BKV Ausfall nach Unterversorgung

[w620]

Hallo, ich erstelle hier mal ein Folgethema.
Ich hatte vor kurzem eine Unterspannung an meiner Gs1200r Bj 2004.
Die Batterie war bzw wurde leer, da mein Anlasser zu viel Strom gezogen hatte ( war defekt und hab ihn jetzt ersetzt ).
Jetzt hab ich ein ständiges Laufen der Pumpe vom BKV und natürlich die Warnblinkleuchte vom Abs an.
Vor Monaten hatte ich schon mal ein Problem mit dem BKV , lag dort auch am Anlasser. Ich ersetzte die Batterie und da ich erst 1,5 Jahre später zum TÜV musste , bin ich einfach weitergefahren. Nach ca 2 oder 3 Monaten war das Problem einfach weg. Hatte sich erledigt, obwohl der Freundliche , als ich den Fehler auslesen lies ,meinte, dass das BKV defekt ist. Ich fuhr weiter und als der Fehler sich in Luft auflöste, hab ich das Abs regelmäßig auf Schotter aktiviert . Bin somit 1 Jahr gefahren. Und nun nach entladen der Batterie nun den Fehler der BKV Pumpe .
Hat jemand ne Lösung ,Tipp?

 

[Jonni]

Falsches Forum (1250er), aber nach 17 Jahren Einsatz darf der BKV von FTE auch einmal ausfallen. Versuch es hier:

RH Electronics – Ihr Steuergeräteprofi

Die kennen sich mit Problemen rund um das ABS von BMW aus.

CU
Jonni

 

[w620]

Falsches Forum (1250er), aber nach 17 Jahren Einsatz darf der BKV von FTE auch einmal ausfallen. Versuch es hier:

RH Electronics – Ihr Steuergeräteprofi

Die kennen sich mit Problemen rund um das ABS von BMW aus.

CU
Jonni

Danke,aber das wäre meine letzte Option.

 

[FlowRider]

-> Verschoben

 

[Jonni]

Wenn dein Händler nach Auslesen des Fehlerspeichers einen Schaden am BKV diagnostiziert, dann hast du doch schon eine Richtung, in die der Hase hier laufen könnte. Nach 16 bzw. 17 Jahren Einsatz liegt die Vermutung zudem schon sehr nahe, dass dein BKV nun das Stadium "end of life" erreicht hat.

CU
Jonni

 

[TTTom]

Hallo, ich erstelle hier mal ein Folgethema.
Ich hatte vor kurzem eine Unterspannung an meiner Gs1200r Bj 2004.
Die Batterie war bzw wurde leer, da mein Anlasser zu viel Strom gezogen hatte ( war defekt und hab ihn jetzt ersetzt ).
Jetzt hab ich ein ständiges Laufen der Pumpe vom BKV und natürlich die Warnblinkleuchte vom Abs an.
Vor Monaten hatte ich schon mal ein Problem mit dem BKV , lag dort auch am Anlasser. Ich ersetzte die Batterie und da ich erst 1,5 Jahre später zum TÜV musste , bin ich einfach weitergefahren. Nach ca 2 oder 3 Monaten war das Problem einfach weg. Hatte sich erledigt, obwohl der Freundliche , als ich den Fehler auslesen lies ,meinte, dass das BKV defekt ist. Ich fuhr weiter und als der Fehler sich in Luft auflöste, hab ich das Abs regelmäßig auf Schotter aktiviert . Bin somit 1 Jahr gefahren. Und nun nach entladen der Batterie nun den Fehler der BKV Pumpe .
Hat jemand ne Lösung ,Tipp?

Ich steig durch Deine Fehlerbeschreibung vom Zeitablauf nicht ganz durch. 'Vor kurzem', 'somit 1 Jahr gefahren', 'Bkv defekt', 'hat sich erledigt'.

Deshalb mal unabhängig davon Erfahrung an meiner 1100er:

Ständiges Laufen der Pumpe vom BKV

• (falsche) Diagnose Freundlicher: BKV defekt
• Tatsächlicher Fehler: Batterie war platt, 2014 Batterie getauscht, seitdem keine Probleme mehr

 

[w620]

Ich steig durch Deine Fehlerbeschreibung vom Zeitablauf nicht ganz durch. 'Vor kurzem', 'somit 1 Jahr gefahren', 'Bkv defekt', 'hat sich erledigt'.

Deshalb mal unabhängig davon Erfahrung an meiner 1100er:

Ständiges Laufen der Pumpe vom BKV

• (falsche) Diagnose Freundlicher: BKV defekt
• Tatsächlicher Fehler: Batterie war platt, 2014 Batterie getauscht, seitdem keine Probleme mehr

Hallo,
ich hatte vor ca.1,3 Jahren schon einmal ein Problem mit dem BKv wegen einer Batterie, dachte ich(im nachhinein war es wahrscheinlich der Anlasser). Ich kaufte dann wieder ne neue Yuasa, da ich dachte es liegt daran. Der Freundliche sagte, dass das BKV defekt sei. Egal ich fuhr einfach weiter damit. Nach etwa 2 -3 Monaten war mein ABS, bzw. BKV Fehler weg. Schlüssel rum, nach monatelangem Fahren und alles war gut. Ab dem Zeitpunkt löste ich das ABS regelmäßig aus und ich hatte ca. ein Jahr kein Problem mehr damit. Aktuell hatte ich mal wieder ne Entladung der neuen Batterie. Nach durchmessen etc. nahm ich kurzerhand den Anlasser auseinander. Anker sah nicht gut aus, hatte nen Aufwurf und eine Kohle war anders. Neuer Anlasser rein und siehe da, Moped springt einwandfrei an.
BKV macht allerdings seit der Entladung Probleme . Pumpe ist ständig an. Wollte wissen, ob man das Problem vielleicht ohne viel Geld in die Hand zu nehmen , irgendwie lösen kann.

 

[w620]

Hallo,
ich hatte vor ca.1,3 Jahren schon einmal ein Problem mit dem BKv wegen einer Batterie, dachte ich(im nachhinein war es wahrscheinlich der Anlasser). Ich kaufte dann wieder ne neue Yuasa, da ich dachte es liegt daran. Der Freundliche sagte, dass das BKV defekt sei. Egal ich fuhr einfach weiter damit. Nach etwa 2 -3 Monaten war mein ABS, bzw. BKV Fehler weg. Schlüssel rum, nach monatelangem Fahren und alles war gut. Ab dem Zeitpunkt löste ich das ABS regelmäßig aus und ich hatte ca. ein Jahr kein Problem mehr damit. Aktuell hatte ich mal wieder ne Entladung der neuen Batterie. Nach durchmessen etc. nahm ich kurzerhand den Anlasser auseinander. Anker sah nicht gut aus, hatte nen Aufwurf und eine Kohle war anders. Neuer Anlasser rein und siehe da, Moped springt einwandfrei an.
BKV macht allerdings seit der Entladung Probleme . Pumpe ist ständig an. Wollte wissen, ob man das Problem vielleicht ohne viel Geld in die Hand zu nehmen , irgendwie lösen kann. Hab schon einmal überlegt, ne stärkere Batterie zu kaufen , als die Yuasa.

 

[TTTom]

Fazit: Kaputter BKV ist nicht auszuschliessen, das Symptom tritt aber auch bei intaktem BKV, aber bei Problemen mit der Stromversorgung auf.

 

[schuppi]

Hallo.
Wenn du die beiden Kontaktschalter (Handbrems- Fußbremsschhalter) auf korrekte
Funktion, Einstellung geprüft hast, bleibt dir zur Fehlereingrenzung nur das Auslesen
des Fehlerspeichers.

 

[w620]

Wenn dein Händler nach Auslesen des Fehlerspeichers einen Schaden am BKV diagnostiziert, dann hast du doch schon eine Richtung, in die der Hase hier laufen könnte. Nach 16 bzw. 17 Jahren Einsatz liegt die Vermutung zudem schon sehr nahe, dass dein BKV nun das Stadium "end of life" erreicht hat.

CU
Jonni

Das war beim ersten Mal. Kam auch von leerer Batterie. Das Teil lief nach ca 2 Monaten wieder problemlos für ein Jahr . Jetzt gleiches Problem wieder , da Batterie leer wurde ( Ursache für Batterie war defekter Anlasser) .

 

[Jonni]

Wie Wolfgang eben geschrieben hat: es bleibt letztlich nur das erneute Auslesen des Fehlerspeichers, um weiter zu kommen. Ich hatte vor vielen, vielen Jahren auch eine 2004er GS. Bei der war die Batterie mehrfach leer, aber zum Ausfall des ABS ist es dabei nie gekommen. Neue Batterie rein und alles lief wieder (mit Ausnahme der Serviceintervallanzeige).

CU
Jonni

 

[Chris_]

Neue Batterie rein und alles lief wieder (mit Ausnahme der Serviceintervallanzei

2004 gabs das noch gar nicht

 

[w620]

Ja, Serviceintervall hab ich nicht

 

[Werner-R80]

Ich würd die Batterie nochmal abklemmen und voll aufladen. Danach anklemmen, ganz wichtig Bremsen nicht betätigen, Zündung an und starten. Erst wenn alle Lampen aus sind (selbsttest vom BKV), der Motor rund läuft, die Bremsen betätigen.

 

[w620]

Ich würd die Batterie nochmal abklemmen und voll aufladen. Danach anklemmen, ganz wichtig Bremsen nicht betätigen, Zündung an und starten. Erst wenn alle Lampen aus sind (selbsttest vom BKV), der Motor rund läuft, die Bremsen betätigen.

Ja, leider brummt das BKV schon beim Zündung anmachen. Ich werde mal überall etwas dranklopfen, es hängt anscheinend ein Schalter oder so.

 

[w620]

Das war beim ersten Mal. Kam auch von leerer Batterie. Das Teil lief nach ca 2 Monaten wieder problemlos für ein Jahr . Jetzt gleiches Problem wieder , da Batterie leer wurde ( Ursache für Batterie war defekter Anlasser) .

Also hatte zwar dort der Test einen Defekt diagnostiziert, schlussendlich hatte es sich nach zweimonatiger Fahrerei einfach wieder egalisiert. Also keine teurere Reparatur . Jetzt habe ich eben wieder so ein Problem, da die Batterie keine Kraft mehr hatte /nach Untersuchung defekt am Anlasser/ : Nach ersetzten des Anlassers und Batterie aufladen, Zündung an und ständiges Bkv fiepen.

 

[heizer1200]

Von wo kommst du denn?
Könnte ich auslesen.
Aber defekte / leere Batterie kann ein Auslöser dafür sein.

VG Frank

 

[w620]

Von wo kommst du denn?
Könnte mich auslesen.
Aber defekte / leere Batterie kann ein Auslöser dafür sein.

VG Frank

Hi, aus der Nähe von Kaiserslautern

 

[w620]

Hi, aus der Nähe von Kaiserslautern

Ja, die Ursache für die entladene Batterie war ein Defekt am Anlasser. Hab jetzt ein dauerhaftes Brummen am BKV. Hängt ev was.