.- die das im ersten Jahr gut packt, nein 96 Wh sollten es sein! = 8AH

 

[GS`ler]

Aktuell:

Die Yuasa YB12Al-A2 in der F650GS Bj. 2001 hat die Grätsche gemacht. 2,36 Volt gemessen, d.h. für mich:
Plattenschluss/ plötzlicher Batterietod.
Im Okt. 2022 noch 100 %
Eingebaut im Sept. 2021!
Batterien führen ein Eigenleben!
LG

Bernd

Kenne ich auch. Die Originalbatterie hat gut 5 Jahre gehalten. Dann neue DELO Gel-Batterie eingebaut. Weitere 3 Jahre Ruhe. Dann plötzlicher Batterietot. Dachte mir, kauf eine billige "No-Name" Batterie, die sind bestimmt auch nicht viel schlechter. Nach 1 Jahr war die im Eimer. Danach ein gute YUASA gekauft. Auch nur 1 Saison Freude gehabt. Plattenschluss? Seit 2 Jahren wieder eine YUASA. Bisher einwandfrei. Vernünftige Pflege haben Sie alle bekommen (in Ruhe lassen / im Winter ausgebaut und kühl im Keller gelagert und vor Saisonstart 1 x voll geladen, richtiges Ladegerät etc.). Als nächstes werde ich dann mal eine "Lifepo" probieren. Man steckt wohl nicht drin. Das Eigenleben ist wohl tatsächlich vorhanden

 

[Franz Gans]

Vernünftige Pflege haben Sie alle bekommen (in Ruhe lassen / im Winter ausgebaut und kühl im Keller gelagert und vor Saisonstart 1 x voll geladen, richtiges Ladegerät etc.). Als nächstes werde ich dann mal eine "Lifepo" probieren. Man steckt wohl nicht drin. Das Eigenleben ist wohl tatsächlich vorhanden

Also ich glaube da schon einen Zusammenhang erkennen zu können: Seit etwa zehn Jahren nimmt die Qualität sprich vor allem die Lebensdauer der Blei-Schwefelsäure-Akkus erheblich ab. Während man davor noch mit etwa 5 bis 7 Jahren Haltbarkeit ziemlich fest rechnen konnte, ist das heutzutage nur noch ein einziges Vabanque-Spiel.

Und das zieht sich so ziemlich durch die Marken (auch Hawker hatte ich vom Ersteinbau beginnend mit Kapazitätsproblemen). Wundert mich auch nicht mehr besonders, denn die Akkus kommen meiner Vermutung nach angesichts sich nahezu weltweit stetig verschärfender Umweltrichtlinen mittlerweile alle aus der gleichen Produktionsecke, wo Dreck in der Umwelt noch Trumpf sein darf.

 

[Andi#87]

Die Lebensdauer einer Batterie, egal welcher, wird nicht durch das Alter, sondern die Anzahl von Lade/Entladezyklen bestimmt.

 

[levoni]

Meine Batterie ist noch die erste aus 2016. Bisher keine Probleme. Trotzdem werde ich sie im Sommer vorsorglich erneuern. Im Herbst steht eine Korsika-Tour an und wegen den 60-70€ für eine neue Batterie gehe ich nicht das Risiko ein, irgendwo liegen zu bleiben und meinen Kumpels und mir die Reise zu verderben. Vielleicht passt die alte ja in meine Vespa, die braucht die Batterie nur für Blinker und Hupe.

 

[Lumi]

Dito. Erste aus 2015 knapp 80 tkm. Neue ist bestellt.
Ich glaube man schont eine Batterie nicht indem man sie nicht benützt.

 

[TUCHKA]

Bj 2013.01. 1200GS LC. Akku gestorben im 2020.06.

 

[Biker-Gina]

Leider bin ich nächste Woche in Urlaub.
Aber danach kontaktiere ich mal meinen zuständigen Innendienstler von Hawker...