BMW F900 GS: Umbau & Zubehör

[Ruediger_P]

. Also weiter machen.

Ja, ich hab ja keine andere Wahl.
Auf meinem Hirn steht "Vor Gebrauch schütteln - nach Schütteln nicht mehr zu gebrauchen!"

 

[Linken600]

Ich war vorhin auf einer 100km-Runde im Hegau unterwegs. Alles dabei von ein wenig Schotter über Dörfer und flotte Landstraße. Habe explizit auf die Luftströmung und Lautstärke geachtet. Je nach Geschwindigkeit und auch Windrichtung (man glaubt es kaum) ist die Kulisse von leise bis laut. Mit dem Originalschild, wohlgemerkt. Ich fahre mit Stöpseln im Ohr weil der Nishua Carbonhelm sowieso recht laut ist.
Ich habe dann immer wieder mit der Sitzhöhe experimentiert. Also normal, sehr aufrecht oder auch mal leicht aus dem Sattel. Und bei "leicht aus dem Sattel" war es super leise. Somit ist eine kurze Scheibe wohl die Lösung. Wobei es bei mir nie so schlimm ist wie von Rüdiger beschrieben. Wenn Rüdiger mit der Puig Sportscheibe zufrieden ist, werde ich es damit aber auch mal versuchen.

Hatte auf meine 1190er KTM auch eine kürzere Puig Sportscheibe drauf gemacht, danach hatte ich auch eine Verbesserung mit dem Luftstrom am Helm. Nicht weniger, aber leiser. Deshalb steht die Scheibe auch für die F900 schon auf meiner Einkaufsliste.

 

[Ruediger_P]

Hallo Zusammen,

heute kam die Puig-Scheibe und der Ducati Kotflügel. Natürlich habe ich alles sofort eingebaut und hab eine 120km Probefahrt gemacht.

Und was soll ich sagen? Alle Probleme sind weg!
Absolut keine pulsierende Luftsäule hinter der Scheibe mehr! Selbst bei geringeren Geschwindigkeiten leiser und deutlich weniger Turbulenzen. Im dem kritischen Fenster von 80 km/h bis 110 km/h kein Schlagen des Sonnenschilds am Helm mehr und deutlich leiser.

Ich war auch kurz auf der Autobahn. Top-Speed 190 km/h und immer noch völlig akzeptabel. Natürlich etwas mehr Druck auf dem Oberkörper, aber durchaus noch ok.

Ob das nun rein an der Scheibe liegt oder an der Kombination mit dem Ducati Kotflügel, kann ich nicht sagen.

Die Optik ist ok, wobei mir die Originale einen ticken besser gefällt. Ich muss noch dran gewöhnen. Die Puig hat große Ähnlichkeit mit der Stirnplatte einer Alien Queen. Also eine kleine Hommage an H. R. Gieger.

Einziger Nachteil: Mein haptischer Geschwindigkeitsmesser ist weg. Immer wenn ich nichts mehr erkannt habe, war ich jenseits der 80 km/h. Das fehlt nun und war heute etwas zu flott unterwegs. Der Spritverbrauch ist gleich von 4,1 auf 4,5 gestiegen

Noch etwas was mir aufgefallen ist: Im Puig Anbausatz sind 4 Distanzstifte enthalten. Die darf man aber nicht einbauen, da sonst sie Lochabstände in der Scheibe nicht mehr passen. Das ist mehr als seltsam und werde deswegen Puig noch anschreiben.

Fazit:
Definitiv die Lösung für meine (!) Probleme und ich bin sehr froh, dass ich endlich ohne Kopfweh und Übelkeit flotter unterwegs sein kann. Es ist ein vollkommen anderes Fahrgefühl.

Hier ein paar Fotos:

 

[LAKER]

Sehr schön, dass das Problem gelöst ist. Freut mich für dich. Komme gerade von einer 70 km Feierabendrunde zurück. Schön warst aber schon ganz schön frisch. Der Winter naht.

Ach ja, die letzten Fahrten haben mich bestärkt, dass der Wechsel von der LC8 1090R zur F900GS eine gute Idee war.

Feinen Abend noch.

 

[thomassei]

@Ruediger_P
Glückwunsch zur Problemlösung
Es wäre aber trotzdem schön zu wissen wie jedes Teil einzeln das Problem behebt oder eben gar nicht wirkt.

 

[DudeGS]

Ich bin heute mit hoher BMW-Scheibe und dem Ducati Kotflügel unterwegs gewesen. Ich habe mit der Hand hinter der Scheibe gefühlt und konnte kein Pulsieren spüren. Auch von unten kein Luftstrom. Gefahren bin ich zwischen 80 und 140 km/h.
Ich hatte auch davor nicht so ein störendes Gefühl wie @Ruediger_P , es hat sich aber für mich wirklich in Ordnung angefühlt. Das einzig störende war, wenn Autos vor mir gefahren sind und es Luftverwirbelungen gab.
Ich lasse den „Ducati Spoiler“ dran