BMW R 100 GS Paris Dakar stottert bei konstanter Fahrt

[Purple_GS]

Hallo,

seit 2 Jahren habe ich ein Problem, das ich versuche so gut wie möglich zu beschreiben.
Die GS ist BJ 93 und ist ungefähr 38.000km gelaufen. Ich bin die letzten 15 Jahre sehr wenig gefahren

Fehlerart "Motor stottert":
Bei konstanter Fahrt, z.B. in einer Kolone, stottert der Motor. Sobald ich wieder Gas gebe, ist das Stottern weg. Der Fehler tritt meistens, nicht immer, erst nach längerer Fahrt auf. Das Stottern fühlt sich so an, als wenn man vergessen hat, den Choke zurück zu stellen.

Was wurde bereits gemacht?

• Zündkerzen und Zündkabel erneuert (Vertragswerkstatt)
• Zündspule kontrolliert (Vertragswerkstatt)
• Zündung eingestellt (Vertragswerkstatt)
• Vergaser gereinigt und synchronisiert (Vertragswerkstatt)

Da der Fehler erst nach längerer Fahrt so richtig auftritt war nach der Probefahrt durch die Vertragswerkstatt "scheinbar" der Fehler beseitigt.

Bei bestimmten Drehzahlen ist so ein komisches Geräusch, ähnlich einem metallischen Klopfen zu hören. Das Geräusch entsteht m.E. im Auspuff.

Weiterhin riecht es etwas zu stark nach Benzin. Dies könnte ein Hinweis für ein zu fettes Gemisch sein.

Grundsätzlich läuft der Motor im Leerlauf sehr ruhig und fehlerfrei.

Wer hat eine Idee, was das sein könnte.

 

[Klausmong]

Wirkt für mich schon wie Vergaser.

Leerlaufdüsen sind da schwer verdächtig.

Wenn der Vergaser nicht wirklich Ultraschall gereinigt wurde, dann sind die normal ein Kandidat für sowas.
Gerade im Untertourigen Bereich ruckelt es da gerne.
Bein Gasgeben weg, ist auch ein Zeichen dafür.

Und das "Klopfen" könnten Benzinrückstände sein, die im Auspuff verbrennen.

Schwimmer verstellt bzw Schwimmernadeln alt könnte auch sein.

 

[silverfox]

Ich hätte zuerst auf alte Zündkabel getippt.
Da diese ja wohl gewechselt wurden, evtl. Riss in der Zündspule ?

Benzingeruch deutet auf Vergaser hin:
Schwimmernadel schliesst nicht richtig oder der Schwimmer selbst ist defekt
und ist vollgelaufen (abgesoffen) - beider Schwimmer auf der Briefwaage wiegen.

 

[BigJay]

Moin!

Hört sich nach "zu fett" an...

Die Schwimmer sollten nicht mehr als 12,5gr wiegen.
Wenn sie so schwer sind, hat sich der Schaumstoff
mit Benzin vollgesogen. Neue wiegen um die 11gr.

Durch das Mehrgewicht werden die Schwimmer zum
einen träge und zum anderen stimmt dann der Ben-
zinstand im Schwimmergehäuse nicht. Dadurch läuft
die Q zu fett. Das kann sich im Verbrauch mit > 1 Liter
Mehrverbrauch bemerkbar machen.

Dabei würde ich gleich die Schwimmernadeln / - ventile
gleich mittauschen.

Sind die Leerlaufgemischschrauben gleich weit hinaus-
gedreht? Hineindrehen ergibt ein fetteres Gemisch und
umgekehrt. Hier wird die Luft reguliert. Diese Schrauben
würde ich zuerst checken. Ca. 1 1/2 Umdrehungen
rausdrehen und dann etwas feinregulieren (meist nur 1/4
Umdrehung raus oder rein), bis beide Zylinder gleichmäßig laufen. Alles natürlich bei einem betriebswarmen Motor...

 

[ehemaliges Mitglied]

Jepp.
Schwimmer Aufhängung leichtgängig?
Und unverbranntes Benzin---zu fett eingestellt.
So wie BigJay geschrieben hat.
Und Tester dranhängen

 

[Purple_GS]

Vielen Dank an Alle, die auf mein Problem geantwortet haben.
Da bleibt mir wohl nichts anderes übrig, als die beiden Vergaser zu zerlegen.
Ich hoffe das ich das auch hinbekomme. Schön wäre es, wenn ich hier im Raum Passau jemanden hätte, der
mir hier behilflich sein könnte.

Nochmals vielen Dank.

 

[zonenfeile]

Habe bitte ein waches Auge auf die beiden Membrane
Wenn da nur ein Hauch von Riss vorhanden ist stottert die Karre wie beschrieben.
Dann unbedingt 2 Membrane ersetzen.

 

[Purple_GS]

Habe schon eine Membrane geprüft. Diese war in Ordnung. Werde auch noch die zweite prüfen.
Vielen Dank.

 

[Purple_GS]

Kann eigentlich das SLS auch die Ursache sein?

 

[Hermann (aus E)]

Ich denke nicht.
Wenn das Ventil defekt ist kann es fürchterlich klappern. Aber ansonsten hat es kaum Auswirkung auf den Motorlauf. Es dient nur dem Nachverbrennen der Auspuffgase.

 

[Hermann (aus E)]

Ich halte auch den Schwimmer und die Schwimmernadel für den wahrscheinlichsten Kandidaten.

 

[Purple_GS]

Hat die Leerlaufgemisch-Regulierschraube beim ersten Versuch noch angesprochen, kann ich mittlerweile die Drehzahl nicht mehr regulieren. Ganz komisch: Wenn ich sie ganz hineinschraube erhöht sich die Drehzahl auf ca. 1200.

 

[stollenkuh]

Servus zusammen,
Meine 91er PD hatte auch KFR über fast den ganzen Bereich. Anfahren ging nur mit vorsichtige anheben der Drehzahl. Anderenfalls hätte sich der Motor verschluckt und wäre ausgegangen.
Membranen, Federn, Düsen, Bohrungen, Schwimmer war alles bestens.
In meiner Verzweiflung nochmal die beiden Vergaser ausgebaut und eine mögliche Ursache gesehen : Ein Schieber war etwas verdreht. Da hat sich anscheinend beim zusammbauen die Membrane mit dem Schieber verdreht.
Membrane richtig eingebaut, Schieber ist richtig drin und der Motor schnurrt wieder wie er soll

 

[GS_man]

Hi

Wenn die Q so fett läuft dass sie schon anfängt deswegen zu stottern dann solltest Du das aber auch am Spritverbrauch merken.
Wieviel Kraftstoff nimmt sich die Gute den?
Konstantfahrruckeln hatte ich bei meiner Paris-Dakar nur einmal, als ich versuchsweise die Düsennadel eine Position tiefer gehängt hatte, Das kam dan aber von zu magerem Gemisch.

mfg GS_man

 

[arbalo]

Co tester?

Color tune Zündkerze?

Farbe der Zündkerzen?

 

[Wolfgang H.]

Da der Fehler erst nach längerer Fahrt auftritt, tippe ich nicht auf die Vergaser. Ich werfe mal die Zündung, genauer den Hallgeber in den Ring.
Besuch und Recherche in der 2-Ventiler-Nachbarkneipe könnten sich lohnen!

 

[WilliNRW]

Wasser in Schwimmerkammer?

Luftregulierschraube mal 1/4 Umdrehung rausdrehen.

ich würde zusätzlich die Zündspule gegen ein moderneres Exemplar tauschen. Q-Tech bietet pug&play Umbausatz an.